A2版：施工生产
春风十里同兴路
刊发日期：2021-05-08 阅读次数： 作者：严若焓王海滨
5月1日，广西推进西部陆海新通道建设重点项目——二公司南宁铁路港配套道路工程同兴路通车，比合同工期提前5个月。
同兴路起点位于国凯大道交于同兴路口，终于海城路口相交,全长964.5米。设计为双向4车道，工程造价2.96亿元。建设内容包含挖方297179立方米，填方84294立方米，沥青混凝土24793平方米，钢筋混凝土10万方，水泥稳定碎石26807平方米，计划工期18个月。
项目于2020年4月1日开工建设，由于业主原因，合同工期压缩至13个月，加之8月份全路防洪形势严竣，凡涉既有线的施工，被迫停工一个多月。工期紧，任务重，安全风险高，项目部面对困难，迎难而上，连续开启“决战劳动竞赛，确保了同兴路建成通车。
一
面对前期突然缩短的工期压力，项目领导班子亲自带头，主动揽责，打出一系列组合拳。快速组织人员设备。开工一个月，项目人员全体配齐。协作队伍引进5支，机械设备进场30台套。专项方案保施工安全。将施工日常的安全管控措施制成小卡片，人手一张，每周开展一次项目安全培训，开展领导带班安全检查，落实安全责任制，层层压实责任。将路段施工片区化整为零，项目领导班子分片区负责，亲自督导施工，采取“见缝插针、找缝插针、造缝插针”策略，强化执行力，将施工工点责任落到每一位班子领导头上。面对重重困难，项目部科学配置人员和设备，落实安全管控，开展“大干100天”劳动竞赛，制定节点目标，严明奖罚制度，激发全员积极性，开工的第一个月，就完成施工产值2086万元，超额计划，实现开门红。
二
项目涉铁框架施工下穿安-7线、南宁南机务联络线、南防线、南宁南南环下行线、沙井站3道、9道、2-4货物线共7道线路。上有铁路接触网，架设拆除难度大，下有高压线、通讯、信号、水管纵横交错，已探明和未探明的地下管线较多。项目部提前准备，组织专项小组，积极联系当地部门，在线路施工时，技术人员24小时值守跟进。至同兴路施工完成，未损坏一根线路，未破坏一根管道。
同兴路道路设计采用架空钢梁32米D梁。该跨度钢梁在南宁局管辖范围属首次使用。为了顺利完成施工，项目提前策划，积极部署，组织技术人员开会研究，制定专项施工方案。在涉铁部分连1线-沙井站3道线路加固，采用人工挖孔桩作为支撑桩，副跨采用扩大基础，在其上架设加固便梁，采用300吨折臂吊安装，克服上有接触网，下跨贴轨道不利施工条件，安全完成架设，获得了南宁局集团肯定和赞扬。
项目进度深受涉铁道岔影响。为了克服南防线42#道岔涉铁施工影响，项目部组织施工人员认真学习 《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》，对既有线施工安全注意事项、人员分工进行了明确，提前联系各单位配合人员。共组织200余人，利用“白+黑”工作模式，互相配合倒班，利用凌晨天窗点开展拆除工作，断断续续历经5个月，安全完成拆除，为后续大干施工扫除障碍。
三
项目实行全员风险抵押管理模式，共计风险抵押金额200万元。效益与个人收入挂钩，进一步提高了工作积极性和责任心，为项目按期完成提供了强劲动力。
“项目所有员工主动加班加点干活，技术员主动驻守现场，紧盯质量。安全员身不离岗，24小时轮流值班。今年初三，就全部到岗上班。不待扬鞭自奋蹄。”项目党支部书记陈新岭说，项目员工思想统一，步调一致，一心为5月1日同兴路按时通车努力拼搏。
由于项目精心组织、措施有力，提前完成了节点目标，获得了业主通报表扬，并奖励了50万元。
（严若焓 王海滨）
同兴路起点位于国凯大道交于同兴路口，终于海城路口相交,全长964.5米。设计为双向4车道，工程造价2.96亿元。建设内容包含挖方297179立方米，填方84294立方米，沥青混凝土24793平方米，钢筋混凝土10万方，水泥稳定碎石26807平方米，计划工期18个月。
项目于2020年4月1日开工建设，由于业主原因，合同工期压缩至13个月，加之8月份全路防洪形势严竣，凡涉既有线的施工，被迫停工一个多月。工期紧，任务重，安全风险高，项目部面对困难，迎难而上，连续开启“决战劳动竞赛，确保了同兴路建成通车。
一
面对前期突然缩短的工期压力，项目领导班子亲自带头，主动揽责，打出一系列组合拳。快速组织人员设备。开工一个月，项目人员全体配齐。协作队伍引进5支，机械设备进场30台套。专项方案保施工安全。将施工日常的安全管控措施制成小卡片，人手一张，每周开展一次项目安全培训，开展领导带班安全检查，落实安全责任制，层层压实责任。将路段施工片区化整为零，项目领导班子分片区负责，亲自督导施工，采取“见缝插针、找缝插针、造缝插针”策略，强化执行力，将施工工点责任落到每一位班子领导头上。面对重重困难，项目部科学配置人员和设备，落实安全管控，开展“大干100天”劳动竞赛，制定节点目标，严明奖罚制度，激发全员积极性，开工的第一个月，就完成施工产值2086万元，超额计划，实现开门红。
二
项目涉铁框架施工下穿安-7线、南宁南机务联络线、南防线、南宁南南环下行线、沙井站3道、9道、2-4货物线共7道线路。上有铁路接触网，架设拆除难度大，下有高压线、通讯、信号、水管纵横交错，已探明和未探明的地下管线较多。项目部提前准备，组织专项小组，积极联系当地部门，在线路施工时，技术人员24小时值守跟进。至同兴路施工完成，未损坏一根线路，未破坏一根管道。
同兴路道路设计采用架空钢梁32米D梁。该跨度钢梁在南宁局管辖范围属首次使用。为了顺利完成施工，项目提前策划，积极部署，组织技术人员开会研究，制定专项施工方案。在涉铁部分连1线-沙井站3道线路加固，采用人工挖孔桩作为支撑桩，副跨采用扩大基础，在其上架设加固便梁，采用300吨折臂吊安装，克服上有接触网，下跨贴轨道不利施工条件，安全完成架设，获得了南宁局集团肯定和赞扬。
项目进度深受涉铁道岔影响。为了克服南防线42#道岔涉铁施工影响，项目部组织施工人员认真学习 《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》，对既有线施工安全注意事项、人员分工进行了明确，提前联系各单位配合人员。共组织200余人，利用“白+黑”工作模式，互相配合倒班，利用凌晨天窗点开展拆除工作，断断续续历经5个月，安全完成拆除，为后续大干施工扫除障碍。
三
项目实行全员风险抵押管理模式，共计风险抵押金额200万元。效益与个人收入挂钩，进一步提高了工作积极性和责任心，为项目按期完成提供了强劲动力。
“项目所有员工主动加班加点干活，技术员主动驻守现场，紧盯质量。安全员身不离岗，24小时轮流值班。今年初三，就全部到岗上班。不待扬鞭自奋蹄。”项目党支部书记陈新岭说，项目员工思想统一，步调一致，一心为5月1日同兴路按时通车努力拼搏。
由于项目精心组织、措施有力，提前完成了节点目标，获得了业主通报表扬，并奖励了50万元。
（严若焓 王海滨）