A1版：集团新闻
中老铁路第一长隧安定隧道贯通
刊发日期：2020-12-06 阅读次数： 作者：何增旺
云南元江讯11月28日，经过四年多艰苦鏖战，中老铁路第一长隧安定隧道贯通。
隧道全长17476米，穿越19个断层、2个向斜，地处印度板块和欧亚板块碰撞缝合带，地质构造发育，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，属Ⅰ高风险隧道。五公司承担了进口端8822米任务，分进口（含平导）、1号斜井和2号斜井三个工区组织施工。创造了全线最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最长独头施工长度、最大变形、最大水压“八项之最”。
为攻克复杂地质等重重困难，项目部发扬“困难多、办法更多，温度高、斗志更高，涌水大、干劲更大”的项目建设精神，坚持“开挖是龙头、仰拱是关键、衬砌是后盾，零耽搁、负交接、强保障”的施工原则，总结了“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重激励”的软弱围岩施工对策，实行“长隧短打”，先后开设了17个正洞作业面，5个辅助坑道作业面，确保了隧道施工稳步推进。
中老铁路是推进“一带一路”沿线建设，与周边国家互联互通的重大工程。建成通车后，云南昆明至老挝万象有望夕发朝至，对于改善老挝交通条件，带动区域产业经济的快速发展，具有重要意义。 （何增旺）
隧道全长17476米，穿越19个断层、2个向斜，地处印度板块和欧亚板块碰撞缝合带，地质构造发育，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，属Ⅰ高风险隧道。五公司承担了进口端8822米任务，分进口（含平导）、1号斜井和2号斜井三个工区组织施工。创造了全线最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最长独头施工长度、最大变形、最大水压“八项之最”。
为攻克复杂地质等重重困难，项目部发扬“困难多、办法更多，温度高、斗志更高，涌水大、干劲更大”的项目建设精神，坚持“开挖是龙头、仰拱是关键、衬砌是后盾，零耽搁、负交接、强保障”的施工原则，总结了“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重激励”的软弱围岩施工对策，实行“长隧短打”，先后开设了17个正洞作业面，5个辅助坑道作业面，确保了隧道施工稳步推进。
中老铁路是推进“一带一路”沿线建设，与周边国家互联互通的重大工程。建成通车后，云南昆明至老挝万象有望夕发朝至，对于改善老挝交通条件，带动区域产业经济的快速发展，具有重要意义。 （何增旺）