A2版：施工生产
刘西林的“三把刷子”
刊发日期：2021-11-26 阅读次数： 作者：滕孟东
36年来，他扎根一线，辗转洛湛铁路、沪蓉西高速、昆曼公路湄公河大桥、张承高速等多个重点项目，靠着“三把刷子”，闯出了名，他就是二公司打营盘山项目经理的刘西林。
撑满钱袋子
在河北地区工作的6年，刘西林负责土胶高速、张承高速的建设。
“项目要保证利润，过程管控是关键。”在成本控制方面，刘西林主抓方案优化，材料消耗控制，均衡生产节约周转料，减少窝工。设计变更上，制梁任务几乎增加一倍工程量，采用全程蒸汽养生，增设制梁场及存梁场。推行材料准入检查制度，实现源头管理，得到省质监站、交通厅的高度赞扬。二次经营工作中，在任务只有1亿的情况下，实现变更增加5297万元，利润按公司办法测算增加超千万元。
安全标准化考评是交通部的强制性要求，关系到公司在河北公路市场的投标资格。张承高速G标在安全标准化达标考评名列全线榜首，荣获交通部平安工程。2011年，土胶高速交工验收期间，施工单位进行了两次回访，业主反映良好。
面对取得的成绩，他说：“这是大家共同努力的结果，我只是尽了应尽的职责。”
贡献金点子
均昌隧道是岑水高速公路建设的关键控制性工程，隧道长约4.3公里，是广西目前最长的公路隧道，于2010年12月开工，先后发生水文地质灾害96次，特大涌水5次，最大涌水量1200立方米/小时，施工难度业界有名，称为“水帘洞”。
工期被两次后延，原施工单位被清退，业主单位在经过充分考虑和市场了解后，决定引进二公司进场，负责均昌隧道抢险段工程施工。
2016年5月，二公司抽调隧道管理经验丰富的精兵强将开展攻关，其中就有刘西林。
一段时间后，刘西林总结了几点：地层富水、裂隙发育，水量充沛，分布范围难以探测。隧道上方山心村房屋密集，常住村民3000多人。左右洞净距仅17米，施工相互干扰，简直是“在心脏上做手术”。
有道是“点子新，有黄金”。刘西林与专家组集体“会诊”，长期蹲守施工现场，经过一段时间的摸索和总结，最终确定了“排堵结合，注浆加固，先撑后挖，随挖随撑、同步对称，及时封闭”的整体施工原则，形成了一套“全断面帷幕注浆”施工工艺，有效解决了均昌隧道涌水突泥施工难题。
2016年9月9日、10月18日实现了左、右线的贯通，2017年1月5日，施工了六年之久的岑水高速公路顺利通车。“中铁五局就是牛，打隧道的都是英雄。”得到了广西壮族自治区人民政府副主席陈刚的盛赞。
历时四个月，刘西林为均昌隧道左洞突破百米作出突出贡献，被业主单位广西信达高速公路评为优秀共产党员，还授予了他抢险奖章。
开准药方子
2018年5月份，53岁的刘西林调任宜宾打营盘山项目经理。
宜宾盐坪坝长江大桥将在2021年7月建成通车，为方便车辆上下大桥，宜宾市专门在大桥的南岸，也就是盐坪坝方向的打营盘山，修建一条穿山而过的隧道。
打营盘山隧道是项目重难点控制工程，全长2735米，为大断面小净距双洞隧道，一进一出，每个洞口宽19米，最大开挖断面为250平方米。
刘西林说，隧道左洞和右洞之间净距在20米左右，双洞同时施工过程中会形成相互干扰，因此采取错开进洞施工方式。此外，隧道地处采空区和低瓦斯区，因此踩空区处理和瓦斯处理也成为该隧道施工难点。
据刘西林介绍，项目部组织专家研讨、评审，采用了双侧壁导坑法开挖，加强超前地质预报与监控量测工作，采用瓦斯自动检测仪对瓦斯进行实时监控等，隧道采取左右洞进出口同时掘进，共4个作业面，施工高峰期现场施工人员超过400人。
“多去工地看，多提要求，多做指导，多为一线服务”，这是他经常挂在嘴边的一句话。
在隧道右洞的中段，施工人员在内壁搭起防水板和瓦斯隔离板，进行二衬钢筋加固。刘西林告诉笔者，隧道全程采用监控量测手段，一旦发现围岩变形，可以及时的纠正，确保隧道二衬的厚度和质量。
为顺利完成各节点工期计划，同时实行关键工序和非关键工序合理搭接和交叉作业，持续开展好安全、环保管理各项工作，加强过程控制，加大投入，保障现场施工安全质量达标，杜绝安全、质量、环保等原因影响工期。
2020年10月10日，打营盘山隧道右洞贯通。11月23日，左洞也顺利贯通，取得又一阶段性胜利，较业主工期要求提前了2天。
