A2版：施工生产
局参建的京哈高速铁路全线通车
刊发日期：2021-01-22 阅读次数： 作者：鲍讯
综合消息1月22日，中铁五局参建的京哈高铁全线通车营运，东北与华北又增一条大通道。至此，东北全面纳入全国高铁网。
京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈～京港澳通道的重要组成部分。南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。京哈高铁全线分三期、三段建设，本着“建成一段运营一段的原则”，其中沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营，沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。承德至北京段于2021年1月22日正式通车，由此京哈高铁实现全线开通运营。
在京哈高铁的建设中，中铁五局承担了京沈客专辽宁段3标、6标的施工任务。3标全长22.8公里，包括平泉北站站房工程。自进场以来，项目部以建设“精品工程、示范工程、廉洁工程”为工作目标，高起点、高标准、高质量、高效率推进施工。其中瀑河特大桥是标段最长特大桥和重点控制工程，大桥桥面铺设我国具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板，具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、功效相对提高等优点，大桥获得国家优质工程奖。6标管段全长约41.3公里，主要工程有路基15.7公里、桥梁22座23公里、隧道3座2.5公里及朝阳北站、北票东站两个车站。其中铁营子特大桥全长4342.15米，施工中攻克了冰雪反复冻融极易出现粉化掉块脱落等技术难点，获得国家优质工程奖。
京哈高铁开通后，打破了山海关运输“瓶颈”，极大便利东北地区人民群众出行，进一步释放进出关铁路货运能力，密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协同发展、东北振兴战略实施，具有十分重要的意义。
（鲍讯）
京哈高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京哈～京港澳通道的重要组成部分。南起北京市朝阳区，向北途经北京市顺义区、怀柔区、密云区，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市、铁岭市，吉林省四平市、长春市、松原市，终至哈尔滨市，全长1198公里，设计时速350公里。京哈高铁全线分三期、三段建设，本着“建成一段运营一段的原则”，其中沈阳至哈尔滨段已于2012年12月1日开通运营，沈阳至承德段已于2018年12月29日开通运营。承德至北京段于2021年1月22日正式通车，由此京哈高铁实现全线开通运营。
在京哈高铁的建设中，中铁五局承担了京沈客专辽宁段3标、6标的施工任务。3标全长22.8公里，包括平泉北站站房工程。自进场以来，项目部以建设“精品工程、示范工程、廉洁工程”为工作目标，高起点、高标准、高质量、高效率推进施工。其中瀑河特大桥是标段最长特大桥和重点控制工程，大桥桥面铺设我国具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板，具有结构简单、性能稳定、用料节省、施工便捷、功效相对提高等优点，大桥获得国家优质工程奖。6标管段全长约41.3公里，主要工程有路基15.7公里、桥梁22座23公里、隧道3座2.5公里及朝阳北站、北票东站两个车站。其中铁营子特大桥全长4342.15米，施工中攻克了冰雪反复冻融极易出现粉化掉块脱落等技术难点，获得国家优质工程奖。
京哈高铁开通后，打破了山海关运输“瓶颈”，极大便利东北地区人民群众出行，进一步释放进出关铁路货运能力，密切环渤海地区和东北老工业基地间的联系，对促进区域经济社会发展，推动京津冀协同发展、东北振兴战略实施，具有十分重要的意义。
（鲍讯）