A1版：集团新闻
牢记嘱托 建设不朽丰碑
——中铁五局中老铁路建设纪实
刊发日期：2021-12-03 阅读次数： 作者：
中老铁路是共建“一带一路”倡议提出后，第一条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，这条铁路也将真正使老挝从 “陆锁国”变为“陆联国”。
在中老铁路，中铁五局承担了国内段玉磨铁路6标24.99千米、老挝段磨万铁路1标48.69千米和309.5孔T梁预制架设以及万象至万象南17.02千米的施工任务。其中，玉磨6标全长17.48千米的安定隧道、11.30千米的通达隧道、磨万I标全长9020米的空琅村隧道是全线重点控制性工程。
进场以来，中铁五局牢记习近平总书记“把中老铁路建成‘一带一路’、中老友谊标志性工程”的重要批示，以建设精品工程、友谊工程、廉洁工程、绿色工程和示范工程为目标，加强组织领导，强化项目管控，有力推动了项目建设各项工作稳步发展并取得显著成效。玉磨6标荣获云南省“工人先锋号”，磨万I标斩获4次铁路信用评价第一名，先后获得老中公司2017年“磨万铁路建设百日大干优胜单位”、中国中铁中老铁路建设指挥部2019年“党建工作先进集体”、中老铁路项目联合党工委2019年度“中老铁路党旗红”先进党组织等荣誉称号。
逐梦彩云之南 攻坚第一长隧
全长17476米的安定隧道是中老铁路第一长隧，穿越19个断层、2个向斜，地质构造发育，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，属Ⅰ高风险隧道，集滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、大涌水于一体。五公司承担了进口端8822米任务。
2016年8月开工以来，参建者与这座软弱围岩变形隧道展开了一场艰苦的博弈。由于斜井受软弱围岩、大变形和大涌水等因素的影响，施工进度一直起起伏伏，全线第一长隧成了全线第一“拦路虎”工程。
面对复杂的地质，2018年3月以来，他们高举“科技利剑”，积极开展软弱围岩快速施工科研课题研究，实现了由慢到快的大逆转。
坚持“开挖是龙头、仰拱是关键、衬砌是后盾，零耽搁、负交接、强保障”的施工原则，总结了“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重激励”的软弱围岩施工对策，先后开设了17个正洞作业面，5个辅助坑道作业面，共开挖出10070米的辅助导坑，在地下形成了星罗棋布、四通八达的地道网，将安定隧道分成4段，多头掘进，以空间换时间，采取“地道战”的方式，实现长隧短打的目的，确保了隧道施工稳步推进。
探索创新三台阶带仰拱同步开挖工法，精准发力，多措并举，大幅提升了软弱围岩条件下的隧道施工进度，有效控制初期支护变形，综合成效显著。针对前期施工中仰拱“拖后腿”跟不上、隧道变形大的问题，参建者经过反复实验，采用两（三）台阶法的施工工法，选对了台阶的长度、高度、循环进尺，确保了掌子面空间平行利用，仰供封闭同步跟进，上（中）下台阶工作量相匹配，符合人员适应性、设备匹配性，提高了围岩稳定性。有了合理的台阶高度及长度,工人施工更方便,设备使用效率更高，多个工作面并驾齐驱，取得了一举多得的成效。项目部还根据此成果拍摄制作了 《天下功夫唯快不破-软弱围岩隧道快速施工攻关》短片，在中国中铁第二届微课大赛中获得一等奖和中国企业短视频大赛最具价值奖，入选教育部全国高校学生就业指导中心就业能力课程。
2019年5月10日，铁路总公司组织了9家铁路局、17家铁路公司，以及玉磨、大临等铁路线的全线施工单位150人到安定隧道进口，举行软弱围岩隧道快速施工管理现场观摩会。
另一项重点工程通达隧道以 “水帘洞”名扬全线，日均达到4万立方米以上，还存在高地热，洞内平均温度在40摄氏度。由于隧道常年涌水，高地温段湿度在80%左右，洞内水雾弥漫，施工人员就像在桑拿房里作业，在拱顶作业超过3分钟，就会呼吸困难。面对重重困难，项目部实行“长隧短打”，以空间换时间的施工方案，狠抓工序循环，降低作业人员洞内作业时间，在每一个作业面设置空调房，帮助施工人员降温。
经过4年多的艰苦鏖战，2020年7月16日，通达隧道提前半月贯通；9月28日，安定隧道进口端开挖至标段里程分界点，实现了9月30日贯通目标。
亮剑万象之邦 展现五局速度
2016年9月2日，局中标中老铁路磨万段第Ⅰ标段。在特许经营权协议尚未正式签订、各中标单位还在等待具体政策的情况下，局磨万铁路项目经理周小霞已带人赶赴老挝，在琅南塔和乌多姆赛两省的深山密林，克服语言不通、没有住宿和补给等困难，踏勘线路、丈量征拆、营地选址、招标劳务队伍，一干就是小半年。
2017年2月，中老铁路特许经营权协议正式签订。当其他标段开始忙着踏勘现场、寻找驻地、招标队伍时，局磨万Ⅰ标段已成为第一个具备全面开工条件的项目部。
在此后的短短一个月时间内，局磨万项目不等不靠，主动出击，见缝插针强力推进施工准备，为隧道工程全面开工创造了条件。3月15日，管段内全线重点控制工程——空琅村隧道顺利进洞施工。同日进洞施工的还有全长6453.5米的磨丁隧道，施工进度处于全线领先地位，圆满实现了铁总工管中心和老中公司下达的重难点隧道工程雨季前全部进洞施工的目标。
