A3版：党群园地
提升项目管理 实现降本增效
——贵州公司冉渡滩工程项目成本管控做法
刊发日期：2021-07-16 阅读次数： 作者：任梅
冉渡滩项目由十三、十四两个标段组成，全长18.678公里，其中兰根坝隧洞4748米、藕塘隧洞4090米、黄泥垭隧洞1800米，管道7430米，合同价2.072亿元；三座隧洞均为重难点工程，均位于地下水位下，施工中需应对溶洞涌水突泥、穿越煤层瓦斯采空区、下穿高速公路等难题，具有地质条件差、施工断面小、机械工效低、施工组织难、安全风险高、成本管控难等众多难点和特点。
项目要保证利润，“过程管控”是细节管理的精髓。自进场以来，项目部通过高效团队服务现场要效益，聚全员智慧超前谋划创效益，新分包模式助推管理争效益，优施组方案减耗增收赢效益等多项有效措举，将管理责任、成本责任层层落实到岗、到人，实现全员、全方位、全过程的管理提升目标，有效地减少了项目部的效益流失和后期清算纠纷。
服务现场要效益
项目管段长、工期长、产值低、成本高，按传统的管理模式，就隧洞开挖12个工作面就需配备施工员8至10名，人员成本高。为此，在项目部管理策划中，项目部实行一套班子共管两个标段，通过定期部门轮岗学习，提高员工综合素质，达到一人多岗的能力，多数年轻技术人员现场管控与内业资料齐抓共管，实现了扁平化管理，最终实现隧洞开挖仅配备5名人员。
在过程管控中，针对材料供应、设备调配、方案优化、质量管控、风险应对、资金使用等等各个环节，坚持“孤立能人化”向“合作全员化”的思想转变，由“秋后算帐”向“全过程化”的管理转变，由单一的“二次经营”向“全过程经营”协调运作转变。同时通过开展“党员创岗建区”“青年包保责任制”“工人争创先锋号”等活动，分段、分点、分工全程监督，确保建设合格工程，避免因返工造成二次成本的投入。
超前谋划创效益
在项目投标前期要对现场做详细的施工调查，尽可能预测或有意识创造项目后期可能发生的增量或减量，提前了解业主合同重要条款，为投标时不平衡报价的决策提供支撑。同时，聚全员智慧挖掘题材，使成本管理系统畅通无阻，为项目二次经营创造条件。
超前谋划。针对两个标段石方破碎量大，前期清单仅有石方爆破，没有机械破碎的情况，通过加大沟通力度，在工程量清单中增加此项清单，将工程量减小，便于不平衡报价提高该项清单，且不影响其他清单单价。通过有意识的策划最终增加了客观的利润。
主动作为。在兰根坝隧洞出口下穿高速公路埋深38米的施工中，由于高速公路管理规定不能爆破，业主通过交通部门了解，如高速公路临时改线，需投入2000多万元。为此，项目部主动向业主提出采用掘进机开挖，减少震动，投资约1000万元，最终获得许可，减少审批时间，提前进入施工状态。原设计开挖断面为5.5*5.5米，在确保安全质量的前提下，通过优化方案后将开挖断面调整为3.8*3.5米，取消一次衬砌，投资减少500多万。
助推管理争效益
项目前期采用多工序分包模式，以十四标为例，隧洞6个工作面由两个班组负责开挖、出渣、初期支护等工序施工，除扒渣机及空压机外所有的工、料、机费用，主材由项目部提供。因地质差、产值小，严重窝工，无法保证利润，两个班组相继退场。经过多方研讨，最终采用单工序结合多工序分包模式，开挖班负责开挖及立架打锚杆；运输班100米内按固定工资，超过100米时每增加1米工资增加20元；喷浆班负责喷浆、文明施工、溶洞片石回填等，按固定工资和加班工资进行支付。通过该方式与原承包模式进行对比，每米节约成本30万元，避免了后期班组清算造成经济损失。
减耗增收赢效益
项目工程洞碴片状多，存在风化现象，砂石料主要靠外购。隧洞开挖过程中对洞渣进行取样，在堆料时进行有意识的分区堆放，合格的加工成二衬砂石，最终自行加工砂子2万立方，节约成本110万元。兰根坝出口因下穿高速采用掘进机开挖，洞渣较细，通过自制筛分系统，生产用于管道碎石垫层0.7万立方碎石，节约成本30万元。
项目前期扒渣机采用履带式，一台设备购买价约25万元，按公司文件摊销每台需发生成本16万元；经过多方对比，后期采用轮胎式扒渣机，一台购买价约7万元，现场实际需要8台，节约成本80万元。
兰根坝隧洞二衬施工按投标施组要求，需要配备二衬台车4台，大罐车2台，增加1套1000的搅拌站，总投入约112.5万元。项目部及时调整施组，采用3台二衬台车，罐车与十四标共用，同时只建一个搅拌站，节约罐车及1个搅拌站的费用，工期推后3个月，增加管理费用18万元，最终节约成本46.5万元。
项目充分利用藕塘进口K0+450处隧洞洞风及0+500处溶洞，经测算满足通风要求，把风机从洞口移至洞内K0+500处，减少通风距离，平均每轮炮缩短通风时间约30分钟，节约电费4万元，同时使进口工期提前20天。
