A2版：施工生产
为路疯狂
刊发日期：2020-12-25 阅读次数： 作者：任梅李坤
贵州公司兴泉铁路作业队队长余科的微信、QQ个性签名栏里一直写着“为路疯狂”四个字。
这位工龄22年的80后作业队长参与了株六、湘黔、向莆、贵开、怀邵衡等多条铁路、高速公路等施工建设。从测量员、施工员、质检员、测量主管、架子队长到如今的项目副经理，虽然工作场地天南地北一直在变，但他逢山开路，遇水架桥，天堑变通途的筑梦情怀始终坚持；甘于贡献、为路疯狂的初心、使命、担当从未改变。
2017年9月，临危受命，余科担任贵州公司兴泉铁路第五作业队队长，负责标段内隧道、桥梁、路基等10公里施工任务。虽然参加了多条铁路建设，积累了丰富的现场管理经验，但面对工点复杂、施工标准高、技术难度大的兴泉铁路，他还是有些没把握。
为了把没把握变成有把握，余科唯有在工作中不断学习，实践中不断总结，苦干实干加巧干才能吃得透拿得准。
项目管段十公里的施工生产任务基本为短隧道、短桥梁、短路基施工，山脚下施工基坑、半山腰打洞、山顶上开路这种现象屡见不鲜，加上便道又长又陡，运输又险又贵，施工干扰大组织难，单线铁路施工面狭小单价低，一般铁路的设计却要按高铁标准施工，红线检查严格等众多困难。余科不敢怠慢一分钟，白天穿梭在施工现场，帮助各个劳务班组解决施工中的各种疑难杂症，夜晚学习向莆公司关于兴泉铁路建设的各项管理制度，做到知己知彼，才能更好的服务施工现场。
2018年5月，重难点控制性工程梅江河特大桥承台基坑施工作业期间，由于首次参与深水桥梁施工，他整天和项目总工王伟呆在现场研究施工设计图纸，研究施组安排，为了突破水中墩围堰施作，虽是作业队长，但他仍然将自己的想法大胆跟王伟交流，最终他与项目一起协力研究出的并排交错钻孔安装钢板围堰技术，不但解决河床岩层结构薄弱，安装缝隙大等安全隐患，还为项目节约了大笔成本费用。为了管理好劳务队伍，每一项工程首件施工前，他直接与工班吃住一起，监督工人严格按照设计标准作业，让工人养成一开始就让规范成习惯。稍有空闲，他就与工人一起研究更新升级工装改造，用工装保质量提工效，提高工人的创造性与工作积极性。工人们这样评价到：“余队长呆在劳务班组里，就是一个活脱脱的工人，我们卸货他卸货，我们上工他上工，要非说跟我们有什么不一样的，就是他对施工生产十八般武艺样样精通，不像架子队长，更像专业技术工人，我们都喜欢和他一起交流”。
余科常说：“质量管控，源头很关键”。质量控制的源头，就是现场施工作业人员操作是否规范。因此，他把蒙华项目推行的班组长工程质量责任制运用到兴泉铁路，切实发挥班组长带班作用，每次技术、安全交底，他都不厌其烦，一次次沟通讲解，确保班组长准确无误地掌握施工技术和工程质量要求后，再逐渐教会每一位作业工人。
每半年一次的国铁红线检查，让施工管理人员对质量卡控产生了敬畏。余科也不例外，每次检验，他都高度重视，如履薄冰，每一次抽检过程中，他要求现场技术人员要尽职尽责地 “挑刺”，对于工程质量问题零容忍，发现一起整改一起。在这样的高压下，兴泉铁路工程质量得到了保证，两次红线检查顺利通过。
2018年底，刚做完尿结石穿管手术的余科接到项目经理打来的慰问电话，电话里随口说了句跨宁都桥即将迎来国铁红线检查，电话这头的他听后，第二天就不顾医生劝阻，赶到宁都车站施工现场逐一查看是否有什么遗漏的地方。甚至爬上桥墩查看焊接作业，陪他一同检查的工人下扶梯的时候，看到他一只手用力的拉着扶手，一只手捂着肚子，寒冷的冬天脸上全是豆大的汗水，直往下淌。低头一看才发现楼梯上全是血红色的脚印，顿时慌了神，跨步向前去搀扶他时，才发现因为剧烈运动体内的手术管与创口摩擦，导致鲜血渗透纱布，从他的裤腿上流了下来。看到事情瞒不住，他安慰工友说小手术没事，但工友哪儿听他的，不由分说扶着他坐着皮卡车往宁都县医院赶。本来一个星期能痊愈，就这样硬生生被他拖了一个多月才好。
身边人问他为什么这么拼，他说：“于私来讲，自己的父亲中风半边瘫整日卧病在床，全靠年迈的母亲悉心照料，才坚持到现在，无业在家的妻子除了要照顾父母，还要负责两个孩子的辅导学习，一家人吃喝拉撒全靠自己扛着。只有不断学习，掌握更多技能，才能最直接的提高我的收入，让家人过得更好一点。于公而言，毕业后我就进入五局工作，是企业给了我发展平台才让我有今天的收获，所以在关键节点上我更不能拖后腿，不能辜负公司、领导对我的信任，给企业发展带来不良影响。
如今，余科被提拔为项目副经理，他的压力更大责任更重，要在资金异常紧张的情况下，完成剩余附属工程，打好最后的决胜战，需要这位为“路”疯狂的余队长花费更多的精力。