项目坚持“试验先行，样板引路，全面创优”的科学管理理念，以打造标准化“先行工点”为切入点，开局依托样板引路，选定磨丁隧道进出口、南村隧道进出口、纳堆综合基地作为标准化样板工点，实现了开局创誉夺冠目标。2017年4月19日，老中铁路公司公布开工首次平推检查的成绩，局磨万铁路Ⅰ标在全线6家“中字头”参建单位中名列榜首。
在施工生产取得开门红后，局磨万经理部严格以施组为纲，切实强化资源组织，重视物流通关，狠抓过程管理，抢抓旱季黄金季节，克服了资源组织困难、地质复杂多变、基础设施落后等诸多困难，确保了施工生产一路高歌猛进，各项节点工期目标均提前实现：2018年10月28日，中老铁路首座超千米隧道——纳堆一号隧道顺利贯通；2019年1月19日，全线首联现浇连续梁成功合龙；2019年3月21日，全线首座长大隧道——磨丁隧道提前7个月顺利贯通；2019年9月2日，局磨万铁路纳堆制梁场第一孔梁预制完成；2019年11月26日，局磨万I标顺利架设中老铁路北段首片T梁，中老铁路建设取得新进展；2020年4月29日，全线控制性工程——全长9020米的空琅村隧道提前43天顺利贯通。
2020年以来，面对突如其来的新型肺炎疫情，局磨万铁路各项目积极落实上级决策部署，做好防疫物资的储备，严格落实网格化管理，保证了人员身体健康，为复工大干提供了有力保障。3月6日，六公司顺利完成节后复工首孔T梁架设； （下转四版）
（上接一版）4月13日，提前两天完成磨丁盐场特大桥架设，于7月21日顺利完成磨万铁路大里程方向架设。在参建员工的共同努力下，9月11日，项目部以零事故、零缺陷的成绩圆满完成标段内309.5孔T梁制运架任务，为后续铺轨施工打下坚实基础。
2020年5月，局中标磨万铁路万象至万象南项目，面对不足一年的有效施工时间，面对不断恶化的疫情，他们打破常规，主动出击，以“开工即决战”的态势，全力推进项目建设，创造了一个月完成万象梁场建设并成功预制首片T梁、一年完成中老铁路全线最长桥——逢通特大桥建设任务的“万象南速度”。
坚持中国标准 打造精品工程
中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、全部采用中国技术标准和设备的境外铁路项目，关系着中国建造的世界声誉。局中老铁路各参建单位超前谋划，优化组织，科学管理，用高铁的质量标准建设好中老铁路，开工至今实现了“安全零事故、质量零缺陷”目标。
在钢结构加工中，以标准化管理为抓手，全面落实机械化、工厂化、专业化、信息化为主要内容的“四化”支撑，加强原材料检验，引进先进设备，制定二维码“身份名片”，让每件产品可追溯，同时与现场紧密协调沟通，及时改进设计、生产工艺和加工方法，不断提高产品质量和现场满意度，打造了优质的钢结构产品。
桥梁施工方面，磨万I标发明了墩身混凝土自动喷淋养护系统并投入使用，提高了墩身养护质量，减少了人工成本，确保养护作业人员安全。同时在控制系统中增加雨滴感应系统，实现降雨时自动停止，停雨后30分钟自动启动的效果，极大节约了施工成本。该养护系统得到中老公司的全线推广，获得了国家知识产权局使用新型专利授权。
隧道施工方面，积极推广应用包括湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥、防水板半自动挂设台车、整体式衬砌模板台车、衬砌混凝土养护台架、水沟电缆槽液压台车等工艺工装，实现了隧道机械化配套作业。并从使用效果、施工效率、操作难易等各方面入手，研发二衬混凝土浇筑液位监控器、优化单线衬砌台车分窗入模浇筑系统、单线液压水沟电缆槽台车提升拆模系统，大大提高了衬砌、水沟电缆槽的施工质量，极大降低了隧道施工缺陷，保证了施工质量。针对隧道占比大、围岩变化频繁、安全风险高等特点，组织具有丰富隧道施工经验的工程技术和施工管理人员，在深入了解地质情况、认真研究设计文件的基础上，精心编制了高风险隧道施工方案、工序作业要点卡片、作业指导书、安全操作规程、岗位工作手册等“口袋书”，认真开展岗前安全教育培训，落实三级安全技术交底，保证了施工安全质量。
二公司还在老挝创立了局首个海外职工创新工作室——杨树创新工作室。杨树团队结合所要生产的钢构产品在项目现场施工的实际使用情况，开展各项创新研究、小发明小创造并运用到一线施工现场中去。工作室自主研发“防水板自动化作业台车”“二衬台车软搭接”“混凝土分窗入模工装”“隧道及桥墩养护系统”等十余项创新成果，已为项目部创造直接经济效益600余万元，成为中老友谊之路上的一张 “闪亮名片”。
爱随工程脚步 情暖中老铁路
民心相通是“一带一路”建设的社会根基，这是比设施互联互通更重要的意义所在。中铁五局在建设中老铁路的同时，积极履行社会责任，传承和弘扬两国世代交好的友谊，让中老铁路成为幸福之路。
老挝13号公路贯穿老挝全境，是连接中国、老挝和泰国的一条重要国际公路，也是老挝交通和物资运输的生命线。每年5月至10月是老挝的雨季，受长时间降雨影响，13号公路常常出现塌方险情。但只要发现项目部管段范围内13号公路上有塌方、断桥等影响过往车辆行驶的情况，局磨万项目就立即出动人员设备投入到抢险中，利用最短时间保证道路通畅。截止目前，项目累计抢险13号公路18次，确保了雨季13号国际公路畅通无阻，得到了老挝地方政府、当地人民和多国游客的高度赞扬，为“一带一路”倡议再添靓丽的一笔。
