A1版:集团新闻总第3154期 >2021-12-17编印

征途
——写在路桥公司组建成立25周年之际
刊发日期:2021-12-17 阅读次数: 作者:下转三版
  从90余人出头的艰苦创业团队,到世界500强企业中国中铁旗下的全资三级子公司;从红砖筑墙、石棉作瓦的数间小房,到整洁明亮、气势恢宏的现代办公大楼;从年施工产值不足百万元,到年新签合同额超50亿……
   砥砺奋进二十五载,世纪跨越铸就华章。地处伶仃洋畔广东南沙的中铁五局路桥公司,从奠基立业到开辟未来,一路走来始终坚守初心,勇担使命,历尽艰辛披荆斩棘、奋楫扬帆创造辉煌。
   艰难起步 创业搏击初显峥嵘
   忆苦思甜来时路,仍见当年明月。
   1996年12月18日,立足局广州地铁1号线黄沙站项目部,与局机电经租站、四处等单位部分人员合并新组建的局路桥工程处,在珠江奔腾之畔的广东南沙挂牌成立。
   “要在管理方式上创新,走出一条以工程建设为主的技术密集型、管理效益型的科学发展之路,成为五局改革发展的试验田,成为五局的‘南海明珠’……”成立时,局领导对路桥人寄予厚望,同时表示在人员配备、管理机制、任务分配等方面给予政策。
   作为首批完全参与市场竞争的单位,路桥处如同计划经济体制中脱胎而出的婴儿,注定了要在市场竞争的大风大浪中求生存求发展。
   成立之初,路桥公司处于极端困顿境地,只能从其他社会企业分包梅坎铁路松口梅江特大桥、武汉环城快速公路等项目工程来维持生存,曾经一段时间出现了 “谁用车谁加油”“谁的接待谁垫钱”的窘境。
   为积极寻找市场突破口,在深知施工条件恶劣、项目标价超低、投资不同步等情况下,路桥人毅然“破釜沉舟”,全力投入陕西渭潼高速公路第五合同段施工,成为全局首家在陕西市场使用整体钢模修筑桥墩和公路架桥机架设桥梁的单位。
   凭借着专业化架梁作业能力与优异技术管理水平,路桥处承建的3座大桥在竣工交验评定中均居全线第一,并获得业主一次性奖励80万元,迅速在陕西公路建设市场赢得信誉,为后续全面挺进西北市场创造了良机。
   成立之初,路桥人始终践行“以口碑赢信誉,靠质量树品牌”的理念,努力克服技术力量薄弱、机械装备落后等困难,出色地完成了承建的广州地铁1号线最难车站黄沙站土建工程施工任务,确保了项目如期开通运营,被广州地铁总公司评为“防水样板工程”。
   1998年,在梅江特大桥施工中,以施工进度快、质量信得过的作风,得到了业主合同外追加任务奖励,并额外获得雁步立交桥施工任务。
   1999年,全国人大视察团一行20余人视察路桥公司西安绕城高速公路项目工地,并题词“百年大计,千秋工程”进行表扬。后期,项目部被陕西省高等级公路局授予“优秀项目经理部”称号,项目经理魏少敏被评为“优秀项目经理”。
   在武汉京珠高速公路第九合同段,所制50米T梁被业主和监理誉为“片片精品”,丹麦金硕监理公司副总裁、桥梁专家伯汉称赞为“京珠路上第一T梁”。
   振翅数春秋,会当引高歌。经过三年的奋勇搏击,路桥处施工产值奇迹般地从100万增长为3000多万,激增了30余倍。
   再赴征途 跃马扬鞭勇创佳绩
   整章建制从头跃,踏碎坎坷成大道。
   新千年,新发展。新世纪之初,路桥工程处改制为中铁五局路桥分公司,增设计划经营科,配置专职经营人员,制定了承揽任务1个亿,完成建安1个亿,实现纯利润200万元,职工人均收入2万元的“1122”战略目标。
   集中力量开拓市场,壮大发展规模。通过积极参与竞争,顺利拿下河南周沈高速公路4标和湖北襄荆高速公路16标,成功打入河南、湖北公路市场,经营首次突破亿元大关,实现历史性跨越。
   然而,改革每进一步都是啃硬骨头、走非常路。改制后的路桥公司经营生产也曾一度陷入困境。
   在大踏步扩展经营市场和生产规模的同时,由于资金链紧缺、基础薄弱、管理体制不完善等因素,至2002年底,公司仍处亏损状态。
   2003年,调整后的领导班子总结经验、理清思路,勇敢面对挑战,大力整章建制,建立健全公司管理机构与制度。相继出台了 《岗位效益工资制实施办法》《公司机关机构改革实施方案》等管理制度, (下转三版)