A2版：施工生产
悄然潜行的“龙祥号”
刊发日期：2021-06-04 阅读次数： 作者：陈爱国谢应南
昆明北市区有一条路，东连穿金路，西接龙泉路，其中横穿杭（州）瑞（丽）高速，每天经此路来往的车辆络绎不绝，无以计数，这条路叫“沣源路”。
在沣源路与杭瑞高速转盘相交以西的沣源路5公里北廊，其地基以下深达20米至75米不等，与沣源路北廊重合，已经被“掏空”了近2.5公里，且要逐渐形成了一条长达5公里的输水隧洞。
对此，除了滇中引水工程参建单位的工作人员外，对这条虽不长、但内涵十分丰富的输水隧洞，昆明北市区高达99.99%以上的居民毫不知情。
这条长5071.6米的隧洞，是滇中引水线路的一个重要组成部分，也是滇中引水线路进入昆明市唯一的“入城段”，从它的准备工程 （龙泉倒虹吸始发井和接收井）施工起始算，已经进行了3年有余。
“我们施工不爆破，在地下几十米深处用盾构机以每天10多米的进度推进，无声无息，当地的百姓们当然不知道洞子的存在，甚至他们也不知道我们的存在。”项目书记陈爱国说，“到我们项目部，用导航的方式可以找到，但如果在市区向街边的人问路，很少有人知道驻地所在。”
2020年8月1日，滇中引水龙泉倒虹吸始发井现场红旗招展，鞭炮齐鸣，“龙祥号”盾构机顺利始发。截至目前，“龙祥号”已经悄悄向东推进了近2.5公里。
一支施工队伍，一条长5公里、管线内部可以通车的庞大输水洞要“大隐隐于市”，其实殊为不易。所以能在一年多的时间，悄悄掘进了近2.5公里而不为人知，除了队伍的齐整有力、组织管理的科学有序，主要得力于一部长度约90米的盾构机。这是滇中引水664公里全线唯一使用的盾构机。
主管盾构施工的副经理向清茂介绍，“盾构机是城市地下隧道或隧洞掘进的利器，此前已经大量适用于地铁建设，滇中引水这5公里线路途经昆明市区地下，正好适用盾构机。”盾构机在地层下，昆明市民不知不觉的情况下，以每天10多米的速度在“潜进”。
“盾构机作业开挖，它的优点和缺点都十分鲜明，”向清茂高度凝练地罗列了盾构机施工的几条“缺点”：
“只能前进，不能后退；最好用于单一土层施工，怕岩层上软下硬，土里有孤石；最怕遇到洞里涌水，一旦涌水，无论是对盾构机本身，还是对工程，均是灭顶之灾……此外，还怕有沉降，怕超挖，这些，逼着我们要小心翼翼、稳扎稳打、慢慢推进。昆明4标总干渠7071米，是滇中引水全部施工标段中最短的，正在打的这5000米隧洞不属于盾构机施工的好环境，所以，从2020年8月1日盾构机始发以来，迄今才完成了接近50%的工作量。”
昆明4标 “小工程”之所以倍感艰难，主要原因是它占了滇中引水线路的两个“唯一”工程——“唯一在城市的工程，唯一使用盾构机的工程”，对工艺工法要求高，对环境的影响控制要求高，对施工管理和组织要求高。
长度为1000米的龙泉隧洞出口段地表有一个硕大的市政煤气储气罐，有五六十年前建的老旧企业职工宿舍，“这决定了这1000米的隧洞开挖必须采用非爆破掘进，也就是只能用人工和机械慢慢往里开凿。”
而另一端的昆呈隧洞进口段，地表有杭瑞高速公路横跨，还有诸多高耸的居民小区楼宇，“这里也不能爆破，也只能靠人工和机械作业一点一点往前‘抠’。”
目前，项目部正在科学施工“抠”完剩下的50%工作，确保把标段工程建成昆明市民们放心的优良工程。
（陈爱国 谢应南）
在沣源路与杭瑞高速转盘相交以西的沣源路5公里北廊，其地基以下深达20米至75米不等，与沣源路北廊重合，已经被“掏空”了近2.5公里，且要逐渐形成了一条长达5公里的输水隧洞。
对此，除了滇中引水工程参建单位的工作人员外，对这条虽不长、但内涵十分丰富的输水隧洞，昆明北市区高达99.99%以上的居民毫不知情。
这条长5071.6米的隧洞，是滇中引水线路的一个重要组成部分，也是滇中引水线路进入昆明市唯一的“入城段”，从它的准备工程 （龙泉倒虹吸始发井和接收井）施工起始算，已经进行了3年有余。
“我们施工不爆破，在地下几十米深处用盾构机以每天10多米的进度推进，无声无息，当地的百姓们当然不知道洞子的存在，甚至他们也不知道我们的存在。”项目书记陈爱国说，“到我们项目部，用导航的方式可以找到，但如果在市区向街边的人问路，很少有人知道驻地所在。”
2020年8月1日，滇中引水龙泉倒虹吸始发井现场红旗招展，鞭炮齐鸣，“龙祥号”盾构机顺利始发。截至目前，“龙祥号”已经悄悄向东推进了近2.5公里。
一支施工队伍，一条长5公里、管线内部可以通车的庞大输水洞要“大隐隐于市”，其实殊为不易。所以能在一年多的时间，悄悄掘进了近2.5公里而不为人知，除了队伍的齐整有力、组织管理的科学有序，主要得力于一部长度约90米的盾构机。这是滇中引水664公里全线唯一使用的盾构机。
主管盾构施工的副经理向清茂介绍，“盾构机是城市地下隧道或隧洞掘进的利器，此前已经大量适用于地铁建设，滇中引水这5公里线路途经昆明市区地下，正好适用盾构机。”盾构机在地层下，昆明市民不知不觉的情况下，以每天10多米的速度在“潜进”。
“盾构机作业开挖，它的优点和缺点都十分鲜明，”向清茂高度凝练地罗列了盾构机施工的几条“缺点”：
“只能前进，不能后退；最好用于单一土层施工，怕岩层上软下硬，土里有孤石；最怕遇到洞里涌水，一旦涌水，无论是对盾构机本身，还是对工程，均是灭顶之灾……此外，还怕有沉降，怕超挖，这些，逼着我们要小心翼翼、稳扎稳打、慢慢推进。昆明4标总干渠7071米，是滇中引水全部施工标段中最短的，正在打的这5000米隧洞不属于盾构机施工的好环境，所以，从2020年8月1日盾构机始发以来，迄今才完成了接近50%的工作量。”
昆明4标 “小工程”之所以倍感艰难，主要原因是它占了滇中引水线路的两个“唯一”工程——“唯一在城市的工程，唯一使用盾构机的工程”，对工艺工法要求高，对环境的影响控制要求高，对施工管理和组织要求高。
长度为1000米的龙泉隧洞出口段地表有一个硕大的市政煤气储气罐，有五六十年前建的老旧企业职工宿舍，“这决定了这1000米的隧洞开挖必须采用非爆破掘进，也就是只能用人工和机械慢慢往里开凿。”
而另一端的昆呈隧洞进口段，地表有杭瑞高速公路横跨，还有诸多高耸的居民小区楼宇，“这里也不能爆破，也只能靠人工和机械作业一点一点往前‘抠’。”
目前，项目部正在科学施工“抠”完剩下的50%工作，确保把标段工程建成昆明市民们放心的优良工程。
（陈爱国 谢应南）