A2版：施工生产
挥剑珠西 建功侨都
--写在二公司承建的江门站的建成通车之际
刊发日期：2020-11-20 阅读次数： 作者：滕孟东
2020年11月16日，著名的“中国侨都”江门，见证了一个重要历史时刻——珠西综合交通枢纽江门站的建成通车。
随着江门站的通车，江门市全面融入粤港澳大湾区城市群的步伐将进一步加快，一座现代化的“珠西城市客厅”将迅速崛起，未来，这里将成为湾区的“创富之地”。
江门站地处广东省江门市新会区枢纽新城，总投资约40亿元，总建筑面积25.45万平方米，规模8台20线，设计最高日旅客发送量7.15万人次，是继广州南站、深圳北站、佛山西站后的广东省第四大综合交通枢纽。
二公司承建的江门站城市综合配套工程I标，主要包括江门大道、预留地铁车站、地下停车场及绿化等工程，合同额13.8亿元。是二公司第一个设计施工采购总承包项目，也是局当时最大的设计施工采购总承包项目。
面对挑战，项目经理易雨锋与党支部书记金志红一道，带领项目团队，看现场、定方案、把方向、抓落实，在“中国侨都”扎根奋战。
江门地质复杂，地下水丰富，地下淤泥层平均厚度约15米，项目最大开挖深度达18米，最高峰时，4个标段、2000多人同时在不到600米的空间里作业，给项目施工带来诸多难题。
项目团队始终践行“敦本务实、行稳致远”的实文化，前期组织多次试桩施工与总结，邀请地基基础专家进行指导。为了最大程度解决淤泥层所带来的影响，项目团队甚至把桩基打到了地下50米，经过多次改进和完善工艺，成功解决了桩基施工难题，让地面建筑“站”得更稳。
2017年8月9日，第一根桩开始施工；2017年10月30日，江门大道全面开工；2020年11月16日江门站如期建成通车，在这1360多个日日夜夜里，项目部依靠科技攻关，优化施工，战胜了复杂地质和丰富的地下水；面对肆虐的台风“天鸽”“山竹”“海高斯”等灾害，项目部周密部署，将损失降到最低。项目部全体员工连续奋战四个月，迎来江门大道的提前通车并于2020年10月30日成功通过竣工验收。
项目党支部加强项目党建，并通过党建带工建、党建带团建，努力打造温馨和谐的 “职工之家”。每逢节假日，为大家献上丰富的节日活动；职工生日，为他们举办盛大的集体生日；新员工入职，为他们安排专业导师进行传、帮、带。
艰难困苦，玉汝于成。经过全体参建员工的共同努力，江门项目部赢得了广东省委书记李希及江门地方各级领导的广泛赞誉，也收获中国中铁绿色施工科技示范工地、江门市“青年文明号”、建设工程优质奖等众多荣誉。
（滕孟东）
随着江门站的通车，江门市全面融入粤港澳大湾区城市群的步伐将进一步加快，一座现代化的“珠西城市客厅”将迅速崛起，未来，这里将成为湾区的“创富之地”。
江门站地处广东省江门市新会区枢纽新城，总投资约40亿元，总建筑面积25.45万平方米，规模8台20线，设计最高日旅客发送量7.15万人次，是继广州南站、深圳北站、佛山西站后的广东省第四大综合交通枢纽。
二公司承建的江门站城市综合配套工程I标，主要包括江门大道、预留地铁车站、地下停车场及绿化等工程，合同额13.8亿元。是二公司第一个设计施工采购总承包项目，也是局当时最大的设计施工采购总承包项目。
面对挑战，项目经理易雨锋与党支部书记金志红一道，带领项目团队，看现场、定方案、把方向、抓落实，在“中国侨都”扎根奋战。
江门地质复杂，地下水丰富，地下淤泥层平均厚度约15米，项目最大开挖深度达18米，最高峰时，4个标段、2000多人同时在不到600米的空间里作业，给项目施工带来诸多难题。
项目团队始终践行“敦本务实、行稳致远”的实文化，前期组织多次试桩施工与总结，邀请地基基础专家进行指导。为了最大程度解决淤泥层所带来的影响，项目团队甚至把桩基打到了地下50米，经过多次改进和完善工艺，成功解决了桩基施工难题，让地面建筑“站”得更稳。
2017年8月9日，第一根桩开始施工；2017年10月30日，江门大道全面开工；2020年11月16日江门站如期建成通车，在这1360多个日日夜夜里，项目部依靠科技攻关，优化施工，战胜了复杂地质和丰富的地下水；面对肆虐的台风“天鸽”“山竹”“海高斯”等灾害，项目部周密部署，将损失降到最低。项目部全体员工连续奋战四个月，迎来江门大道的提前通车并于2020年10月30日成功通过竣工验收。
项目党支部加强项目党建，并通过党建带工建、党建带团建，努力打造温馨和谐的 “职工之家”。每逢节假日，为大家献上丰富的节日活动；职工生日，为他们举办盛大的集体生日；新员工入职，为他们安排专业导师进行传、帮、带。
艰难困苦，玉汝于成。经过全体参建员工的共同努力，江门项目部赢得了广东省委书记李希及江门地方各级领导的广泛赞誉，也收获中国中铁绿色施工科技示范工地、江门市“青年文明号”、建设工程优质奖等众多荣誉。
（滕孟东）