A1版：集团新闻
青春写芳华
——记中老铁路建设先进个人曹东
刊发日期：2021-01-17 阅读次数： 作者：许浩乐
参加铁路建设，一个主要原因是因为自己的技术梦想。43岁的曹东，二公司万象南项目部项目经理，自1995年参加工作以来，一直与隧道打交道，一路走来总是有着一段段不平凡的经历。
一
与“死神”擦肩而过。说起此事，曹东记忆犹新。2005年4月26日15点，他正在现场的沪蓉西野三关隧道突然塌方了。加上自己共27人被困。作为领工员，曹东临危不乱，带领被困人员积极自救。他们拆掉风管，通过敲击风管向外发出了求救信号。又临时搭接了一盏碘钨灯，随时观察隧道变形情况。经过3个多小时紧急抢险，他们从洞顶空洞撤出。曹东是最后一个撤出的。
虽然外表粗犷，但曹东爱动脑子，心思缜密。先后参加了石长、株六、渝怀、沪蓉西、中老铁路等多个国家重点工程建设，攻克了数十座隧道的“疑难杂症”。
二
2016年，曹东来到老挝，参加中老铁路建设。项目部负责施工的磨丁隧道全长6453.5米。
“第一个难题是涌水，几个工作面都有涌水。从2018年10月份开始，涌水就特别丰富。最大的一次整个掌子面就像水帘洞一样，每天达到2.5万立方，相当于11个标准游泳池的水量。施工了400多米，而出现涌水的地方则不计其数。受断层影响，伴随而来的也是一次次掉块、溜坍。
作为项目常务副经理，曹东蹲守现场观察，向专家请教，查看地质报告。他研究确定的“排堵结合，注浆加固，先撑后挖，随挖随撑、同步对称，及时封闭”的整体施工原则，将设计的超前小导管加长加密，同时根据涌水情况，全天候不停排水，形成了一套“全断面帷幕注浆”施工工艺，破解了涌水难题。这既保证了安全，也保证了进度，最终磨丁隧道提前7个月贯通。
三
二公司万象至万象铁路项目作为磨万铁路的应急工程，老中铁路公司要求2021年11月30日同磨丁至万象铁路同步开通运营。工期一年半，去掉雨季时间，满打满算，有效的施工时间仅有7个月。
工期紧、任务重、压力大，加上疫情影响，施工进展能否顺利往前推进、全面展开，不仅与前期施工组织、资金、机械设备、物资材料等有很大关系，还与项目征地拆迁工作的推进快慢有直接关系。
第一次担任项目经理，曹东压力山大。要想施工，必须先拿下土地。他亲自带队，主攻征拆工作。白天挨家挨户上门拜访。晚上组织召开征拆专题会。几乎动用了一切办法和力量。但是征拆补助标准未定，当地村民死活不同意。一时间，一切工作陷入了僵局。但是曹东并未就此放弃。他积极寻求政府和老中公司帮助，紧跟政府征拆人员，协调推动征拆工作。
一天睡觉时间不足四个小时，体重直线下降。就在坚持不下去的时候，红线征地却势如破竹。很短的时间里，就完成征地2139亩公顷，完成率92%。这为项目部“决战四季度，决胜保目标”大干快上，完成全年产值奠定了基础。
2020年7月25日，项目举行开工仪式。曹东反复强调，要立即组织施工，确保产值。为了加快生产进度，曹东组织出台了涵洞、连续梁、桩基施工节点考核奖励办法，根据每一个结构物、每一道工序排出工期，细化到每天完成量。根据每天完成任务情况，不断优化资源配制、加强过程管控。同时，还把协作队伍的考核与项目职工考核挂勾，切实实现了工作“有人管、争着管、都想管、管到位”的管理目标。
“每个工点都要去看，而且看的非常仔细，总能发现这样那样的问题，并现场解决。”综合队队长廖志华说，曹东每天坚持到项目全线走一遍，给工点解决了很多难题。目前，项目大干氛围已经形成，日产值突破400万元，12月份产值已突破1.04亿元。形象也出来了，逢通特大桥连续梁工点荣获老中公司2020年“标准化工地”荣誉称号，获得了中老铁路公司的高度肯定。
曹东也凭借其出色的现场管理能力，先后被老中铁路公司评为 “管理精英”“优秀共产党员”，并在中老铁路公司生产会上作了管理经验交流。还被中国中铁评选为中老铁路建设先进个人，并被授予中国中铁劳动模范称号。
