A2版：施工生产
严控隧道超挖超耗实现降本增效
刊发日期：2021-05-08 阅读次数： 作者：任梅吴传鱼
自2020年12月进场施工以来，贵州公司贵阳轨道交通3号线项目部积极落实局项目成本管控系列会议精神，结合项目工程特点，抓实“四有”举措，严控隧道超挖超耗，实现降本增效。
项目部分别从强化分包管理、技术创新、物资管控、现场监督等方面入手，以施工工序、工艺标准化作业为抓手，扎实有效地推进各项工作。目前，两站两区间的隧道施工进度、安全、质量平稳可控，隧道超挖超耗明显改善。
有组织有宣贯。2020年12月27日，项目部召开 “隧道施工超挖超耗降本增效”活动专题会议，宣贯了局加强项目成本管控的会议精神，分析了项目在隧道施工超挖超耗中存在的问题，成立了超挖超耗专项整治活动领导小组。
有办法有激励。项目部制定了超挖超耗管理办法，由分管副经理、技术主管为每个工点第一责任人，负责各工点劳务班组施工的全过程监督和技术指导，根据现场地质特点，时时调整施工方案。项目部分管领导及各部室根据相关职责进行分工，定期对各工点及劳务队伍超挖超耗情况进行核算，每月进行考核奖罚兑现，重点对超挖、超耗分别对应的掘进机司机、喷浆手进行单独考核激励。
有学习有监督。为做好超挖控制，组织掘进机司机集中学习，重点对隧道开控顺序、角度控制等方面进行培训，进一步提高司机的操控水平，确保超挖质量得到控制。在隧道开挖过程中，施工员轮流全过程监督，技术人员及时对开挖后的断面进行测量，全方位监督，减少隧道超挖。为做好超耗控制，制定物资消耗管理办法，严格控制原材料进场的质量关，不合格材料坚决及时清场处理。加强配合比控制，根据原材料及时调整配合比，增强混凝土喷射性能。采用湿喷机械手作业，组织喷浆手集中培训，增强作业人员成本意识，提高技能水平，降低回弹率。
有考核有成效。根据超挖超耗管理办法，和现场实测数据，计算线性超挖量。平均线性超挖量未超过项目部规定允许值的奖励，超过的则按管理办法罚款。奖金按6比2比2分配，出现罚款按同样比例分担。项目部根据每循环超挖超耗情况，每周统计分析，并在周交班会上通报。同时，召开专题会议进行原因分析，查找超挖超耗原因，及时纠正改进。2021年1月～4月，超挖超耗共奖励6万元，罚款1.7万元。活动开展后，施工段落超挖平均值由29.4cm降为16.4cm。混凝土超耗比例降至96.7%，较2020年开累平均超耗率减小17.8%。平均每延米喷射混凝土超耗费用由2020年的2605.6元降低至1977.4元，确保了项目效益的整体可控。 （任梅 吴传鱼）
项目部分别从强化分包管理、技术创新、物资管控、现场监督等方面入手，以施工工序、工艺标准化作业为抓手，扎实有效地推进各项工作。目前，两站两区间的隧道施工进度、安全、质量平稳可控，隧道超挖超耗明显改善。
有组织有宣贯。2020年12月27日，项目部召开 “隧道施工超挖超耗降本增效”活动专题会议，宣贯了局加强项目成本管控的会议精神，分析了项目在隧道施工超挖超耗中存在的问题，成立了超挖超耗专项整治活动领导小组。
有办法有激励。项目部制定了超挖超耗管理办法，由分管副经理、技术主管为每个工点第一责任人，负责各工点劳务班组施工的全过程监督和技术指导，根据现场地质特点，时时调整施工方案。项目部分管领导及各部室根据相关职责进行分工，定期对各工点及劳务队伍超挖超耗情况进行核算，每月进行考核奖罚兑现，重点对超挖、超耗分别对应的掘进机司机、喷浆手进行单独考核激励。
有学习有监督。为做好超挖控制，组织掘进机司机集中学习，重点对隧道开控顺序、角度控制等方面进行培训，进一步提高司机的操控水平，确保超挖质量得到控制。在隧道开挖过程中，施工员轮流全过程监督，技术人员及时对开挖后的断面进行测量，全方位监督，减少隧道超挖。为做好超耗控制，制定物资消耗管理办法，严格控制原材料进场的质量关，不合格材料坚决及时清场处理。加强配合比控制，根据原材料及时调整配合比，增强混凝土喷射性能。采用湿喷机械手作业，组织喷浆手集中培训，增强作业人员成本意识，提高技能水平，降低回弹率。
有考核有成效。根据超挖超耗管理办法，和现场实测数据，计算线性超挖量。平均线性超挖量未超过项目部规定允许值的奖励，超过的则按管理办法罚款。奖金按6比2比2分配，出现罚款按同样比例分担。项目部根据每循环超挖超耗情况，每周统计分析，并在周交班会上通报。同时，召开专题会议进行原因分析，查找超挖超耗原因，及时纠正改进。2021年1月～4月，超挖超耗共奖励6万元，罚款1.7万元。活动开展后，施工段落超挖平均值由29.4cm降为16.4cm。混凝土超耗比例降至96.7%，较2020年开累平均超耗率减小17.8%。平均每延米喷射混凝土超耗费用由2020年的2605.6元降低至1977.4元，确保了项目效益的整体可控。 （任梅 吴传鱼）