A2版：施工生产
广汕铁路尖山髻隧道贯通
刊发日期：2021-06-11 阅读次数： 作者：张邦明陈媛蓉
广东惠州讯6月9日，路桥公司施工的广汕铁路首座复杂地质长大隧道——尖山髻隧道提前21天贯通。
广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350千米的高速铁路，全长206.2千米。中铁五局承建的1标全长12.29千米，跨永石大道特大桥、尖山髻隧道均为全线重难点控制性工程。隧道穿越6条断层，围岩风化破碎，节理裂隙发育，地下水发育。进口段浅埋全风化、偏压问题严重，极易发生溜坍、垮塌和突泥涌水，安全风险非常高，施工难度非常大。施工中，项目部严格落实 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，精心组织，攻坚克难，全力推进工程项目建设，实现了隧道安全贯通。目前，项目桥梁工程全部完成，隧道工程剩余部分衬砌、水沟、电缆槽、无砟轨道等后部工序，计划在年底完工。
广汕铁路建成通车后，将与粤港澳大湾区内联外通的 “快速通道”赣深客专相连，向东连接汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，进一步强化了粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，实现整体振兴发展。 （张邦明 陈媛蓉）
广汕铁路是广东省首次主导建设的时速350千米的高速铁路，全长206.2千米。中铁五局承建的1标全长12.29千米，跨永石大道特大桥、尖山髻隧道均为全线重难点控制性工程。隧道穿越6条断层，围岩风化破碎，节理裂隙发育，地下水发育。进口段浅埋全风化、偏压问题严重，极易发生溜坍、垮塌和突泥涌水，安全风险非常高，施工难度非常大。施工中，项目部严格落实 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，精心组织，攻坚克难，全力推进工程项目建设，实现了隧道安全贯通。目前，项目桥梁工程全部完成，隧道工程剩余部分衬砌、水沟、电缆槽、无砟轨道等后部工序，计划在年底完工。
广汕铁路建成通车后，将与粤港澳大湾区内联外通的 “快速通道”赣深客专相连，向东连接汕头至漳州铁路，并与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道，进一步强化了粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，实现整体振兴发展。 （张邦明 陈媛蓉）