（任梅 李坤）
这位工龄22年的80后作业队长参与了株六、湘黔、向莆、贵开、怀邵衡等多条铁路、高速公路等施工建设。从测量员、施工员、质检员、测量主管、架子队长到如今的项目副经理，虽然工作场地天南地北一直在变，但他逢山开路，遇水架桥，天堑变通途的筑梦情怀始终坚持；甘于贡献、为路疯狂的初心、使命、担当从未改变。
2017年9月，临危受命，余科担任贵州公司兴泉铁路第五作业队队长，负责标段内隧道、桥梁、路基等10公里施工任务。虽然参加了多条铁路建设，积累了丰富的现场管理经验，但面对工点复杂、施工标准高、技术难度大的兴泉铁路，他还是有些没把握。
为了把没把握变成有把握，余科唯有在工作中不断学习，实践中不断总结，苦干实干加巧干才能吃得透拿得准。
项目管段十公里的施工生产任务基本为短隧道、短桥梁、短路基施工，山脚下施工基坑、半山腰打洞、山顶上开路这种现象屡见不鲜，加上便道又长又陡，运输又险又贵，施工干扰大组织难，单线铁路施工面狭小单价低，一般铁路的设计却要按高铁标准施工，红线检查严格等众多困难。余科不敢怠慢一分钟，白天穿梭在施工现场，帮助各个劳务班组解决施工中的各种疑难杂症，夜晚学习向莆公司关于兴泉铁路建设的各项管理制度，做到知己知彼，才能更好的服务施工现场。
2018年5月，重难点控制性工程梅江河特大桥承台基坑施工作业期间，由于首次参与深水桥梁施工，他整天和项目总工王伟呆在现场研究施工设计图纸，研究施组安排，为了突破水中墩围堰施作，虽是作业队长，但他仍然将自己的想法大胆跟王伟交流，最终他与项目一起协力研究出的并排交错钻孔安装钢板围堰技术，不但解决河床岩层结构薄弱，安装缝隙大等安全隐患，还为项目节约了大笔成本费用。为了管理好劳务队伍，每一项工程首件施工前，他直接与工班吃住一起，监督工人严格按照设计标准作业，让工人养成一开始就让规范成习惯。稍有空闲，他就与工人一起研究更新升级工装改造，用工装保质量提工效，提高工人的创造性与工作积极性。工人们这样评价到：“余队长呆在劳务班组里，就是一个活脱脱的工人，我们卸货他卸货，我们上工他上工，要非说跟我们有什么不一样的，就是他对施工生产十八般武艺样样精通，不像架子队长，更像专业技术工人，我们都喜欢和他一起交流”。
余科常说：“质量管控，源头很关键”。质量控制的源头，就是现场施工作业人员操作是否规范。因此，他把蒙华项目推行的班组长工程质量责任制运用到兴泉铁路，切实发挥班组长带班作用，每次技术、安全交底，他都不厌其烦，一次次沟通讲解，确保班组长准确无误地掌握施工技术和工程质量要求后，再逐渐教会每一位作业工人。
每半年一次的国铁红线检查，让施工管理人员对质量卡控产生了敬畏。余科也不例外，每次检验，他都高度重视，如履薄冰，每一次抽检过程中，他要求现场技术人员要尽职尽责地 “挑刺”，对于工程质量问题零容忍，发现一起整改一起。在这样的高压下，兴泉铁路工程质量得到了保证，两次红线检查顺利通过。
2018年底，刚做完尿结石穿管手术的余科接到项目经理打来的慰问电话，电话里随口说了句跨宁都桥即将迎来国铁红线检查，电话这头的他听后，第二天就不顾医生劝阻，赶到宁都车站施工现场逐一查看是否有什么遗漏的地方。甚至爬上桥墩查看焊接作业，陪他一同检查的工人下扶梯的时候，看到他一只手用力的拉着扶手，一只手捂着肚子，寒冷的冬天脸上全是豆大的汗水，直往下淌。低头一看才发现楼梯上全是血红色的脚印，顿时慌了神，跨步向前去搀扶他时，才发现因为剧烈运动体内的手术管与创口摩擦，导致鲜血渗透纱布，从他的裤腿上流了下来。看到事情瞒不住，他安慰工友说小手术没事，但工友哪儿听他的，不由分说扶着他坐着皮卡车往宁都县医院赶。本来一个星期能痊愈，就这样硬生生被他拖了一个多月才好。
身边人问他为什么这么拼，他说：“于私来讲，自己的父亲中风半边瘫整日卧病在床，全靠年迈的母亲悉心照料，才坚持到现在，无业在家的妻子除了要照顾父母，还要负责两个孩子的辅导学习，一家人吃喝拉撒全靠自己扛着。只有不断学习，掌握更多技能，才能最直接的提高我的收入，让家人过得更好一点。于公而言，毕业后我就进入五局工作，是企业给了我发展平台才让我有今天的收获，所以在关键节点上我更不能拖后腿，不能辜负公司、领导对我的信任，给企业发展带来不良影响。
如今，余科被提拔为项目副经理，他的压力更大责任更重，要在资金异常紧张的情况下，完成剩余附属工程，打好最后的决胜战，需要这位为“路”疯狂的余队长花费更多的精力。
（任梅 李坤）