A2版：施工生产
“明星工匠”
刊发日期：2021-03-05 阅读次数： 作者：魏元滨
祝才平是五公司机电分公司玉磨铁路项目部电力作业队分队长。他工作刻苦，爱岗敬业，专业技能优秀，发明的“二衬台车防脱空报警器”在项目部21台二衬台车上使用，取得了良好的经济社会效益，是项目部的“明星工匠”。
隧道二衬台车浇筑砼有一个常见的通病，就是作为最后浇筑、位置最高的拱顶常常因为砼自重及初凝收缩，而不能与岩石结合密贴，而形成空洞。针对这种弊病，尽管采取了带模注浆，即使将砼强行压入模板内，但由于模板处于封闭状态，模板内砼是否密贴，肉眼是看不见的。一般施工人员只能凭借工作经验进行判断。如果判断失误，致使模板内砼数量不足或不够密实，就会形成拱顶空洞，这可是质量缺陷。处理起来会极大增加了项目成本，更会给后期铁路运营到来安全隐患。
祝才平琢磨 “二衬台车防脱空报警器”原理，通过优化创新，将使用的380伏或220伏高压电转化为24伏的安全电压。他在二衬台车上安装了一台变压器，首先将二衬台车电压变为24伏，然后用24伏异位继电器的三根导线遇水后，其常开触点变成常闭触点或常闭触点变成常开触点的特性，来控制电磁继电器常开触点变常闭触点，导通报警器电源，从而达到报警。施工中，一板二衬常为12米，祝才平在二衬台车配电箱装了五组报警器，相应在配电箱顶部设置了5个报警灯，在配电箱底部安装了两条传感器导线，与箱顶1个报警灯相连组成一组报警系统。
两条传感器导线围绕二衬台车边缘连接到拱顶设有纵向PVC注浆管的位置。随着拱顶延伸到钢模内，在离拱顶防水板最高点，也就是凹陷最深处固定一个传感器触头。再在离该触头约30至40厘米范围内相对高点处安装一个传感器触点。当两个凹陷点灌满砼后，两个触点会形成回路。使原异位继电器常开触头变成常闭触头。电磁继电器线圈通电后，电磁继电器常开触点变成常闭触点，给报警灯通电。报警灯亮，非常直观地知道拱顶砼已经灌满。
每环12米，祝才平一般设置5个报警灯。台车端头易出现脱空，就在端头一端间距50厘米左右各设置一个报警灯。其余段落每隔2.5至2.7米分别设置3个报警灯。当衬砌拱顶标高位置最高的报警灯亮灯后，则说明该板12米二衬已经基本灌注完毕。灯亮后，拱顶仍会出现粉煤灰、速凝剂、水泥等浮浆，再继续灌注约1立方米砼，将浮浆全部挤压出钢模预留孔，拱顶脱空位置就消失殆尽。
祝才平的实用小发明，解决了施工质量的大问题，不仅在玉磨铁路项目运用，还在五公司全面推广。他是项目的“明星工匠”。 （魏元滨）
隧道二衬台车浇筑砼有一个常见的通病，就是作为最后浇筑、位置最高的拱顶常常因为砼自重及初凝收缩，而不能与岩石结合密贴，而形成空洞。针对这种弊病，尽管采取了带模注浆，即使将砼强行压入模板内，但由于模板处于封闭状态，模板内砼是否密贴，肉眼是看不见的。一般施工人员只能凭借工作经验进行判断。如果判断失误，致使模板内砼数量不足或不够密实，就会形成拱顶空洞，这可是质量缺陷。处理起来会极大增加了项目成本，更会给后期铁路运营到来安全隐患。
祝才平琢磨 “二衬台车防脱空报警器”原理，通过优化创新，将使用的380伏或220伏高压电转化为24伏的安全电压。他在二衬台车上安装了一台变压器，首先将二衬台车电压变为24伏，然后用24伏异位继电器的三根导线遇水后，其常开触点变成常闭触点或常闭触点变成常开触点的特性，来控制电磁继电器常开触点变常闭触点，导通报警器电源，从而达到报警。施工中，一板二衬常为12米，祝才平在二衬台车配电箱装了五组报警器，相应在配电箱顶部设置了5个报警灯，在配电箱底部安装了两条传感器导线，与箱顶1个报警灯相连组成一组报警系统。
两条传感器导线围绕二衬台车边缘连接到拱顶设有纵向PVC注浆管的位置。随着拱顶延伸到钢模内，在离拱顶防水板最高点，也就是凹陷最深处固定一个传感器触头。再在离该触头约30至40厘米范围内相对高点处安装一个传感器触点。当两个凹陷点灌满砼后，两个触点会形成回路。使原异位继电器常开触头变成常闭触头。电磁继电器线圈通电后，电磁继电器常开触点变成常闭触点，给报警灯通电。报警灯亮，非常直观地知道拱顶砼已经灌满。
每环12米，祝才平一般设置5个报警灯。台车端头易出现脱空，就在端头一端间距50厘米左右各设置一个报警灯。其余段落每隔2.5至2.7米分别设置3个报警灯。当衬砌拱顶标高位置最高的报警灯亮灯后，则说明该板12米二衬已经基本灌注完毕。灯亮后，拱顶仍会出现粉煤灰、速凝剂、水泥等浮浆，再继续灌注约1立方米砼，将浮浆全部挤压出钢模预留孔，拱顶脱空位置就消失殆尽。
祝才平的实用小发明，解决了施工质量的大问题，不仅在玉磨铁路项目运用，还在五公司全面推广。他是项目的“明星工匠”。 （魏元滨）