老挝基础设施落实，局磨万项目通过为当地村民打井引水、平整房屋基地、改移渠道、采购生产生活物资等措施，提高他们的生产生活水平。仅在当地采购生产生活物资总额就超过了4亿元，极大促进了当地经济发展。
授人以鱼不如授人以渔。在铁路建设中，还聘用了大量的当地人员。有司机、翻译，还有各类工人等共计6000余人次，通过导师带徒、技术培训、考核奖励等机制，让他们有了一技之长，有的老挝村民成为了优秀的技术型工人，大幅提高了收入。
当地教学条件较差，项目先后投入资金达50余万元，向当地的小学、中学捐赠了电脑、打印机、书本、笔、书柜等教学用品和饮水机、排球、羽毛球拍等生活用品及体育用品，共计慰问师生2180人次。还帮助当地小学修建了一条长538米的混凝土进校道路，方便了师生出行。
琅南塔省南塔县副县长本康·龙敢南说：“中铁五局自参建中老铁路以来，多次给南塔县多所学校提供帮助，解决了学校长期想解决而没有解决的问题，办成了学校长期想办而办不了的事情，给师生们提供了学习生活物品，改善了学校的基础教学设施，丰富了师生的课余活动。为此，对中铁五局表示衷心的感谢，希望中老友谊永久长存。”
2020年，新冠肺炎疫情席卷全球。中铁五局磨万项目第一时间向所在的琅南塔省、乌多姆塞省卫生部和公安部等单位捐赠了防护服、护目镜20套，医用口罩2000个，医用手套500双，测温枪10把，温度计100支，并捐赠了西瓜、矿泉水及饮料等防暑降温物品。项目部人员还深入当地村寨，开展疫情防控知识宣传、体量测量登记和生活区域消毒等工作。受到当地村民的非常欢迎，竖起大拇指点赞。
加强党的建设 打造廉洁之路
2017年10月19日，局党委在中老铁路磨万段I标项目经理部召开境外项目党建工作调研座谈会，强调要加强境外项目党的领导和党的建设工作，打造“阳光工程”，让廉洁成为中老铁路的 “靓丽底色”。
进场以来，项目部首先健全工作制度，夯实境外项目党建工作基础。制定了境外流动党员管理制度、境外工程创岗建区实施细则、重大决策事项和重要岗位要素公示公开制度、境外票据专项审核制度、境外经营招待费管理制度、差旅费用报销审核制度、境外项目和谐文化建设等十余项制度和办法，确保境外党组织制度配套管用、工作有章可循。
项目部始终坚持高效、高质量，深入开展“两学一做”学习教育、“不忘初心、牢记使命”主题教育、党史学习教育，常态化开展“三会一课”、主题党日等党内日常活动，通过视频会议、邮件、QQ群、微信群等渠道，及时将党建声音零距离传递到境外每位党员。
结合国家“一带一路”倡议和中老铁路的特点，项目部以“一带一路共筑梦磨万铁路立新功”为主题，在扎实抓好“勇·强·当”党建专题活动的基础上，组织开展了 “我为国旗添光彩”宣誓、“建精品工程、筑廉洁之路、展党员风采”专题活动、劳动竞赛、党员“创岗建区”、团员“青安岗”、路地互动等一系列主题突出、形式新颖的党建活动，引导教育全体参建党员和职工牢记建设使命。
老挝经济落后，施工、生活环境与国内相比有教大差异，给在异国他乡工作的员工带来了挑战。局磨万项目围绕“海外职工之家”建设，统一规划活动板房，建立了洗衣房、探亲房、图书阅览室、医务室、平价超市、“一带一路”文化长廊、篮球场、排球场、羽毛球场和健身娱乐为一体的室内活动中心等，为员工提供良好的生活环境。纳堆综合基地被老中公司表扬为“规模最大、功能最全、标准最高”的海外员工生活基地。
空琅村隧道温度达45度，项目部购买制冰机每天制成冰块接连不断运至洞内降温，在洞内喷雾洒水降尘，在洞外设休息室和供应防暑降温药品及解暑降温绿豆汤，供洞内施工管理人员临时休息。一名工人说“这是我目前干过的最热的隧道，还好有这些冰块，否则真不知怎么干下去。”
海外项目生活环境差、语言沟通障碍、业余文化生活匮乏，部分职工出现情绪压力过大、精神高度紧张等心理问题，项目部邀请了资深心理专家到现场辅导，引导员工释放情绪和心理减压。还通过开展“道德讲堂”等活动，利用国内的重大节日开展传统教育和文艺联欢、知识竞赛等活动，既培养了干部职工的爱国爱企情怀，又确保了境外员工的身心健康，丰富了员工的业余文化生活。
磨万项目把廉洁贯穿到中老铁路建设中，健全完善了包括决策、执行、监督等各个环节共31项廉洁建设工作制度，为“廉洁之路”建设提供了强有力的制度保证。以中老铁路联合党工委和纪工委为桥梁，加强与老挝各级纪检部门的沟通协作，携手共建“廉洁之路”。抓好教育防控，组织开展了各种形式的廉洁教育26次，受教育的党员干部近940人次。坚持党工委书记廉洁谈话制度，累计开展预防性廉洁谈话257人次。抓好排查防控，梳理关键岗位人员正负权力清单共144项，排查廉洁风险点158处，并制订了相应的防控措施。抓好决策防控，通过召开专题党工委会议对重大事项进行专题研究决策。抓好监督防控，严格落实重大决策事项公开制度，公开了举报电话，设置了举报箱，主动接受职工群众的举报和意见反映。玉磨铁路6标项目获得中老昆万铁路玉磨段联创共建“廉洁之路”2020年度联合监督检查暨综合考核评价先进单位。
