A1版:集团新闻总第3118期 >2021-04-02编印

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刊发日期:2021-04-02 阅读次数: 作者:

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  3月26日凌晨1时40分,二公司贵南高铁柳南南广立交双线大桥转体4号墩梁成功转体,与2号墩梁实现精准对接,标志着国内最弯、最陡的高铁转体梁完成全部转体施工。柳南南广立交双线大桥全长375.3米,宽12.2米,分别上跨既有运营高铁线柳南客专和南广高铁,是贵南高铁重难点工程项目。该桥承南北走向的贵南高铁转弯引入南宁枢纽,部分梁体采取“弯刀”状曲线设计。当天实行转体施工的4号墩梁体吨位高达7500吨,曲线半径500米,坡率25‰,在国内曲线半径最小、坡率最大,即最弯、最陡,转体施工难度大。贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分,通车后,河池、环江等革命老区和少数民族地区将步入高铁时代。 郭亚斌 谢文卿 摄影报道