A4版：文艺副刊
“线上爸爸”
刊发日期：2021-10-20 阅读次数： 作者：
贵州公司 徐雨舟 任 梅
“爸爸，告诉您一个小秘密。刚刚我和弟弟许了一个愿，希望过年爸爸平安回家。”
陈发亚挂掉孩子的视频通话，沉默了许久。
2021年10月5日，儿子满1周岁。从出生到现在，作为父亲的他还从未抱过可爱的儿子。女儿5岁多，也已2年未曾见面，5年加起来见面天数也不足30天，他是名副其实的“线上爸爸”。
这是贵州公司职工陈发亚飘洋过海来到异国他乡老挝投身“一带一路”施工建设的第五个年头。
采访他是在线上。这位90后的青年项目总工程师，语气平和流畅，思路清晰明朗，说起他建设的工程项目侃侃而谈，你的思绪很快便会被他引领到千里之外。
“为了工作，我对家庭有太多的亏欠和心酸。”陈发亚聊起自己的母亲与妻儿时，语气陡然一转，“亏欠他们太多了，我真的……”
“还好工作都在顺利推进。我们在为祖国争光，在另一个国度展现风采。这是我们建设者一生的荣誉，我的孩子也会为他们的父母亲感到骄傲。”
陈发亚是云南人，老挝算是他的邻居。2016年，为了在这条意义非凡，承载着两国人民殷切希望的铁路建设中贡献自己的力量，实现自己的梦想，也为了给自己和家庭搏一个更美好的未来。他和妻子杨应顺主动请缨，奔赴老挝。
临行前夜，夫妻俩炒了几道小菜，素来滴酒不沾的杨应顺也陪着小酌几杯。一脸通红的小俩口依靠着畅谈家庭、孩子和未来……
（一）
起初，陈发亚认为，这份工作的意义或许就是简单的海外工程建设。
事实并非如此。正洞全长9020米的重难点工程空琅村隧道，是全线第二长隧，集断层、暗河、涌水、突泥、瓦斯、高温等不良地质于一身，时而“洞中要架桥”，时而“洞里观瀑布”，时而“洞内蒸桑拿”，地质多变号称 “地质博物馆”。
凡事预则立，不预则废。面对地质的多变复杂和突发险情，作为技术负责人，带领项目技术团队不断优化施工方案，并制作小视频直观易懂地向工人进行交底。发生突出险情时，他永远是第一个赶到现场，结合现场情况制定处置方案，和作业人员一同处理。到了凌晨三四点，确认险情排除才肯离开。“应对险情，就是要扎根在隧道施工的掌子面。”
微台阶法，便是他在现场扎根之后诞生的“绿芽”。
陈发亚与项目管理人员从开挖工法上进行改进，慢慢摸索，总结形成了符合现场情况的新工法。所谓微台阶法，就是通过降低掌子面上台阶的高度，压缩掌子面临空高度，缩短台阶长度，加快隧道封闭成环的速度，从而有效降低了隧道坍塌和变形的几率，降低了安全风险，提高了施工效率。
“绿芽”一经吐露，便为土地带来了生机。在2021年的3月份，陈发亚去到老挝琅勃拉邦出差，吃早饭时遇到了一位熟面孔。
“他是？”
陈发亚想了想，答道，“是两年前我们隧道的一位立架班工人，贯通后他去其他工地上班了。”
三月份的琅勃拉邦天气赶得上国内的立夏，清晨阳光照耀下的早餐铺子里，工人大哥与陈发亚聊及往日，相谈甚欢。临走前，大哥抢着付了陈发亚的早餐费。
这顿就让我请你吧，工人大哥说，“以前在隧道里，每次碰到险情，你都跟我们一起在掌子面守着，我们都很感谢你！”
看着工人大哥远去的背影，陈发亚站在原地，感动溢满了胸腔。他想，自己在工作上靠着摸索和研究，靠着坚持和坚守，给工人创造更好的环境，真正守护了工人们的安全和他们家庭，这是另一份意义所在。
（二）
“这是我干过最热的隧道，掌子面的开挖处温度最高时达47度，每天最幸福的时候就是在冰块上休息10分钟，还好陈总带队不断创新改进，安装了雾炮机，安放了大量冰块，特别是风机口置入冰块送来凉风，干了近30年的施工我还是头一次见。现在的年轻人思想就是活跃、点子多，这些办法还真有效，否则真不知怎么干下去。 ”开挖班长谭百锋提及陈发亚竖起了大拇指。
