A2版:施工生产总第3156期 >2022-01-01编印

昼夜施工
刊发日期:2022-01-01 阅读次数: 作者:
        寒冬时节,一辆辆混凝土罐车在大山寒夜薄雾中穿梭着,为大山处的各个工点源源不断供应混凝土。
   2021年既是攻坚之年,更是决定项目成效的关键之年。在经历了7月的台风“烟花”,9月的台风“灿都”,二公司金甬铁路项目,在四季度迎来了施工生产任务的巨大压力。
   项目管段长度30.089公里,合同额超14亿,其中桥隧占比达到73%以上。全长10.36公里的鲍村隧道,为二公司成立以来承建的最长隧道。桥梁工程10座4.44公里,却包含了转体桥、系杆拱、连续梁等特殊结构和移动模架制梁,是公司成立以来难度最大的项目之一。
   2021年12月29日凌晨,在寒气笼罩下,大山深处的东江特大桥下灯火通明。座座高耸的桥墩庄严肃穆,擎天驻地。在特大桥3跨的连续梁即将合拢处,泵车的导管在不停地来回走动,拨动着照明灯。桥下数量混凝土罐车不停轮换穿梭,对讲机声此起彼伏,作业人员一路小跑忙碌作业。
   泵车一旁处,项目班子现场协调着混凝土的供应、设备人员的配置及区间车辆的错、停车等系列问题。5位年轻的技术员头顶安全帽,带着口罩,给刚到来的每一车混凝土做坍落度等现场试验保证混凝土质量,而后,匆忙爬上梁上施工处查看砼浇筑现况。
   1点10分,负责东江特大桥现场施工管理的架子一队副队长何高强查看连续梁最后需要补方的量后,电话联系了金甬铁路项目一号拌合站调度。1点30分,最后一车混凝土从拌合站驶来。何高强通过对讲机通知技术人员做试验准备,并通知现场施工员做好车辆停放协调。
   “工地、拌合站人员互相协调配合,即使在夜间也能做到混凝土的不等待地连续供应,保证现场施工有序正常进行!”二公司金甬铁路项目经理陈运波说。
   为了加快施工进度。项目每天在生产群进行每队的生产任务布置,随后通过架子队早点名、劳务班组班前讲话,将计划落实到每天、落实到每班组。针对各个工点的实际施工情况和施工进度,对人员、设备进行动态掌握和及时调动,真正提高项目整体施工效率。各职能部门严格按照计划组织工、料、机械及时就位,要求各工点增强与相关部门沟通,保证施工生产需求。做好架子队生产考核和施工队伍奖罚制度,充分调动了广大员工的生产积极性、主动性。
   开展“决战四季度,建功十四五”以来,项目科学分析形势,研究工期目标,广泛开展劳动竞赛活动,多次召开专题会提前谋划,优化施工方案,“见缝插针”施工抢回时间;开启“白+黑”工作模式,保证现场施工稳步推进。
   朝种暮获,项目在年终之前双喜临门。2021年12月28日,王甘岭隧道顺利贯通。12月29日,东江特大桥连续梁顺利合龙,为项目打赢“决战四季度,建功十四五”攻坚收官战奠定了坚实基础。 (严若焓 陈华杰)