变不利为有利。充分利用隧洞溶洞，处理隧洞塌方淤泥及排水，减少淤泥运输及抽排水工作，仅黄泥垭处理塌方2000余立方淤泥运输就节约6万元左右，抽水电费5.4万元左右。
项目通过人材机管理，土石方、隧洞溶洞处理、不同围岩处理、超挖超填等方式，在“降”上下功夫，在“增”上想办法，最终为项目创造了良好的效益。 （任梅）
项目要保证利润，“过程管控”是细节管理的精髓。自进场以来，项目部通过高效团队服务现场要效益，聚全员智慧超前谋划创效益，新分包模式助推管理争效益，优施组方案减耗增收赢效益等多项有效措举，将管理责任、成本责任层层落实到岗、到人，实现全员、全方位、全过程的管理提升目标，有效地减少了项目部的效益流失和后期清算纠纷。
服务现场要效益
项目管段长、工期长、产值低、成本高，按传统的管理模式，就隧洞开挖12个工作面就需配备施工员8至10名，人员成本高。为此，在项目部管理策划中，项目部实行一套班子共管两个标段，通过定期部门轮岗学习，提高员工综合素质，达到一人多岗的能力，多数年轻技术人员现场管控与内业资料齐抓共管，实现了扁平化管理，最终实现隧洞开挖仅配备5名人员。
在过程管控中，针对材料供应、设备调配、方案优化、质量管控、风险应对、资金使用等等各个环节，坚持“孤立能人化”向“合作全员化”的思想转变，由“秋后算帐”向“全过程化”的管理转变，由单一的“二次经营”向“全过程经营”协调运作转变。同时通过开展“党员创岗建区”“青年包保责任制”“工人争创先锋号”等活动，分段、分点、分工全程监督，确保建设合格工程，避免因返工造成二次成本的投入。
超前谋划创效益
在项目投标前期要对现场做详细的施工调查，尽可能预测或有意识创造项目后期可能发生的增量或减量，提前了解业主合同重要条款，为投标时不平衡报价的决策提供支撑。同时，聚全员智慧挖掘题材，使成本管理系统畅通无阻，为项目二次经营创造条件。
超前谋划。针对两个标段石方破碎量大，前期清单仅有石方爆破，没有机械破碎的情况，通过加大沟通力度，在工程量清单中增加此项清单，将工程量减小，便于不平衡报价提高该项清单，且不影响其他清单单价。通过有意识的策划最终增加了客观的利润。
主动作为。在兰根坝隧洞出口下穿高速公路埋深38米的施工中，由于高速公路管理规定不能爆破，业主通过交通部门了解，如高速公路临时改线，需投入2000多万元。为此，项目部主动向业主提出采用掘进机开挖，减少震动，投资约1000万元，最终获得许可，减少审批时间，提前进入施工状态。原设计开挖断面为5.5*5.5米，在确保安全质量的前提下，通过优化方案后将开挖断面调整为3.8*3.5米，取消一次衬砌，投资减少500多万。
助推管理争效益
项目前期采用多工序分包模式，以十四标为例，隧洞6个工作面由两个班组负责开挖、出渣、初期支护等工序施工，除扒渣机及空压机外所有的工、料、机费用，主材由项目部提供。因地质差、产值小，严重窝工，无法保证利润，两个班组相继退场。经过多方研讨，最终采用单工序结合多工序分包模式，开挖班负责开挖及立架打锚杆；运输班100米内按固定工资，超过100米时每增加1米工资增加20元；喷浆班负责喷浆、文明施工、溶洞片石回填等，按固定工资和加班工资进行支付。通过该方式与原承包模式进行对比，每米节约成本30万元，避免了后期班组清算造成经济损失。
减耗增收赢效益
项目工程洞碴片状多，存在风化现象，砂石料主要靠外购。隧洞开挖过程中对洞渣进行取样，在堆料时进行有意识的分区堆放，合格的加工成二衬砂石，最终自行加工砂子2万立方，节约成本110万元。兰根坝出口因下穿高速采用掘进机开挖，洞渣较细，通过自制筛分系统，生产用于管道碎石垫层0.7万立方碎石，节约成本30万元。
项目前期扒渣机采用履带式，一台设备购买价约25万元，按公司文件摊销每台需发生成本16万元；经过多方对比，后期采用轮胎式扒渣机，一台购买价约7万元，现场实际需要8台，节约成本80万元。
兰根坝隧洞二衬施工按投标施组要求，需要配备二衬台车4台，大罐车2台，增加1套1000的搅拌站，总投入约112.5万元。项目部及时调整施组，采用3台二衬台车，罐车与十四标共用，同时只建一个搅拌站，节约罐车及1个搅拌站的费用，工期推后3个月，增加管理费用18万元，最终节约成本46.5万元。
项目充分利用藕塘进口K0+450处隧洞洞风及0+500处溶洞，经测算满足通风要求，把风机从洞口移至洞内K0+500处，减少通风距离，平均每轮炮缩短通风时间约30分钟，节约电费4万元，同时使进口工期提前20天。
变不利为有利。充分利用隧洞溶洞，处理隧洞塌方淤泥及排水，减少淤泥运输及抽排水工作，仅黄泥垭处理塌方2000余立方淤泥运输就节约6万元左右，抽水电费5.4万元左右。
项目通过人材机管理，土石方、隧洞溶洞处理、不同围岩处理、超挖超填等方式，在“降”上下功夫，在“增”上想办法，最终为项目创造了良好的效益。 （任梅）