在5号横通道进入正洞施工前，高温成了最大的难题。七月盛夏的老挝，阵阵热浪裹挟着东南亚发烫的潮湿水汽席卷而来。
“隧道内环境温度平均高达43度，开挖和运输车辆多的时候就高到47度。”说起那时的情况，陈发亚感慨，“记者来采访，相机才刚进洞就被热腾腾的水蒸气模糊了镜头，10分钟的时间湿透的衣服和皮肤紧紧贴在一起。”
当时的情况很严峻。5号横通道是制约工期的一个极为重要的工作面，温度超出人的承受极限，作业人员坚持几十分钟便很难进行工作。呕吐是常事，个别甚至出现晕厥的情况，这便致使一个月换了三四批工人。
安全风险高，施工效率低，陈发亚非常焦灼。为了安抚工人并研究出解决方案，他和项目管理人员便同工人们在隧道里一呆就是一整天，切身体会工人的难处，在现场一步一步地摸索，寻找一切可能有效的解决方案。
一次次的深入研究，内业的多次演算，身上的衣服一次又一次拧出汗水，在这样的情境下，陈发亚提出了优化改进隧道通风的方案。借鉴学习高地温隧道的降温经验，于是，就有了制冰机、雾炮机、洒水机、通风转换冰柜机等一系列措施，将温度下降到了37摄氏度。
“无数个清晨，他都是双眼通红，满身疲惫地赶回房间，吃完早餐后，又研究图纸去了。”妻子杨应顺有些哽咽，“我们的工作相辅相成，我时常嘱咐他要紧盯现场，确保施工质量和安全，其实看在眼里疼在心头。作为妻子、他的战友、他的一名试验检测兵，我也全力以赴把好工程试验检测关，让投入施工的每一方混凝土都是合格的。”
（三）
陈发亚作为项目总工程师，有一个长年累月的习惯，便是记录工法。谈及工法，他如数家珍：像微台阶法，通风降温方案之类的经验，你不去总结，是不会得到提升进步的，工程人要养成在干中总结，在总结中提升，理论中实践，实践中升华。
“贵州织纳铁路是典型喀斯特地貌，浩吉铁路河南段又是黄土软岩地质，每个地方的施工都有不同的挑战，但都会碰到类似的难题，也好借鉴学习，所以现场需要实践，办公室需要静心总结。”陈发亚说。
白天头顶炙热的骄阳，晚上时常伏案到深夜，陈发亚通过对施工组织设计及施工方案进行反复比较，认真研究施工工艺、关键技术，做好各生产要素的优化配置，有效避免了许多不必要的问题。
俗话说：近朱者赤，陈发亚的敬业精神、专注精神、创新精神、学习精神，感染着身边的同事和工人，他们成立了“劳模创新工作室”，鼓励技术人员到现场跟着工人学技能，制作一个个小视频带着工人学理论，在将一个个成功案例形成他们的理论成果。
“看着爱人没事就拿着一本本施工书籍看，我也不由自主地放下了手机，积极参与到他的学习中。那种相互学习、相互提问、相互解题的场景，仿佛我们俩又回到了母校，又回到了同学的关系。就这样，夫妻俩都考过了国家一级建造师。”
（四）
令人印象深刻的，还有陈发亚谈及家庭时的心酸——那不是单纯的酸楚，而是夹杂了别的情绪，例如骄傲、忧愁、欣慰、喜悦。妻子与他携手并进，伉俪情深，家人也给予了许多的宽慰和鼓励，这些都使得这个在外的游子更加感恩，奋力拼搏。
2020年2月9日，新冠疫情在全球范围内持续蔓延。在国内交通封锁管制，老挝入关情况不明朗的情况下，陈发亚带着怀孕的妻子和项目的部分管理人员一道踏上返岗之路。冒着被劝返和强制隔离的风险，他们一路艰难地通过了各道关卡和检查点，最终顺利回到老挝。
