A2版：施工生产
南昌地铁4号线两区间贯通
刊发日期：2021-04-09 阅读次数： 作者：
南昌讯4月8日，南昌地铁4号线人民公园站至丁公路北站盾构区间左线，丁公路南站至丁公路北站盾构区间右线两个盾构区间贯通。
该项目共有两站两区间，即丁公路南站、丁公路南站至丁公路北站区间，丁公路北站，丁公路北站至人民公园站区间。此次贯通的区间位于老城中心区域，具有地下水丰富、周边管线复杂、房屋征拆量大、交通疏解难度大、周边老旧房屋密集等难点。人丁区间下穿众多风险源，包括上软下硬地层下穿省府大院老旧房屋群、近距离下穿运营地铁1号线等。为保证盾构机安全掘进，始发端采用 “三轴搅拌桩+高压旋喷桩”加固，确保盾构安全进洞；接收端采用冷冻法冻结地层，矿山法开挖清除隧道洞身范围内地连墙，回填泡沫混凝土后，盾构机下穿通过地铁1号线丁公路北站；联络通道位于省府大院下方，采用“冷冻法+矿山法”施工，盾构安全顺利下穿，保证人身安全。丁丁区间是南昌轨道工程首例下穿运营线路施工案例，4号线隧道拱顶离2号线区间隧道底部仅有4.04米，且进洞仅10环即开始穿越2号线，施工难度大，施工风险系数高，属于一类风险源。为确保绝对安全，项目部首次在南昌地铁采用先进的施工工艺克泥效法施工，该施工工艺是利用盾构机的中盾径向注浆孔注入克泥效，在盾构掘进时及时填充刀盘和盾体之间的空隙，达到控制沉降的目的。通过系列先进技术及保障措施，保证了区间左右线盾构安全顺利的下穿已运营南昌地铁2号线，为今后盾构下穿已运营线提供了成功的经验。项目部有望于4月28日实现全线洞通的目标。(叶昌文 金丹)
该项目共有两站两区间，即丁公路南站、丁公路南站至丁公路北站区间，丁公路北站，丁公路北站至人民公园站区间。此次贯通的区间位于老城中心区域，具有地下水丰富、周边管线复杂、房屋征拆量大、交通疏解难度大、周边老旧房屋密集等难点。人丁区间下穿众多风险源，包括上软下硬地层下穿省府大院老旧房屋群、近距离下穿运营地铁1号线等。为保证盾构机安全掘进，始发端采用 “三轴搅拌桩+高压旋喷桩”加固，确保盾构安全进洞；接收端采用冷冻法冻结地层，矿山法开挖清除隧道洞身范围内地连墙，回填泡沫混凝土后，盾构机下穿通过地铁1号线丁公路北站；联络通道位于省府大院下方，采用“冷冻法+矿山法”施工，盾构安全顺利下穿，保证人身安全。丁丁区间是南昌轨道工程首例下穿运营线路施工案例，4号线隧道拱顶离2号线区间隧道底部仅有4.04米，且进洞仅10环即开始穿越2号线，施工难度大，施工风险系数高，属于一类风险源。为确保绝对安全，项目部首次在南昌地铁采用先进的施工工艺克泥效法施工，该施工工艺是利用盾构机的中盾径向注浆孔注入克泥效，在盾构掘进时及时填充刀盘和盾体之间的空隙，达到控制沉降的目的。通过系列先进技术及保障措施，保证了区间左右线盾构安全顺利的下穿已运营南昌地铁2号线，为今后盾构下穿已运营线提供了成功的经验。项目部有望于4月28日实现全线洞通的目标。(叶昌文 金丹)