A3版：党群园地
小荷已露尖尖角
刊发日期：2021-06-04 阅读次数： 作者：刘艳
——记四公司大运枢纽项目工程部长刘昭
一本用透明胶贴贴补补的设计图、一把早已锈迹斑斑的卷尺、一本密密麻麻写着质检数据的记录本……
在四公司大运枢纽工地，总能看见刘昭忙碌的身影。刘昭，现任四公司大运枢纽项目工程部长。2016年7月到四公司深圳地铁10号线任见习生。工作中，他认真学习专业技能知识，很快掌握各项技能技巧，迅速进入工作状态。白天与现场施工人员进行交流，学习桩基施工、钢筋制作等施工工艺及其规范，在实践中取得进步，晚上在技术室填写技术资料看施工规范、绘图，消化白天现场的知识，通过自己的努力，一年后担任工区技术主管。
担任技术主管期间负责深圳地铁10号线1站1区间技术管理工作。在面临环境复杂的基坑与隧道涌水涌砂情况，他积极请教经验丰富的前辈，研究出填土与砂层在地下水丰富的环境下，地铁基坑与隧道堵漏、防水方案，成功解决了基坑因涌水突泥造成的安全风险。同时保证了隧道掘进施工进展。
在图纸研究上，他发现了预埋件位置错误，及时联系设计院更正，避免了不必要的经济损失，在测量放线上，他规范工人作业，严格要求，避免了测量返工。他负责管理的隧道在保质保量的前提下顺利贯通。在成本管理与二次经营方面，他配合项目总工，以雅五区间位于老化的市政雨水管涵正下方、砂层地质为题材，完成了“在砂层地段隧道外侧各设置一排直径800@600mm的素混凝土咬合桩作为止水帷幕，在区域内隧道开挖前对地层采用降水井进行降水”的隧道一类变更，增加投资965万元，为项目创造利益的同时，确保了安全生产。
2018年9月，刘昭调任深圳地铁14号线土建四工区大运枢纽项目部担任工程副部长。2020年7月，担任项目工程部部长。，在负责技术管理工作期间，他将项目主体结构施工设计的5期交通疏解优化为4期，快速打开了施工局面，将整个工期提前2个月，并节约施工成本800万；通过对施工方案的研究，在盾构始发基坑增加纵向隔断墙，完成盾构井变更，大大减少施工体量，保证盾构始发工期节点，同时增加概算466万元；对大运站总体施工组织进行优化，在大运站与交通核位置增加纵向隔断墙，提前施工大运站，以保证洞通节点。在施工中，针对桥下低净空成桩工艺，对于紧邻既有3号线高架区间与高架车站，机械作业净高仅为9.1米的全荤桩咬合桩施工的实际，他建议采取全套管全回旋钻机全套管护壁跟进，配合低净空履带抓斗成孔的方案，确保了既有线的安全与围护桩的成桩质量；他还和技术人员一道，采用全套管全回旋机套管跟进20米至桩顶位置，旋挖钻再进行钻孔成桩，保障了桩基垂直度要求，同时使用全套管全回旋钻配合4个千斤顶与垂直度传感设备进行插管调直，确保了钢管柱施工质量。在大基坑开挖中，他协助项目班子和技术人员，制定了一套基坑开挖与支护方案，坑内采用挖掘机进行土方倒运，坑外采用垂直开挖设备抓土装车，利用基坑的空间与时间效应，多点多面基坑开挖与支护交叉流水作业，仅用3个月时间开挖完成63万土方。刘昭工作突出，先后荣获中铁南方投资公司2020年评选的“先进个人”、中国中铁2020年劳动竞赛先进个人等荣誉。 （刘艳）
一本用透明胶贴贴补补的设计图、一把早已锈迹斑斑的卷尺、一本密密麻麻写着质检数据的记录本……
在四公司大运枢纽工地，总能看见刘昭忙碌的身影。刘昭，现任四公司大运枢纽项目工程部长。2016年7月到四公司深圳地铁10号线任见习生。工作中，他认真学习专业技能知识，很快掌握各项技能技巧，迅速进入工作状态。白天与现场施工人员进行交流，学习桩基施工、钢筋制作等施工工艺及其规范，在实践中取得进步，晚上在技术室填写技术资料看施工规范、绘图，消化白天现场的知识，通过自己的努力，一年后担任工区技术主管。
担任技术主管期间负责深圳地铁10号线1站1区间技术管理工作。在面临环境复杂的基坑与隧道涌水涌砂情况，他积极请教经验丰富的前辈，研究出填土与砂层在地下水丰富的环境下，地铁基坑与隧道堵漏、防水方案，成功解决了基坑因涌水突泥造成的安全风险。同时保证了隧道掘进施工进展。
在图纸研究上，他发现了预埋件位置错误，及时联系设计院更正，避免了不必要的经济损失，在测量放线上，他规范工人作业，严格要求，避免了测量返工。他负责管理的隧道在保质保量的前提下顺利贯通。在成本管理与二次经营方面，他配合项目总工，以雅五区间位于老化的市政雨水管涵正下方、砂层地质为题材，完成了“在砂层地段隧道外侧各设置一排直径800@600mm的素混凝土咬合桩作为止水帷幕，在区域内隧道开挖前对地层采用降水井进行降水”的隧道一类变更，增加投资965万元，为项目创造利益的同时，确保了安全生产。
2018年9月，刘昭调任深圳地铁14号线土建四工区大运枢纽项目部担任工程副部长。2020年7月，担任项目工程部部长。，在负责技术管理工作期间，他将项目主体结构施工设计的5期交通疏解优化为4期，快速打开了施工局面，将整个工期提前2个月，并节约施工成本800万；通过对施工方案的研究，在盾构始发基坑增加纵向隔断墙，完成盾构井变更，大大减少施工体量，保证盾构始发工期节点，同时增加概算466万元；对大运站总体施工组织进行优化，在大运站与交通核位置增加纵向隔断墙，提前施工大运站，以保证洞通节点。在施工中，针对桥下低净空成桩工艺，对于紧邻既有3号线高架区间与高架车站，机械作业净高仅为9.1米的全荤桩咬合桩施工的实际，他建议采取全套管全回旋钻机全套管护壁跟进，配合低净空履带抓斗成孔的方案，确保了既有线的安全与围护桩的成桩质量；他还和技术人员一道，采用全套管全回旋机套管跟进20米至桩顶位置，旋挖钻再进行钻孔成桩，保障了桩基垂直度要求，同时使用全套管全回旋钻配合4个千斤顶与垂直度传感设备进行插管调直，确保了钢管柱施工质量。在大基坑开挖中，他协助项目班子和技术人员，制定了一套基坑开挖与支护方案，坑内采用挖掘机进行土方倒运，坑外采用垂直开挖设备抓土装车，利用基坑的空间与时间效应，多点多面基坑开挖与支护交叉流水作业，仅用3个月时间开挖完成63万土方。刘昭工作突出，先后荣获中铁南方投资公司2020年评选的“先进个人”、中国中铁2020年劳动竞赛先进个人等荣誉。 （刘艳）