回到项目部，夫妻俩发动项目全员当起了抗疫志愿者，他们每天组织同事对周边所以居民驻地进行消毒，测量体温、免费发放口罩，还用3年多来所学的简易版老挝语为大家普及新冠疫情病毒预防知识，他们坚信，只有大家都好才更安全。
彼时的空琅村隧道开挖还剩400余米，容不得耽搁，复工复产之后，已是全隧贯通的冲刺和攻坚阶段。在建设的过程中，面对诸多困难挑战，陈发亚一直秉持着敢于胜利的精神，在施工进度、经济效益、施工方案等方面都交出了一份非常优秀的答卷。
2020年4月29日，空琅村隧道提前43天全隧顺利贯通。
夫妻两人喜极而泣。这是他们在异国他乡奋斗的结晶，那天，工作的点点滴滴在眼前浮现，酸甜苦辣汇聚在心头。他们体会到这个阶段性成功的喜悦后，他们深刻认识到，脚下的路是自己走出来的，好日子是自己奋斗出来的。
而施工生产是漫长而繁琐的过程，贯通只是阶段性的胜利，剩下的工作还有很多。
很快便到了8月，妻子杨应顺快要临盆。
“我没有办法呀！”陈发亚的语气有些哽咽，“我只能送她离开，又不能陪她一起离开。”
“我就看着她一个人拖着行李箱走，一个人在云南隔离了14天，最后生产时，我也没能在她身边陪护……”
2021年的春节陈发亚是在老挝过的。回国隔离会耽误铺轨的重要节点，全体项目人员坚守在了岗位上。
“今年10月5号，我家儿子满一周岁。看着视频里的儿子咿呀学语，女儿越来越懂事，视频里的父母逐渐苍老，我能做的却太少，我也深知自己仅是工程建设者的一个小小缩影。”陈发亚有些梗咽。
江水三千里，家书十五行。工程人的心酸，约莫如此。
目前，中老铁路正在调式运行中，距离陈发亚回家的日子越来越近了。他在中老铁路建设中，从技术主管、工程部长、项目总工程师等岗位上不断成长，他总结的战果也被借鉴运用到一些高温隧道施工当中，他荣获中国中铁“模范师徒”“劳动模范”“十大最美家庭”“中老铁路建设先进个人”，老中公司“先进个人”“技术专家”，贵州省“五一劳动奖章”等称号。
“爸爸，告诉您一个小秘密。刚刚我和弟弟许了一个愿，希望过年爸爸平安回家。”
陈发亚挂掉孩子的视频通话，沉默了许久。
2021年10月5日，儿子满1周岁。从出生到现在，作为父亲的他还从未抱过可爱的儿子。女儿5岁多，也已2年未曾见面，5年加起来见面天数也不足30天，他是名副其实的“线上爸爸”。
这是贵州公司职工陈发亚飘洋过海来到异国他乡老挝投身“一带一路”施工建设的第五个年头。
采访他是在线上。这位90后的青年项目总工程师，语气平和流畅，思路清晰明朗，说起他建设的工程项目侃侃而谈，你的思绪很快便会被他引领到千里之外。
“为了工作，我对家庭有太多的亏欠和心酸。”陈发亚聊起自己的母亲与妻儿时，语气陡然一转，“亏欠他们太多了，我真的……”
“还好工作都在顺利推进。我们在为祖国争光，在另一个国度展现风采。这是我们建设者一生的荣誉，我的孩子也会为他们的父母亲感到骄傲。”
陈发亚是云南人，老挝算是他的邻居。2016年，为了在这条意义非凡，承载着两国人民殷切希望的铁路建设中贡献自己的力量，实现自己的梦想，也为了给自己和家庭搏一个更美好的未来。他和妻子杨应顺主动请缨，奔赴老挝。
临行前夜，夫妻俩炒了几道小菜，素来滴酒不沾的杨应顺也陪着小酌几杯。一脸通红的小俩口依靠着畅谈家庭、孩子和未来……
（一）
起初，陈发亚认为，这份工作的意义或许就是简单的海外工程建设。
事实并非如此。正洞全长9020米的重难点工程空琅村隧道，是全线第二长隧，集断层、暗河、涌水、突泥、瓦斯、高温等不良地质于一身，时而“洞中要架桥”，时而“洞里观瀑布”，时而“洞内蒸桑拿”，地质多变号称 “地质博物馆”。
