二公司 严若焓
深夜的建德地区夜色如墨。11月3日2点40分,杭衢铁路项目拌合站调度室内灯火通明,急促的电话铃声一阵接着一阵。“岩塘山隧道需要10方喷浆,1号机,3号车。”坐在拌合站调度室里的调度员刘建辉指挥从容镇定,向操作工刘军芳下达砼生产命令。
“决战四季度,建工十四五”攻坚战打响以来,二公司杭衢铁路项目积极协调生产,不断优化组织,最大限度提升施工效率。杭衢搅拌站主要承担着项目18.74公里的混凝土供应任务,日均混凝土生产量近1500方,在高峰时间,一天能生产混凝土达2000方。
作为搅拌站的指挥官,刘建辉每天的工作任务就是根据队上施工员报的地点、方量,结合搅拌站里的砂石、粉煤灰、水泥数量、设备情况等,为二十八台砼搅拌车进行合理安排,调兵遣将,保证队上的混凝土及时供应。
从队上要料到一车混凝土出站,中间要经过做含水、定搅拌楼、定操作工、派车、首盘等10多个作业环节。杭衢搅拌站白天平均10分钟左右就要有一车混凝土出站。刘建辉平均30秒就要拿起对讲机下达一个指令,一分钟就要讲20句话,这期间还要与队上施工员、站内修理、电工、场地工等人员进行沟通,一个班24小时下来标准用语就要说近3000句。
3点30分,当班操作工刘军芳在给5号车打混凝土时,发现一号机卸料门没有信号,在拌合鼓里的料放下来,此时料已经在搅拌鼓内搅拌3分钟了。
“刘调、刘调,一号机卸料门没有信号。”
“我马上安排一个场地工先手动放出这盘料,然后安排对卸料口进行清理,后面的车先转到二号机生产。”
“按照要求一号机已经放完料,后续砼任务转到二号机。”
刘建辉有条不紊地开始处置,及时向队上施工员、罐车驾驶员解释情况,根据站内特殊情况,给队部的混凝土供应速度可能会受到一定影响,请队上及时作出对应变动。
4点20分,经过修理工的检查和场地工对卸料口的清理,一号站卸料门信号恢复正常,杭衢搅拌站一号机又正常生产,工地混凝土供应均未受到影响。
不知不觉时针指向7时,刘建辉将一天厚厚的小票登记好、订好,做好交接班工作,电话铃声又急促的响起......