A1版：集团新闻
深圳地铁首创大盾构扩挖小盾构始发
刊发日期：2021-04-30 阅读次数： 作者：蒋莉萍李伟平符毅
广东深圳讯 4月26日，局深圳轨道交通14号线嶂背站大里程竖井大盾构扩挖小盾构顺利始发。
大盾构扩挖小盾构施工是用直径8.8米大盾构推直径6.7米小盾构管片扩挖地铁车站的盾构施工工法。此工法既能有效减少暗挖法施工带来的爆破、掌子面涌水等安全风险，又能获得比明挖法更快的掘进效率，更能大大节省工程成本，获得更高的经济效益，还为今后类似工程施工提供了案例范本和操作参考。为确保施工万无一失，局深圳地铁指挥部、电务城通公司联合同济大学开展科研攻关。在管片拼装安全控制上，改进了原真空吸盘管片抓举。在进度保障上，首次采用自制延伸皮带架延伸皮带出渣，“升级”了盾构机分体始发新技能。局深圳轨道交通14号线区间隧道工程包含坳背站小里程端21号线区间同步工程、坳背站至大运枢纽站区间、大运枢纽站至宝荷站区间3个区间隧道。
（蒋莉萍 李伟平 符毅）
大盾构扩挖小盾构施工是用直径8.8米大盾构推直径6.7米小盾构管片扩挖地铁车站的盾构施工工法。此工法既能有效减少暗挖法施工带来的爆破、掌子面涌水等安全风险，又能获得比明挖法更快的掘进效率，更能大大节省工程成本，获得更高的经济效益，还为今后类似工程施工提供了案例范本和操作参考。为确保施工万无一失，局深圳地铁指挥部、电务城通公司联合同济大学开展科研攻关。在管片拼装安全控制上，改进了原真空吸盘管片抓举。在进度保障上，首次采用自制延伸皮带架延伸皮带出渣，“升级”了盾构机分体始发新技能。局深圳轨道交通14号线区间隧道工程包含坳背站小里程端21号线区间同步工程、坳背站至大运枢纽站区间、大运枢纽站至宝荷站区间3个区间隧道。
（蒋莉萍 李伟平 符毅）