A2版：施工生产
“浴”雪奋斗
刊发日期：2020-12-06 阅读次数： 作者：
在冬季施工，尤其是在中国高寒高铁—牡佳客专的冬季施工中，六公司建设者们“浴”雪奋战，成了冬季里最美的风景线。冰雪来临之前，项目部早已变“冬闲”为“冬忙”，以“一天、一刻也不耽误”的实干精神，在严寒冬日里持续掀起“决战四季度、决胜保目标”专项劳动竞赛热潮。
闻雪而动。11月中旬，根据天气预报，得知项目所在施工作业范围内，在后续几天将有大雪。为确保在大雪来临之前，尽可能多的拼抢铺轨工期，项目部于16日立即组织包括项目领导在内的管服人员奔赴施工最前线，积极投入到各项施工作业。在气温处于零下20度的环境下，早上06：00点出发直到晚11点后回到驻地。没有人叫苦、没有人退缩。
以雪为令。11月18日、19日，大雪如期而至。地上、树上、房屋上一下子全白了，天地银装素裹。为应对这场大雪、暴雪，并在最大程度上减少冰雪对施工生产导致的不利影响，牡佳项目部全体参建人员无惧冰雪严寒，毅然随时投入战斗。面对多年未见的暴雪天气与劳动力严重不足的困难。凛冽寒风中，项目管理人员率先垂范，领导干部现场蹲点，通宵值守。各部门负责人及相关管理、后勤人员顶上一线，踩着半米厚的积雪抢装扣配件。有的纷纷拿起铁锨、雪铲、扫把、笤帚、吹风机等扫雪除雪工具，忘我地投入到清理路基上厚厚的积雪工作，为不断向着正线铺轨终点挺进的铺轨机组，扫清最后一道障碍。气温虽低，但大家干劲十足，因为要抢工期，有时安装扣配件的速度，因为冰雪天气等影响，而没跟上时，大伙不分你我，自行安装扣配件、方枕等。
在被冰雪覆盖的路基上进行除雪、铺轨，脚下的“路”是无形的，随时有采空或摔一跤的可能，很多人也确实被摔得不轻，可都无一例外没事儿似的爬起来就继续干，一句“干，就完了”的话是他们中很多人的座佑铭，更是真实写照。
刚下过大雪的前两天，因为多数人尚且缺乏在积雪中施工的经验，很多人的裤腿都被积雪打湿了一大截，鞋袜更是被冰雪浸湿透了，但也只能继续穿着直到夜深时返回驻地。也因为此，再上工地时，铺轨作业队已统一备好了绑腿用的包装袋及绳带。从驻地到铺轨现场的路途遥远且交通不便，所有铺轨或配合作业人员需从租住房屋驻地乘汽车，再转乘轨道车或大机、长轨车、砟车等才能到达施工作业现场，路途时间单程往往需要2.5小时左右，辛劳可想而知。有时候，由于运输车辆实在不便在合适的时间段调济出来或顺带送饭，坚守前方作业岗位的人员甚至一口冷饭也吃不上。如此种种，通过项目全体参建人员的不懈努力拼搏，在自然气温零下10度的严寒中，于11月30日安全抢通了线路，在全线率先完成正线铺轨任务，较合同工期提前40天实现了节点目标。
浴雪奋斗，与风雪斗，其乐无穷。诚然，正线铺轨目标任务已提前完成，年度施工产值计划任务也早已超额完成，但在冬休前拼抢工期或超前赶任务的施工热潮，还在“决战四季度、决胜保目标”的专题竞赛活动中蔓延，不曾有停息的迹象。在年内，完成鸡西段52公里有砟轨道扣配件安装及累计上砟86万方，完成大机1.2遍整道；完成剩余未铺枕地段站线无缝线路长轨推送存放，拆卸长轨支架并完成长轨平板列车退场工作；争取完成动车所I场有砟线路及有砟道岔粗铺，减少来年工作压力……施工计划早已罢上日程。为早日完成剩余任务，项目部再次组织由项目领导、各部门管理及技术人员、后勤管服人员、运输、焊轨作业队人员所组成的110人冲锋队，乘车前往100公里外的施工现场，又是一场浴雪大战…… (雷小平)