追梦“一带一路”演绎华彩乐章
心中有梦，脚下有路。“一带一路”倡议正在书写国际合作共赢的恢宏篇章，而奋战在中老铁路这条“一带一路”标志性工程上的人，是最美的风景。
他们收获了中老铁路建设带来的职业成长，将个人梦想与“一带一路”紧密相连。有人问局磨万I标项目经理周小霞，“中老铁路的设计时速不过160公里，能出啥大名堂？”周小霞说：“中老铁路是维系两国命运共同体的千丝万线中的重要一条，参建中老铁路是我一生的荣幸。”
参加中老铁路建设5年，周小霞以高度的政治责任感和使命感投入到建设，超前谋划，率先快速打开磨万铁路I标施工局面，快速推进项目建设，施工进度始终名列前茅；注重源头控制，强化过程管控，严格自检自查，确保工程质量和施工安全，未出现安全质量责任事故，扎实推进精品工程建设。周小霞连续获得中老铁路年度“管理精英”，获得中国中铁“劳动模范”。他的事迹在《人民日报》“庆祝中国共产党成立97周年”专栏刊登。
二公司万象至万象南项目经理曹东已经在中老铁路上干过两个项目了，一个是磨万I标，另一个是磨万铁路万象至万象南项目。在I标，曹东任二分部常务副经理，分管施工生产，凭借其多年积累的丰富隧道施工管理经验，带领参建人员顺利攻克了老挝地质复杂多变、碳质泥岩、瓦斯、涌水频发等隧道施工中遇到的地质难题，推进了分部10座隧道施工的安全有序推进。在万象至万象南项目，面对工期紧、任务重、疫情防控压力巨大的多重压力，曹东提前谋划，科学组织，保证了万象至万象南应急工程建设的安全、优质、快速推进，为实现万象至万象南应急工程与中老铁路磨万段同步开通的目标奠定了坚实基础。
五公司施工的玉磨6标位于堪称“火炉”的红河谷，坚持下来十分不易。2019年春节，为处理斜井遇到的大变形，作为队长的李浩选择坚守工地，掌子面前方的初支被强大的地应力压得变形了，原来“两车道”变成了“单车道”，支护用的175型钢被压得吱吱作响，扭成了“麻花”，有些农民工害怕塌方不敢上。危难之时，他带头冲在最前面，率领大伙一起换拱。项目总工程师叶胜，有五个春节都是在玉磨铁路工地上度过，2017年9月，他的小女儿出生，他仅仅回家照顾妻子一周时间就返回了项目，投入到紧张繁忙的工作之中。他勇于创新，积极开展科技攻关，分别主持和参与科研课题3个，编写科技工法8项、QC成果一项，为安定隧道取得最后胜利立下了头功。
2017年，贵州公司的年轻技术员陈发亚主动请缨投身海外建设。海外环境条件艰苦，不适合女同志工作，妻子杨应顺毅然跟随爱人来到老挝。陈发亚勤奋好学，踏实肯干，从最初的优秀见习生成长到如今经验丰富的项目总工程师，发表的三级工法还多次被中国中铁、贵州省收录。先后获得2017～2018年度中国中铁“模范师徒”“中国中铁中老铁路建设先进个人”。杨应顺巾帼不让须眉，白天现场满地跑，晚上挑灯夜战翻看理论书籍，工作干起来得心应手，成长为项目试验室副主任，获“中国中铁技术能手”“中铁五局十大杰出青年”。夫妻二人互相鼓励，携手共进，2018年两人均以高分顺利通过国家一级建造师考试。2020年，获得中国中铁第二届十大“最美家庭”。
他们亲历了中老铁路建设给国家、村落、个人带来的深刻变化
“以后再也不用受弯弯曲曲的盘山公路折磨了，从万象到磨丁开车要13个小时，坐火车只要3个小时。”曾在中国留学、现在二公司磨万项目担任翻译的老挝籍员工周凯说。
在局第一个海外工作室“杨树海外创新工作室”团队中，有一个中文名叫罗毅的年轻人更是其中的佼佼者。“罗毅现在已经可以单独工作了，我会的他基本上都会了。”罗毅的中国师傅谢新古说，罗毅和其他三四个老挝工人刚到工厂作为焊工是从零开始的，但是接受能力很强，又肯吃苦，已经熟练掌握了拱架焊接、钢板打孔、剪板等技能。因此，罗毅成为唯一一名进入工作室的老挝籍员工，已经协同中国同事获得了两项中国技术专利，还获得老中铁路有限公司2018年中老铁路项目“铁路工匠”的荣誉称号。
以路为媒，他们在中老铁路收获爱情，延续了两国人民的世代友谊
中老铁路全线开工建设以来，一大批中铁五局的青年才俊远离家乡来到老挝，工作期间，他们也书写了许多浪漫故事。局磨万项目有4名员工在这里收获了异国爱情，与老挝姑娘喜结良缘。
二公司的袁志祥来自湖南，2017年大学毕业后就到中老铁路当技术员，而后和老挝姑娘阿芬相识相恋。袁志祥细心照顾阿芬，阿芬用“他对我好，再多的钱也买不到爱情”说服父母。当谈到最让自己感动的一件事时，阿芬说：“2018年，我被他邀请去参加项目部的中秋晚会。他突然拿起话筒大声唱了一首《征服》，当着好多人的面对我大声说‘阿芬，我爱你’，我当时就哭了！”
2019年，两人的第一个女儿在中国云南省勐腊县出生。袁志祥高兴地发了个朋友圈，并给女儿取名“袁思谊”，希望女儿记住中老友谊。
在项目部完成中老铁路建设任务后，袁志祥留在了老挝。“因为疫情，现在出入境不便，我刚好和家人在老挝多住一段时间，多了解这个国家。”他说：“等火车通了，我想会有很多我们可以做的事。”
2021年10月，袁志祥和阿芬迎来了第二个女儿。有人问他：“这个孩子准备叫什么名字呢？”袁志祥喜不自禁：“就叫袁思安吧，希望疫情早点过去，国泰民安。”