七一建党百年之际，项目顺利通车，实现宜宾“内环线”的全面贯通，也连接起了筑路人和当地人的心。
（滕孟东）
撑满钱袋子
在河北地区工作的6年，刘西林负责土胶高速、张承高速的建设。
“项目要保证利润，过程管控是关键。”在成本控制方面，刘西林主抓方案优化，材料消耗控制，均衡生产节约周转料，减少窝工。设计变更上，制梁任务几乎增加一倍工程量，采用全程蒸汽养生，增设制梁场及存梁场。推行材料准入检查制度，实现源头管理，得到省质监站、交通厅的高度赞扬。二次经营工作中，在任务只有1亿的情况下，实现变更增加5297万元，利润按公司办法测算增加超千万元。
安全标准化考评是交通部的强制性要求，关系到公司在河北公路市场的投标资格。张承高速G标在安全标准化达标考评名列全线榜首，荣获交通部平安工程。2011年，土胶高速交工验收期间，施工单位进行了两次回访，业主反映良好。
面对取得的成绩，他说：“这是大家共同努力的结果，我只是尽了应尽的职责。”
贡献金点子
均昌隧道是岑水高速公路建设的关键控制性工程，隧道长约4.3公里，是广西目前最长的公路隧道，于2010年12月开工，先后发生水文地质灾害96次，特大涌水5次，最大涌水量1200立方米/小时，施工难度业界有名，称为“水帘洞”。
工期被两次后延，原施工单位被清退，业主单位在经过充分考虑和市场了解后，决定引进二公司进场，负责均昌隧道抢险段工程施工。
2016年5月，二公司抽调隧道管理经验丰富的精兵强将开展攻关，其中就有刘西林。
一段时间后，刘西林总结了几点：地层富水、裂隙发育，水量充沛，分布范围难以探测。隧道上方山心村房屋密集，常住村民3000多人。左右洞净距仅17米，施工相互干扰，简直是“在心脏上做手术”。
有道是“点子新，有黄金”。刘西林与专家组集体“会诊”，长期蹲守施工现场，经过一段时间的摸索和总结，最终确定了“排堵结合，注浆加固，先撑后挖，随挖随撑、同步对称，及时封闭”的整体施工原则，形成了一套“全断面帷幕注浆”施工工艺，有效解决了均昌隧道涌水突泥施工难题。
2016年9月9日、10月18日实现了左、右线的贯通，2017年1月5日，施工了六年之久的岑水高速公路顺利通车。“中铁五局就是牛，打隧道的都是英雄。”得到了广西壮族自治区人民政府副主席陈刚的盛赞。
历时四个月，刘西林为均昌隧道左洞突破百米作出突出贡献，被业主单位广西信达高速公路评为优秀共产党员，还授予了他抢险奖章。
开准药方子
2018年5月份，53岁的刘西林调任宜宾打营盘山项目经理。
宜宾盐坪坝长江大桥将在2021年7月建成通车，为方便车辆上下大桥，宜宾市专门在大桥的南岸，也就是盐坪坝方向的打营盘山，修建一条穿山而过的隧道。
打营盘山隧道是项目重难点控制工程，全长2735米，为大断面小净距双洞隧道，一进一出，每个洞口宽19米，最大开挖断面为250平方米。
刘西林说，隧道左洞和右洞之间净距在20米左右，双洞同时施工过程中会形成相互干扰，因此采取错开进洞施工方式。此外，隧道地处采空区和低瓦斯区，因此踩空区处理和瓦斯处理也成为该隧道施工难点。
据刘西林介绍，项目部组织专家研讨、评审，采用了双侧壁导坑法开挖，加强超前地质预报与监控量测工作，采用瓦斯自动检测仪对瓦斯进行实时监控等，隧道采取左右洞进出口同时掘进，共4个作业面，施工高峰期现场施工人员超过400人。
“多去工地看，多提要求，多做指导，多为一线服务”，这是他经常挂在嘴边的一句话。
在隧道右洞的中段，施工人员在内壁搭起防水板和瓦斯隔离板，进行二衬钢筋加固。刘西林告诉笔者，隧道全程采用监控量测手段，一旦发现围岩变形，可以及时的纠正，确保隧道二衬的厚度和质量。
为顺利完成各节点工期计划，同时实行关键工序和非关键工序合理搭接和交叉作业，持续开展好安全、环保管理各项工作，加强过程控制，加大投入，保障现场施工安全质量达标，杜绝安全、质量、环保等原因影响工期。
2020年10月10日，打营盘山隧道右洞贯通。11月23日，左洞也顺利贯通，取得又一阶段性胜利，较业主工期要求提前了2天。
七一建党百年之际，项目顺利通车，实现宜宾“内环线”的全面贯通，也连接起了筑路人和当地人的心。
（滕孟东）