凡事预则立，不预则废。面对地质的多变复杂和突发险情，作为技术负责人，带领项目技术团队不断优化施工方案，并制作小视频直观易懂地向工人进行交底。发生突出险情时，他永远是第一个赶到现场，结合现场情况制定处置方案，和作业人员一同处理。到了凌晨三四点，确认险情排除才肯离开。“应对险情，就是要扎根在隧道施工的掌子面。”
微台阶法，便是他在现场扎根之后诞生的“绿芽”。
陈发亚与项目管理人员从开挖工法上进行改进，慢慢摸索，总结形成了符合现场情况的新工法。所谓微台阶法，就是通过降低掌子面上台阶的高度，压缩掌子面临空高度，缩短台阶长度，加快隧道封闭成环的速度，从而有效降低了隧道坍塌和变形的几率，降低了安全风险，提高了施工效率。
“绿芽”一经吐露，便为土地带来了生机。在2021年的3月份，陈发亚去到老挝琅勃拉邦出差，吃早饭时遇到了一位熟面孔。
“他是？”
陈发亚想了想，答道，“是两年前我们隧道的一位立架班工人，贯通后他去其他工地上班了。”
三月份的琅勃拉邦天气赶得上国内的立夏，清晨阳光照耀下的早餐铺子里，工人大哥与陈发亚聊及往日，相谈甚欢。临走前，大哥抢着付了陈发亚的早餐费。
这顿就让我请你吧，工人大哥说，“以前在隧道里，每次碰到险情，你都跟我们一起在掌子面守着，我们都很感谢你！”
看着工人大哥远去的背影，陈发亚站在原地，感动溢满了胸腔。他想，自己在工作上靠着摸索和研究，靠着坚持和坚守，给工人创造更好的环境，真正守护了工人们的安全和他们家庭，这是另一份意义所在。
（二）
“这是我干过最热的隧道，掌子面的开挖处温度最高时达47度，每天最幸福的时候就是在冰块上休息10分钟，还好陈总带队不断创新改进，安装了雾炮机，安放了大量冰块，特别是风机口置入冰块送来凉风，干了近30年的施工我还是头一次见。现在的年轻人思想就是活跃、点子多，这些办法还真有效，否则真不知怎么干下去。 ”开挖班长谭百锋提及陈发亚竖起了大拇指。
在5号横通道进入正洞施工前，高温成了最大的难题。七月盛夏的老挝，阵阵热浪裹挟着东南亚发烫的潮湿水汽席卷而来。
“隧道内环境温度平均高达43度，开挖和运输车辆多的时候就高到47度。”说起那时的情况，陈发亚感慨，“记者来采访，相机才刚进洞就被热腾腾的水蒸气模糊了镜头，10分钟的时间湿透的衣服和皮肤紧紧贴在一起。”
当时的情况很严峻。5号横通道是制约工期的一个极为重要的工作面，温度超出人的承受极限，作业人员坚持几十分钟便很难进行工作。呕吐是常事，个别甚至出现晕厥的情况，这便致使一个月换了三四批工人。
安全风险高，施工效率低，陈发亚非常焦灼。为了安抚工人并研究出解决方案，他和项目管理人员便同工人们在隧道里一呆就是一整天，切身体会工人的难处，在现场一步一步地摸索，寻找一切可能有效的解决方案。
一次次的深入研究，内业的多次演算，身上的衣服一次又一次拧出汗水，在这样的情境下，陈发亚提出了优化改进隧道通风的方案。借鉴学习高地温隧道的降温经验，于是，就有了制冰机、雾炮机、洒水机、通风转换冰柜机等一系列措施，将温度下降到了37摄氏度。
“无数个清晨，他都是双眼通红，满身疲惫地赶回房间，吃完早餐后，又研究图纸去了。”妻子杨应顺有些哽咽，“我们的工作相辅相成，我时常嘱咐他要紧盯现场，确保施工质量和安全，其实看在眼里疼在心头。作为妻子、他的战友、他的一名试验检测兵，我也全力以赴把好工程试验检测关，让投入施工的每一方混凝土都是合格的。”
（三）
陈发亚作为项目总工程师，有一个长年累月的习惯，便是记录工法。谈及工法，他如数家珍：像微台阶法，通风降温方案之类的经验，你不去总结，是不会得到提升进步的，工程人要养成在干中总结，在总结中提升，理论中实践，实践中升华。