逐梦“一带一路”，建功中老铁路。中铁五局的建设者不忘总书记的嘱托，用坚守与拼搏，在这片土地上用汗水谱写了一曲又一曲朴实而又动人的乐章，中铁五局的“金字招牌”在全世界更加闪亮。（仲玉兴 黄宗文 何增旺 胡凯 许浩乐任梅 刘一佑）
在中老铁路，中铁五局承担了国内段玉磨铁路6标24.99千米、老挝段磨万铁路1标48.69千米和309.5孔T梁预制架设以及万象至万象南17.02千米的施工任务。其中，玉磨6标全长17.48千米的安定隧道、11.30千米的通达隧道、磨万I标全长9020米的空琅村隧道是全线重点控制性工程。
进场以来，中铁五局牢记习近平总书记“把中老铁路建成‘一带一路’、中老友谊标志性工程”的重要批示，以建设精品工程、友谊工程、廉洁工程、绿色工程和示范工程为目标，加强组织领导，强化项目管控，有力推动了项目建设各项工作稳步发展并取得显著成效。玉磨6标荣获云南省“工人先锋号”，磨万I标斩获4次铁路信用评价第一名，先后获得老中公司2017年“磨万铁路建设百日大干优胜单位”、中国中铁中老铁路建设指挥部2019年“党建工作先进集体”、中老铁路项目联合党工委2019年度“中老铁路党旗红”先进党组织等荣誉称号。
逐梦彩云之南 攻坚第一长隧
全长17476米的安定隧道是中老铁路第一长隧，穿越19个断层、2个向斜，地质构造发育，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，属Ⅰ高风险隧道，集滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、大涌水于一体。五公司承担了进口端8822米任务。
2016年8月开工以来，参建者与这座软弱围岩变形隧道展开了一场艰苦的博弈。由于斜井受软弱围岩、大变形和大涌水等因素的影响，施工进度一直起起伏伏，全线第一长隧成了全线第一“拦路虎”工程。
面对复杂的地质，2018年3月以来，他们高举“科技利剑”，积极开展软弱围岩快速施工科研课题研究，实现了由慢到快的大逆转。
坚持“开挖是龙头、仰拱是关键、衬砌是后盾，零耽搁、负交接、强保障”的施工原则，总结了“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重激励”的软弱围岩施工对策，先后开设了17个正洞作业面，5个辅助坑道作业面，共开挖出10070米的辅助导坑，在地下形成了星罗棋布、四通八达的地道网，将安定隧道分成4段，多头掘进，以空间换时间，采取“地道战”的方式，实现长隧短打的目的，确保了隧道施工稳步推进。
探索创新三台阶带仰拱同步开挖工法，精准发力，多措并举，大幅提升了软弱围岩条件下的隧道施工进度，有效控制初期支护变形，综合成效显著。针对前期施工中仰拱“拖后腿”跟不上、隧道变形大的问题，参建者经过反复实验，采用两（三）台阶法的施工工法，选对了台阶的长度、高度、循环进尺，确保了掌子面空间平行利用，仰供封闭同步跟进，上（中）下台阶工作量相匹配，符合人员适应性、设备匹配性，提高了围岩稳定性。有了合理的台阶高度及长度,工人施工更方便,设备使用效率更高，多个工作面并驾齐驱，取得了一举多得的成效。项目部还根据此成果拍摄制作了 《天下功夫唯快不破-软弱围岩隧道快速施工攻关》短片，在中国中铁第二届微课大赛中获得一等奖和中国企业短视频大赛最具价值奖，入选教育部全国高校学生就业指导中心就业能力课程。
2019年5月10日，铁路总公司组织了9家铁路局、17家铁路公司，以及玉磨、大临等铁路线的全线施工单位150人到安定隧道进口，举行软弱围岩隧道快速施工管理现场观摩会。
另一项重点工程通达隧道以 “水帘洞”名扬全线，日均达到4万立方米以上，还存在高地热，洞内平均温度在40摄氏度。由于隧道常年涌水，高地温段湿度在80%左右，洞内水雾弥漫，施工人员就像在桑拿房里作业，在拱顶作业超过3分钟，就会呼吸困难。面对重重困难，项目部实行“长隧短打”，以空间换时间的施工方案，狠抓工序循环，降低作业人员洞内作业时间，在每一个作业面设置空调房，帮助施工人员降温。
经过4年多的艰苦鏖战，2020年7月16日，通达隧道提前半月贯通；9月28日，安定隧道进口端开挖至标段里程分界点，实现了9月30日贯通目标。
亮剑万象之邦 展现五局速度
2016年9月2日，局中标中老铁路磨万段第Ⅰ标段。在特许经营权协议尚未正式签订、各中标单位还在等待具体政策的情况下，局磨万铁路项目经理周小霞已带人赶赴老挝，在琅南塔和乌多姆赛两省的深山密林，克服语言不通、没有住宿和补给等困难，踏勘线路、丈量征拆、营地选址、招标劳务队伍，一干就是小半年。
2017年2月，中老铁路特许经营权协议正式签订。当其他标段开始忙着踏勘现场、寻找驻地、招标队伍时，局磨万Ⅰ标段已成为第一个具备全面开工条件的项目部。
在此后的短短一个月时间内，局磨万项目不等不靠，主动出击，见缝插针强力推进施工准备，为隧道工程全面开工创造了条件。3月15日，管段内全线重点控制工程——空琅村隧道顺利进洞施工。同日进洞施工的还有全长6453.5米的磨丁隧道，施工进度处于全线领先地位，圆满实现了铁总工管中心和老中公司下达的重难点隧道工程雨季前全部进洞施工的目标。
