A2版：施工生产
周明军：要做就做最好
刊发日期：2021-12-03 阅读次数： 作者：胡凯滕孟东
黝黑的脸庞透露出朴实的性格，乌黑深邃的眼眸凝聚着执着信念，体态适中的身躯肩负着责任和使命。
周明军，现任二公司杨宣高速项目经理。从业25年，从一名普通技术员逐步走上了管理岗位，先后参加海南西环铁路、杭长客专、龙怀高速公路等项目建设，获得局“优秀共产党员”，业主“优秀项目经理”，公司首届“十佳青年”“先进工作者”“优秀项目经理”等多项荣誉称号。
2003年，时任海南西环线指挥部副总工程师的他，调转公司合同成本管理部，参与编写了《公司合同管理操作手册》，促进了企业成本管理从粗放型向集约效益型转变。
辗转杭长客专项目，任项目总经济师的周明军，针对项目以桥梁为主体，重难点、特殊结构多等特点，采用设计招标，主持了招标图数量与清单数量的全面清理，为施工图出图阶段的优化提供依据。提出了将一段深水路基优化成中桥，尽量以桥代路，提高承台标高，梁场位置变更等施工图优化建议并得到了采用，为项目增加了数百万元以上的效益。
2015年8月，周明军负责的龙怀高速公路项目第一次进入广东市场，就取得了全线第一个拌合站、试验室验收的成绩；在全线临建评比中荣获“综合评比第一名”“拌合站临建标杆”两项荣誉。在业主召开的“龙怀高速英怀管理处2016年劳动竞赛暨2017上半年‘五赛五比’竞赛动员会”上，项目部获得综合评比第二名，共获奖金203万元，累计获得业主奖励274.5万元。
“一个项目要干得好，除了技术过得硬，还要创造利润才行，所以成本控制也是关键。”周明军是这样解读的。
杨宣高速公路项目是公司中标的第一个PPP管理模式的项目。公路桥隧比占比高，土石方挖填方量较大，高边坡多，安全风险较大，因此必须做好桩基、墩台、土石方等主要工程施工中成本管理工作。
项目多为高墩大跨，其中空心墩砼设计数量39883立方米，量多体大。周明军采取空心墩滑模施工，相比于传统翻模施工，在施工进度、模板投入、安全风险等方面均有较大优势，且施工进度全线领先，安全质量风险可控，节约成本约320万元。
项目地处云贵高原，地势落差大，土石方运输风险大，费用高，在省际收费站取消后，弃土方量仍有120余万方。
周明军充分利用云贵山区平地的珍贵，与当地政府沟通增设合理弃土位置，在两块低谷地段获得了弃土许可，可弃土约20万方，节约运输成本约180万元。
土石方挖大于填，桥梁单价总体亏损。周明军通过努力取消了连接线桥一座，增加填方40余万方，土石比例变更土方为石方约5万余方，实现扭亏。
员工们高兴地说道：“周经理，你这‘金算盘’打得好，不仅让项目部节约了费用，还让我们包包也鼓了起来”。
针对劳务分包的选用，引进水稳及路面施工班组，实现了项目部与分包商的双方共赢；针对二次经营工作，在不增加业主投资预算的前提下减少较大亏损子目的工程量，增加小亏损子目、盈利子目的工程数量，做到扭亏止损。
周明军在管理项目的同时总能和员工打成一片，善于掌握他们的思想动态，在生活上关心、工作上支持每一位员工。开展夏送清凉冬送温暖，表达对员工的点滴关怀。
“沉下心来，尽快融入项目环境，勤学好问，在实践中掌握真本领，发挥自己的青春热情，为项目奉献智慧和力量。”经常听到他对青年员工这样说道。
在施工现场总能看到周明军的身影，他用实际行动诠释了特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神。“要做就做最好”。这是他干项目始终坚守的信念。
（胡凯 滕孟东）
周明军，现任二公司杨宣高速项目经理。从业25年，从一名普通技术员逐步走上了管理岗位，先后参加海南西环铁路、杭长客专、龙怀高速公路等项目建设，获得局“优秀共产党员”，业主“优秀项目经理”，公司首届“十佳青年”“先进工作者”“优秀项目经理”等多项荣誉称号。
2003年，时任海南西环线指挥部副总工程师的他，调转公司合同成本管理部，参与编写了《公司合同管理操作手册》，促进了企业成本管理从粗放型向集约效益型转变。
辗转杭长客专项目，任项目总经济师的周明军，针对项目以桥梁为主体，重难点、特殊结构多等特点，采用设计招标，主持了招标图数量与清单数量的全面清理，为施工图出图阶段的优化提供依据。提出了将一段深水路基优化成中桥，尽量以桥代路，提高承台标高，梁场位置变更等施工图优化建议并得到了采用，为项目增加了数百万元以上的效益。
2015年8月，周明军负责的龙怀高速公路项目第一次进入广东市场，就取得了全线第一个拌合站、试验室验收的成绩；在全线临建评比中荣获“综合评比第一名”“拌合站临建标杆”两项荣誉。在业主召开的“龙怀高速英怀管理处2016年劳动竞赛暨2017上半年‘五赛五比’竞赛动员会”上，项目部获得综合评比第二名，共获奖金203万元，累计获得业主奖励274.5万元。
“一个项目要干得好，除了技术过得硬，还要创造利润才行，所以成本控制也是关键。”周明军是这样解读的。
杨宣高速公路项目是公司中标的第一个PPP管理模式的项目。公路桥隧比占比高，土石方挖填方量较大，高边坡多，安全风险较大，因此必须做好桩基、墩台、土石方等主要工程施工中成本管理工作。
项目多为高墩大跨，其中空心墩砼设计数量39883立方米，量多体大。周明军采取空心墩滑模施工，相比于传统翻模施工，在施工进度、模板投入、安全风险等方面均有较大优势，且施工进度全线领先，安全质量风险可控，节约成本约320万元。
项目地处云贵高原，地势落差大，土石方运输风险大，费用高，在省际收费站取消后，弃土方量仍有120余万方。
周明军充分利用云贵山区平地的珍贵，与当地政府沟通增设合理弃土位置，在两块低谷地段获得了弃土许可，可弃土约20万方，节约运输成本约180万元。
土石方挖大于填，桥梁单价总体亏损。周明军通过努力取消了连接线桥一座，增加填方40余万方，土石比例变更土方为石方约5万余方，实现扭亏。
员工们高兴地说道：“周经理，你这‘金算盘’打得好，不仅让项目部节约了费用，还让我们包包也鼓了起来”。
针对劳务分包的选用，引进水稳及路面施工班组，实现了项目部与分包商的双方共赢；针对二次经营工作，在不增加业主投资预算的前提下减少较大亏损子目的工程量，增加小亏损子目、盈利子目的工程数量，做到扭亏止损。
周明军在管理项目的同时总能和员工打成一片，善于掌握他们的思想动态，在生活上关心、工作上支持每一位员工。开展夏送清凉冬送温暖，表达对员工的点滴关怀。
“沉下心来，尽快融入项目环境，勤学好问，在实践中掌握真本领，发挥自己的青春热情，为项目奉献智慧和力量。”经常听到他对青年员工这样说道。
在施工现场总能看到周明军的身影，他用实际行动诠释了特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神。“要做就做最好”。这是他干项目始终坚守的信念。
（胡凯 滕孟东）