如今，已进场7个月，剩余有效施工时间仅有5个月，工期压力非常严峻。曹东站在工地现场，看着贵如油的春雨说，雨季已经来了，希望种下的种子，可以茁壮成长，来年有个好的丰收。（许浩乐）
一
与“死神”擦肩而过。说起此事，曹东记忆犹新。2005年4月26日15点，他正在现场的沪蓉西野三关隧道突然塌方了。加上自己共27人被困。作为领工员，曹东临危不乱，带领被困人员积极自救。他们拆掉风管，通过敲击风管向外发出了求救信号。又临时搭接了一盏碘钨灯，随时观察隧道变形情况。经过3个多小时紧急抢险，他们从洞顶空洞撤出。曹东是最后一个撤出的。
虽然外表粗犷，但曹东爱动脑子，心思缜密。先后参加了石长、株六、渝怀、沪蓉西、中老铁路等多个国家重点工程建设，攻克了数十座隧道的“疑难杂症”。
二
2016年，曹东来到老挝，参加中老铁路建设。项目部负责施工的磨丁隧道全长6453.5米。
“第一个难题是涌水，几个工作面都有涌水。从2018年10月份开始，涌水就特别丰富。最大的一次整个掌子面就像水帘洞一样，每天达到2.5万立方，相当于11个标准游泳池的水量。施工了400多米，而出现涌水的地方则不计其数。受断层影响，伴随而来的也是一次次掉块、溜坍。
作为项目常务副经理，曹东蹲守现场观察，向专家请教，查看地质报告。他研究确定的“排堵结合，注浆加固，先撑后挖，随挖随撑、同步对称，及时封闭”的整体施工原则，将设计的超前小导管加长加密，同时根据涌水情况，全天候不停排水，形成了一套“全断面帷幕注浆”施工工艺，破解了涌水难题。这既保证了安全，也保证了进度，最终磨丁隧道提前7个月贯通。
三
二公司万象至万象铁路项目作为磨万铁路的应急工程，老中铁路公司要求2021年11月30日同磨丁至万象铁路同步开通运营。工期一年半，去掉雨季时间，满打满算，有效的施工时间仅有7个月。
工期紧、任务重、压力大，加上疫情影响，施工进展能否顺利往前推进、全面展开，不仅与前期施工组织、资金、机械设备、物资材料等有很大关系，还与项目征地拆迁工作的推进快慢有直接关系。
第一次担任项目经理，曹东压力山大。要想施工，必须先拿下土地。他亲自带队，主攻征拆工作。白天挨家挨户上门拜访。晚上组织召开征拆专题会。几乎动用了一切办法和力量。但是征拆补助标准未定，当地村民死活不同意。一时间，一切工作陷入了僵局。但是曹东并未就此放弃。他积极寻求政府和老中公司帮助，紧跟政府征拆人员，协调推动征拆工作。
一天睡觉时间不足四个小时，体重直线下降。就在坚持不下去的时候，红线征地却势如破竹。很短的时间里，就完成征地2139亩公顷，完成率92%。这为项目部“决战四季度，决胜保目标”大干快上，完成全年产值奠定了基础。
2020年7月25日，项目举行开工仪式。曹东反复强调，要立即组织施工，确保产值。为了加快生产进度，曹东组织出台了涵洞、连续梁、桩基施工节点考核奖励办法，根据每一个结构物、每一道工序排出工期，细化到每天完成量。根据每天完成任务情况，不断优化资源配制、加强过程管控。同时，还把协作队伍的考核与项目职工考核挂勾，切实实现了工作“有人管、争着管、都想管、管到位”的管理目标。
“每个工点都要去看，而且看的非常仔细，总能发现这样那样的问题，并现场解决。”综合队队长廖志华说，曹东每天坚持到项目全线走一遍，给工点解决了很多难题。目前，项目大干氛围已经形成，日产值突破400万元，12月份产值已突破1.04亿元。形象也出来了，逢通特大桥连续梁工点荣获老中公司2020年“标准化工地”荣誉称号，获得了中老铁路公司的高度肯定。
曹东也凭借其出色的现场管理能力，先后被老中铁路公司评为 “管理精英”“优秀共产党员”，并在中老铁路公司生产会上作了管理经验交流。还被中国中铁评选为中老铁路建设先进个人，并被授予中国中铁劳动模范称号。
如今，已进场7个月，剩余有效施工时间仅有5个月，工期压力非常严峻。曹东站在工地现场，看着贵如油的春雨说，雨季已经来了，希望种下的种子，可以茁壮成长，来年有个好的丰收。（许浩乐）