项目坚持“试验先行，样板引路，全面创优”的科学管理理念，以打造标准化“先行工点”为切入点，开局依托样板引路，选定磨丁隧道进出口、南村隧道进出口、纳堆综合基地作为标准化样板工点，实现了开局创誉夺冠目标。2017年4月19日，老中铁路公司公布开工首次平推检查的成绩，局磨万铁路Ⅰ标在全线6家“中字头”参建单位中名列榜首。
在施工生产取得开门红后，局磨万经理部严格以施组为纲，切实强化资源组织，重视物流通关，狠抓过程管理，抢抓旱季黄金季节，克服了资源组织困难、地质复杂多变、基础设施落后等诸多困难，确保了施工生产一路高歌猛进，各项节点工期目标均提前实现：2018年10月28日，中老铁路首座超千米隧道——纳堆一号隧道顺利贯通；2019年1月19日，全线首联现浇连续梁成功合龙；2019年3月21日，全线首座长大隧道——磨丁隧道提前7个月顺利贯通；2019年9月2日，局磨万铁路纳堆制梁场第一孔梁预制完成；2019年11月26日，局磨万I标顺利架设中老铁路北段首片T梁，中老铁路建设取得新进展；2020年4月29日，全线控制性工程——全长9020米的空琅村隧道提前43天顺利贯通。
2020年以来，面对突如其来的新型肺炎疫情，局磨万铁路各项目积极落实上级决策部署，做好防疫物资的储备，严格落实网格化管理，保证了人员身体健康，为复工大干提供了有力保障。3月6日，六公司顺利完成节后复工首孔T梁架设； （下转四版）
（上接一版）4月13日，提前两天完成磨丁盐场特大桥架设，于7月21日顺利完成磨万铁路大里程方向架设。在参建员工的共同努力下，9月11日，项目部以零事故、零缺陷的成绩圆满完成标段内309.5孔T梁制运架任务，为后续铺轨施工打下坚实基础。
2020年5月，局中标磨万铁路万象至万象南项目，面对不足一年的有效施工时间，面对不断恶化的疫情，他们打破常规，主动出击，以“开工即决战”的态势，全力推进项目建设，创造了一个月完成万象梁场建设并成功预制首片T梁、一年完成中老铁路全线最长桥——逢通特大桥建设任务的“万象南速度”。
坚持中国标准 打造精品工程
中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、全部采用中国技术标准和设备的境外铁路项目，关系着中国建造的世界声誉。局中老铁路各参建单位超前谋划，优化组织，科学管理，用高铁的质量标准建设好中老铁路，开工至今实现了“安全零事故、质量零缺陷”目标。
在钢结构加工中，以标准化管理为抓手，全面落实机械化、工厂化、专业化、信息化为主要内容的“四化”支撑，加强原材料检验，引进先进设备，制定二维码“身份名片”，让每件产品可追溯，同时与现场紧密协调沟通，及时改进设计、生产工艺和加工方法，不断提高产品质量和现场满意度，打造了优质的钢结构产品。
桥梁施工方面，磨万I标发明了墩身混凝土自动喷淋养护系统并投入使用，提高了墩身养护质量，减少了人工成本，确保养护作业人员安全。同时在控制系统中增加雨滴感应系统，实现降雨时自动停止，停雨后30分钟自动启动的效果，极大节约了施工成本。该养护系统得到中老公司的全线推广，获得了国家知识产权局使用新型专利授权。
隧道施工方面，积极推广应用包括湿喷机械手、全液压自行式仰拱栈桥、防水板半自动挂设台车、整体式衬砌模板台车、衬砌混凝土养护台架、水沟电缆槽液压台车等工艺工装，实现了隧道机械化配套作业。并从使用效果、施工效率、操作难易等各方面入手，研发二衬混凝土浇筑液位监控器、优化单线衬砌台车分窗入模浇筑系统、单线液压水沟电缆槽台车提升拆模系统，大大提高了衬砌、水沟电缆槽的施工质量，极大降低了隧道施工缺陷，保证了施工质量。针对隧道占比大、围岩变化频繁、安全风险高等特点，组织具有丰富隧道施工经验的工程技术和施工管理人员，在深入了解地质情况、认真研究设计文件的基础上，精心编制了高风险隧道施工方案、工序作业要点卡片、作业指导书、安全操作规程、岗位工作手册等“口袋书”，认真开展岗前安全教育培训，落实三级安全技术交底，保证了施工安全质量。
二公司还在老挝创立了局首个海外职工创新工作室——杨树创新工作室。杨树团队结合所要生产的钢构产品在项目现场施工的实际使用情况，开展各项创新研究、小发明小创造并运用到一线施工现场中去。工作室自主研发“防水板自动化作业台车”“二衬台车软搭接”“混凝土分窗入模工装”“隧道及桥墩养护系统”等十余项创新成果，已为项目部创造直接经济效益600余万元，成为中老友谊之路上的一张 “闪亮名片”。
爱随工程脚步 情暖中老铁路
民心相通是“一带一路”建设的社会根基，这是比设施互联互通更重要的意义所在。中铁五局在建设中老铁路的同时，积极履行社会责任，传承和弘扬两国世代交好的友谊，让中老铁路成为幸福之路。
老挝13号公路贯穿老挝全境，是连接中国、老挝和泰国的一条重要国际公路，也是老挝交通和物资运输的生命线。每年5月至10月是老挝的雨季，受长时间降雨影响，13号公路常常出现塌方险情。但只要发现项目部管段范围内13号公路上有塌方、断桥等影响过往车辆行驶的情况，局磨万项目就立即出动人员设备投入到抢险中，利用最短时间保证道路通畅。截止目前，项目累计抢险13号公路18次，确保了雨季13号国际公路畅通无阻，得到了老挝地方政府、当地人民和多国游客的高度赞扬，为“一带一路”倡议再添靓丽的一笔。