“贵州织纳铁路是典型喀斯特地貌，浩吉铁路河南段又是黄土软岩地质，每个地方的施工都有不同的挑战，但都会碰到类似的难题，也好借鉴学习，所以现场需要实践，办公室需要静心总结。”陈发亚说。
白天头顶炙热的骄阳，晚上时常伏案到深夜，陈发亚通过对施工组织设计及施工方案进行反复比较，认真研究施工工艺、关键技术，做好各生产要素的优化配置，有效避免了许多不必要的问题。
俗话说：近朱者赤，陈发亚的敬业精神、专注精神、创新精神、学习精神，感染着身边的同事和工人，他们成立了“劳模创新工作室”，鼓励技术人员到现场跟着工人学技能，制作一个个小视频带着工人学理论，在将一个个成功案例形成他们的理论成果。
“看着爱人没事就拿着一本本施工书籍看，我也不由自主地放下了手机，积极参与到他的学习中。那种相互学习、相互提问、相互解题的场景，仿佛我们俩又回到了母校，又回到了同学的关系。就这样，夫妻俩都考过了国家一级建造师。”
（四）
令人印象深刻的，还有陈发亚谈及家庭时的心酸——那不是单纯的酸楚，而是夹杂了别的情绪，例如骄傲、忧愁、欣慰、喜悦。妻子与他携手并进，伉俪情深，家人也给予了许多的宽慰和鼓励，这些都使得这个在外的游子更加感恩，奋力拼搏。
2020年2月9日，新冠疫情在全球范围内持续蔓延。在国内交通封锁管制，老挝入关情况不明朗的情况下，陈发亚带着怀孕的妻子和项目的部分管理人员一道踏上返岗之路。冒着被劝返和强制隔离的风险，他们一路艰难地通过了各道关卡和检查点，最终顺利回到老挝。
回到项目部，夫妻俩发动项目全员当起了抗疫志愿者，他们每天组织同事对周边所以居民驻地进行消毒，测量体温、免费发放口罩，还用3年多来所学的简易版老挝语为大家普及新冠疫情病毒预防知识，他们坚信，只有大家都好才更安全。
彼时的空琅村隧道开挖还剩400余米，容不得耽搁，复工复产之后，已是全隧贯通的冲刺和攻坚阶段。在建设的过程中，面对诸多困难挑战，陈发亚一直秉持着敢于胜利的精神，在施工进度、经济效益、施工方案等方面都交出了一份非常优秀的答卷。
2020年4月29日，空琅村隧道提前43天全隧顺利贯通。
夫妻两人喜极而泣。这是他们在异国他乡奋斗的结晶，那天，工作的点点滴滴在眼前浮现，酸甜苦辣汇聚在心头。他们体会到这个阶段性成功的喜悦后，他们深刻认识到，脚下的路是自己走出来的，好日子是自己奋斗出来的。
而施工生产是漫长而繁琐的过程，贯通只是阶段性的胜利，剩下的工作还有很多。
很快便到了8月，妻子杨应顺快要临盆。
“我没有办法呀！”陈发亚的语气有些哽咽，“我只能送她离开，又不能陪她一起离开。”
“我就看着她一个人拖着行李箱走，一个人在云南隔离了14天，最后生产时，我也没能在她身边陪护……”
2021年的春节陈发亚是在老挝过的。回国隔离会耽误铺轨的重要节点，全体项目人员坚守在了岗位上。
“今年10月5号，我家儿子满一周岁。看着视频里的儿子咿呀学语，女儿越来越懂事，视频里的父母逐渐苍老，我能做的却太少，我也深知自己仅是工程建设者的一个小小缩影。”陈发亚有些梗咽。
江水三千里，家书十五行。工程人的心酸，约莫如此。
目前，中老铁路正在调式运行中，距离陈发亚回家的日子越来越近了。他在中老铁路建设中，从技术主管、工程部长、项目总工程师等岗位上不断成长，他总结的战果也被借鉴运用到一些高温隧道施工当中，他荣获中国中铁“模范师徒”“劳动模范”“十大最美家庭”“中老铁路建设先进个人”，老中公司“先进个人”“技术专家”，贵州省“五一劳动奖章”等称号。