A1版：集团新闻
中铁五局参建的西藏首条电气化铁路拉林铁路开通运营
中铁五局党委书记、董事长徐中义应邀参加开通仪式
刊发日期：2021-06-25 阅读次数： 作者：综讯
中铁五局党委书记、董事长徐中义在开通仪式现场与参建员工合影
动车驶出桑珠岭隧道
西藏自治区党委书记吴英杰，国铁集团董事长、党组书记陆东福出席开通仪式并讲话。中铁五局党委书记、董事长徐中义应邀参加开通仪式。自治区政府主席齐扎拉主持。
吴英杰在讲话中，向顽强拼搏、勇于奉献的建设者表示亲切慰问。他说，拉林铁路的建设运营是习近平新时代中国特色社会主义思想在雪域高原的成功实践，是习近平总书记关于西藏工作的重要论述和新时代党的治党方略的伟大胜利，是社会主义制度集中力量办大事优越性的生动体现。并强调，要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻总书记关系西藏工作的重要论述和新时代党的治党方略，奋发有为，扎实进取，努力将拉林铁路打造成促进各民族交往交流交融的团结之路、幸福之路，打造成维护国家统一、巩固边疆稳定的强边之路、强国之路，打造成筑牢生态安全屏障和推进高质量发展的生态之路、致富之路，为新时代西藏长治久安和高质量发展贡献力量，以优异成绩庆祝建党100周年和西藏和平解放70周年。
陆东福指出，拉林铁路的开通营运和复兴号高原动车组的首发，翻开了西藏和高原铁路建设发展的新篇章。要充分发挥拉林铁路的辐射带动作用，在促进沿线文化旅游资源开发和产业发展升级，巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接，保护青藏高原生态环境，推动西藏高质量发展等方面做出应有努力和贡献，真正把拉林铁路建设成为团结线幸福路。要认真总结拉林铁路建设实践，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，为建设团结、富裕、文明、和谐、美丽的社会主义现代化新西藏做出新的更大贡献。
拉林铁路是西藏首条高原电气化铁路，全长435.48公里，设计时速160公里。中铁五局承建了拉林铁路站前工程3标、5标两个标段共计82.5公里的施工任务，其中承建的全线重点控制工程桑珠岭隧道全长16449米，藏噶隧道全长8755米，德吉隧道全长1715米，明则特大桥长3376米。
在全线隧道47座中，桑珠岭隧道最为特殊。隧道岩爆地段长9500多米，特强岩爆发生时，能将4吨多的开挖台车震飞。项目部通过配置钢盔和防弹背心等防护用品，加强岩爆情况观察、预警，严格按照岩爆工艺、工法施工，采用光面爆破法和超前应用力释放措施，加强隧道开挖支护，确保安全度过危险地段。隧道作业面高温岩石达89.3摄氏度，超过高原水的沸点，国内外罕见。为抵御高温，项目部设5条通风管道同时运行，每天抽300至400立方米的江水对洞内进行喷洒，购买大型制冰机，每天将7吨的冰块运至隧道掌子面进行降温。现场采用轮换作业方式，工人工作时间不超过3小时。2018年1月17日，隧道贯通。
藏噶隧道穿越存在冰水沉积层、连续富水断裂带以及软岩大变形等7个不良地质断层带，是全线地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高的隧道。其中，冰碛层长960米，最大日涌水量2.3万方。进洞施工以来，项目部通过加强科技攻关，紧盯关键工序，采用“分台阶帷幕注浆、管棚+小导管超前支护、小断面三台阶开挖”的方法开挖富水冰碛层，确保了隧道施工安全快速掘进。2020年4月7日，藏噶隧道贯通，标志着拉林铁路全线47座新建隧道全部贯通。
明则特大桥位于山南市桑日县境内。大桥共105个墩台，其中44个水中墩侧跨雅鲁藏布江，最高桥墩高16.5米，桥墩基础桩的最大深度达52.5米。项目部先后采取了墩柱无支架施工工艺等关键施工技术，克服了高寒缺氧、河床地层复杂多变、水上作业平台施工干扰大等困难，确保了各节点工期目标的实现。2017年3月25日，明则特大桥主体工程完工。
拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，对加强祖国内地与西藏交往交流、维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴，具有重大意义。（综讯）