老挝基础设施落实，局磨万项目通过为当地村民打井引水、平整房屋基地、改移渠道、采购生产生活物资等措施，提高他们的生产生活水平。仅在当地采购生产生活物资总额就超过了4亿元，极大促进了当地经济发展。
授人以鱼不如授人以渔。在铁路建设中，还聘用了大量的当地人员。有司机、翻译，还有各类工人等共计6000余人次，通过导师带徒、技术培训、考核奖励等机制，让他们有了一技之长，有的老挝村民成为了优秀的技术型工人，大幅提高了收入。
当地教学条件较差，项目先后投入资金达50余万元，向当地的小学、中学捐赠了电脑、打印机、书本、笔、书柜等教学用品和饮水机、排球、羽毛球拍等生活用品及体育用品，共计慰问师生2180人次。还帮助当地小学修建了一条长538米的混凝土进校道路，方便了师生出行。
琅南塔省南塔县副县长本康·龙敢南说：“中铁五局自参建中老铁路以来，多次给南塔县多所学校提供帮助，解决了学校长期想解决而没有解决的问题，办成了学校长期想办而办不了的事情，给师生们提供了学习生活物品，改善了学校的基础教学设施，丰富了师生的课余活动。为此，对中铁五局表示衷心的感谢，希望中老友谊永久长存。”
2020年，新冠肺炎疫情席卷全球。中铁五局磨万项目第一时间向所在的琅南塔省、乌多姆塞省卫生部和公安部等单位捐赠了防护服、护目镜20套，医用口罩2000个，医用手套500双，测温枪10把，温度计100支，并捐赠了西瓜、矿泉水及饮料等防暑降温物品。项目部人员还深入当地村寨，开展疫情防控知识宣传、体量测量登记和生活区域消毒等工作。受到当地村民的非常欢迎，竖起大拇指点赞。
加强党的建设 打造廉洁之路
2017年10月19日，局党委在中老铁路磨万段I标项目经理部召开境外项目党建工作调研座谈会，强调要加强境外项目党的领导和党的建设工作，打造“阳光工程”，让廉洁成为中老铁路的 “靓丽底色”。
进场以来，项目部首先健全工作制度，夯实境外项目党建工作基础。制定了境外流动党员管理制度、境外工程创岗建区实施细则、重大决策事项和重要岗位要素公示公开制度、境外票据专项审核制度、境外经营招待费管理制度、差旅费用报销审核制度、境外项目和谐文化建设等十余项制度和办法，确保境外党组织制度配套管用、工作有章可循。
项目部始终坚持高效、高质量，深入开展“两学一做”学习教育、“不忘初心、牢记使命”主题教育、党史学习教育，常态化开展“三会一课”、主题党日等党内日常活动，通过视频会议、邮件、QQ群、微信群等渠道，及时将党建声音零距离传递到境外每位党员。
结合国家“一带一路”倡议和中老铁路的特点，项目部以“一带一路共筑梦磨万铁路立新功”为主题，在扎实抓好“勇·强·当”党建专题活动的基础上，组织开展了 “我为国旗添光彩”宣誓、“建精品工程、筑廉洁之路、展党员风采”专题活动、劳动竞赛、党员“创岗建区”、团员“青安岗”、路地互动等一系列主题突出、形式新颖的党建活动，引导教育全体参建党员和职工牢记建设使命。
老挝经济落后，施工、生活环境与国内相比有教大差异，给在异国他乡工作的员工带来了挑战。局磨万项目围绕“海外职工之家”建设，统一规划活动板房，建立了洗衣房、探亲房、图书阅览室、医务室、平价超市、“一带一路”文化长廊、篮球场、排球场、羽毛球场和健身娱乐为一体的室内活动中心等，为员工提供良好的生活环境。纳堆综合基地被老中公司表扬为“规模最大、功能最全、标准最高”的海外员工生活基地。
空琅村隧道温度达45度，项目部购买制冰机每天制成冰块接连不断运至洞内降温，在洞内喷雾洒水降尘，在洞外设休息室和供应防暑降温药品及解暑降温绿豆汤，供洞内施工管理人员临时休息。一名工人说“这是我目前干过的最热的隧道，还好有这些冰块，否则真不知怎么干下去。”
海外项目生活环境差、语言沟通障碍、业余文化生活匮乏，部分职工出现情绪压力过大、精神高度紧张等心理问题，项目部邀请了资深心理专家到现场辅导，引导员工释放情绪和心理减压。还通过开展“道德讲堂”等活动，利用国内的重大节日开展传统教育和文艺联欢、知识竞赛等活动，既培养了干部职工的爱国爱企情怀，又确保了境外员工的身心健康，丰富了员工的业余文化生活。
磨万项目把廉洁贯穿到中老铁路建设中，健全完善了包括决策、执行、监督等各个环节共31项廉洁建设工作制度，为“廉洁之路”建设提供了强有力的制度保证。以中老铁路联合党工委和纪工委为桥梁，加强与老挝各级纪检部门的沟通协作，携手共建“廉洁之路”。抓好教育防控，组织开展了各种形式的廉洁教育26次，受教育的党员干部近940人次。坚持党工委书记廉洁谈话制度，累计开展预防性廉洁谈话257人次。抓好排查防控，梳理关键岗位人员正负权力清单共144项，排查廉洁风险点158处，并制订了相应的防控措施。抓好决策防控，通过召开专题党工委会议对重大事项进行专题研究决策。抓好监督防控，严格落实重大决策事项公开制度，公开了举报电话，设置了举报箱，主动接受职工群众的举报和意见反映。玉磨铁路6标项目获得中老昆万铁路玉磨段联创共建“廉洁之路”2020年度联合监督检查暨综合考核评价先进单位。
追梦“一带一路”演绎华彩乐章
心中有梦，脚下有路。“一带一路”倡议正在书写国际合作共赢的恢宏篇章，而奋战在中老铁路这条“一带一路”标志性工程上的人，是最美的风景。