闻雪而动。11月中旬，根据天气预报，得知项目所在施工作业范围内，在后续几天将有大雪。为确保在大雪来临之前，尽可能多的拼抢铺轨工期，项目部于16日立即组织包括项目领导在内的管服人员奔赴施工最前线，积极投入到各项施工作业。在气温处于零下20度的环境下，早上06：00点出发直到晚11点后回到驻地。没有人叫苦、没有人退缩。
以雪为令。11月18日、19日，大雪如期而至。地上、树上、房屋上一下子全白了，天地银装素裹。为应对这场大雪、暴雪，并在最大程度上减少冰雪对施工生产导致的不利影响，牡佳项目部全体参建人员无惧冰雪严寒，毅然随时投入战斗。面对多年未见的暴雪天气与劳动力严重不足的困难。凛冽寒风中，项目管理人员率先垂范，领导干部现场蹲点，通宵值守。各部门负责人及相关管理、后勤人员顶上一线，踩着半米厚的积雪抢装扣配件。有的纷纷拿起铁锨、雪铲、扫把、笤帚、吹风机等扫雪除雪工具，忘我地投入到清理路基上厚厚的积雪工作，为不断向着正线铺轨终点挺进的铺轨机组，扫清最后一道障碍。气温虽低，但大家干劲十足，因为要抢工期，有时安装扣配件的速度，因为冰雪天气等影响，而没跟上时，大伙不分你我，自行安装扣配件、方枕等。
在被冰雪覆盖的路基上进行除雪、铺轨，脚下的“路”是无形的，随时有采空或摔一跤的可能，很多人也确实被摔得不轻，可都无一例外没事儿似的爬起来就继续干，一句“干，就完了”的话是他们中很多人的座佑铭，更是真实写照。
刚下过大雪的前两天，因为多数人尚且缺乏在积雪中施工的经验，很多人的裤腿都被积雪打湿了一大截，鞋袜更是被冰雪浸湿透了，但也只能继续穿着直到夜深时返回驻地。也因为此，再上工地时，铺轨作业队已统一备好了绑腿用的包装袋及绳带。从驻地到铺轨现场的路途遥远且交通不便，所有铺轨或配合作业人员需从租住房屋驻地乘汽车，再转乘轨道车或大机、长轨车、砟车等才能到达施工作业现场，路途时间单程往往需要2.5小时左右，辛劳可想而知。有时候，由于运输车辆实在不便在合适的时间段调济出来或顺带送饭，坚守前方作业岗位的人员甚至一口冷饭也吃不上。如此种种，通过项目全体参建人员的不懈努力拼搏，在自然气温零下10度的严寒中，于11月30日安全抢通了线路，在全线率先完成正线铺轨任务，较合同工期提前40天实现了节点目标。
浴雪奋斗，与风雪斗，其乐无穷。诚然，正线铺轨目标任务已提前完成，年度施工产值计划任务也早已超额完成，但在冬休前拼抢工期或超前赶任务的施工热潮，还在“决战四季度、决胜保目标”的专题竞赛活动中蔓延，不曾有停息的迹象。在年内，完成鸡西段52公里有砟轨道扣配件安装及累计上砟86万方，完成大机1.2遍整道；完成剩余未铺枕地段站线无缝线路长轨推送存放，拆卸长轨支架并完成长轨平板列车退场工作；争取完成动车所I场有砟线路及有砟道岔粗铺，减少来年工作压力……施工计划早已罢上日程。为早日完成剩余任务，项目部再次组织由项目领导、各部门管理及技术人员、后勤管服人员、运输、焊轨作业队人员所组成的110人冲锋队，乘车前往100公里外的施工现场，又是一场浴雪大战…… (雷小平)