他们收获了中老铁路建设带来的职业成长，将个人梦想与“一带一路”紧密相连。有人问局磨万I标项目经理周小霞，“中老铁路的设计时速不过160公里，能出啥大名堂？”周小霞说：“中老铁路是维系两国命运共同体的千丝万线中的重要一条，参建中老铁路是我一生的荣幸。”
参加中老铁路建设5年，周小霞以高度的政治责任感和使命感投入到建设，超前谋划，率先快速打开磨万铁路I标施工局面，快速推进项目建设，施工进度始终名列前茅；注重源头控制，强化过程管控，严格自检自查，确保工程质量和施工安全，未出现安全质量责任事故，扎实推进精品工程建设。周小霞连续获得中老铁路年度“管理精英”，获得中国中铁“劳动模范”。他的事迹在《人民日报》“庆祝中国共产党成立97周年”专栏刊登。
二公司万象至万象南项目经理曹东已经在中老铁路上干过两个项目了，一个是磨万I标，另一个是磨万铁路万象至万象南项目。在I标，曹东任二分部常务副经理，分管施工生产，凭借其多年积累的丰富隧道施工管理经验，带领参建人员顺利攻克了老挝地质复杂多变、碳质泥岩、瓦斯、涌水频发等隧道施工中遇到的地质难题，推进了分部10座隧道施工的安全有序推进。在万象至万象南项目，面对工期紧、任务重、疫情防控压力巨大的多重压力，曹东提前谋划，科学组织，保证了万象至万象南应急工程建设的安全、优质、快速推进，为实现万象至万象南应急工程与中老铁路磨万段同步开通的目标奠定了坚实基础。
五公司施工的玉磨6标位于堪称“火炉”的红河谷，坚持下来十分不易。2019年春节，为处理斜井遇到的大变形，作为队长的李浩选择坚守工地，掌子面前方的初支被强大的地应力压得变形了，原来“两车道”变成了“单车道”，支护用的175型钢被压得吱吱作响，扭成了“麻花”，有些农民工害怕塌方不敢上。危难之时，他带头冲在最前面，率领大伙一起换拱。项目总工程师叶胜，有五个春节都是在玉磨铁路工地上度过，2017年9月，他的小女儿出生，他仅仅回家照顾妻子一周时间就返回了项目，投入到紧张繁忙的工作之中。他勇于创新，积极开展科技攻关，分别主持和参与科研课题3个，编写科技工法8项、QC成果一项，为安定隧道取得最后胜利立下了头功。
2017年，贵州公司的年轻技术员陈发亚主动请缨投身海外建设。海外环境条件艰苦，不适合女同志工作，妻子杨应顺毅然跟随爱人来到老挝。陈发亚勤奋好学，踏实肯干，从最初的优秀见习生成长到如今经验丰富的项目总工程师，发表的三级工法还多次被中国中铁、贵州省收录。先后获得2017～2018年度中国中铁“模范师徒”“中国中铁中老铁路建设先进个人”。杨应顺巾帼不让须眉，白天现场满地跑，晚上挑灯夜战翻看理论书籍，工作干起来得心应手，成长为项目试验室副主任，获“中国中铁技术能手”“中铁五局十大杰出青年”。夫妻二人互相鼓励，携手共进，2018年两人均以高分顺利通过国家一级建造师考试。2020年，获得中国中铁第二届十大“最美家庭”。
他们亲历了中老铁路建设给国家、村落、个人带来的深刻变化
“以后再也不用受弯弯曲曲的盘山公路折磨了，从万象到磨丁开车要13个小时，坐火车只要3个小时。”曾在中国留学、现在二公司磨万项目担任翻译的老挝籍员工周凯说。
在局第一个海外工作室“杨树海外创新工作室”团队中，有一个中文名叫罗毅的年轻人更是其中的佼佼者。“罗毅现在已经可以单独工作了，我会的他基本上都会了。”罗毅的中国师傅谢新古说，罗毅和其他三四个老挝工人刚到工厂作为焊工是从零开始的，但是接受能力很强，又肯吃苦，已经熟练掌握了拱架焊接、钢板打孔、剪板等技能。因此，罗毅成为唯一一名进入工作室的老挝籍员工，已经协同中国同事获得了两项中国技术专利，还获得老中铁路有限公司2018年中老铁路项目“铁路工匠”的荣誉称号。
以路为媒，他们在中老铁路收获爱情，延续了两国人民的世代友谊
中老铁路全线开工建设以来，一大批中铁五局的青年才俊远离家乡来到老挝，工作期间，他们也书写了许多浪漫故事。局磨万项目有4名员工在这里收获了异国爱情，与老挝姑娘喜结良缘。
二公司的袁志祥来自湖南，2017年大学毕业后就到中老铁路当技术员，而后和老挝姑娘阿芬相识相恋。袁志祥细心照顾阿芬，阿芬用“他对我好，再多的钱也买不到爱情”说服父母。当谈到最让自己感动的一件事时，阿芬说：“2018年，我被他邀请去参加项目部的中秋晚会。他突然拿起话筒大声唱了一首《征服》，当着好多人的面对我大声说‘阿芬，我爱你’，我当时就哭了！”
2019年，两人的第一个女儿在中国云南省勐腊县出生。袁志祥高兴地发了个朋友圈，并给女儿取名“袁思谊”，希望女儿记住中老友谊。
在项目部完成中老铁路建设任务后，袁志祥留在了老挝。“因为疫情，现在出入境不便，我刚好和家人在老挝多住一段时间，多了解这个国家。”他说：“等火车通了，我想会有很多我们可以做的事。”
2021年10月，袁志祥和阿芬迎来了第二个女儿。有人问他：“这个孩子准备叫什么名字呢？”袁志祥喜不自禁：“就叫袁思安吧，希望疫情早点过去，国泰民安。”
逐梦“一带一路”，建功中老铁路。中铁五局的建设者不忘总书记的嘱托，用坚守与拼搏，在这片土地上用汗水谱写了一曲又一曲朴实而又动人的乐章，中铁五局的“金字招牌”在全世界更加闪亮。（仲玉兴 黄宗文 何增旺 胡凯 许浩乐任梅 刘一佑）