A2版：施工生产
青年榜样
--记中老铁路建设先进个人陈发亚
刊发日期：2020-11-06 阅读次数： 作者：任梅
在项目领导眼中，他勤勤恳恳，兢兢业业，是个担当实干的青年榜样；在同事眼中，他认真严谨，经得起考验，耐得住寂寞，是个值得信赖的伙伴；在徒弟们的眼中，他热爱学习，善于总结，担当作为，是个以身作则的好老师。他就是中老铁路建设先进个人、贵州公司中老铁路项目部副总工程师陈发亚。
工作七年来，陈发亚一直扎根在铁路工程施工一线从事技术管理工作，参与了织纳铁路、蒙华铁路、中老铁路等三条重点工程建设。凭借着一股永不服输的韧劲、不怕吃苦的干劲、求知创新的拼劲和从不含糊的执着，不断挑战和攻克职业生涯中的百米高墩、黄土隧道、高温隧道等重难点工程。所写的6篇工法获中铁五局三级工法，2篇获贵州省省级工法，1篇获中国中铁工法；2018年主编发表的 “提高防水板焊接合格率”QC成果被“中国建筑业协会建设质量管理光荣册”收录；先后获得贵州公司“首席员工”“十大杰出青年”“先进生产工作者”，中国中铁“模范师徒”“十大最美家庭”“中老铁路建设先进个人”，老中公司“百日大干”“先进个人”称号等荣誉
2013年，在织纳铁路见习期间，陈发亚通过学习迅速掌握了施工测量、现场质量检查、内业资料编制等工作，现场技术管理规范，内业资料完善齐全，多次在指挥部的评比中排名第一，工作之余，他不断提高自身业务水平，对施工规范、现场施工生产管理等不断深入学习，理论结合实践，为施工生产提供了可行的建议。所负责的梁山隧道进口内外业顺利通过了铁路总公司检查。多次在现场接受局领导和成都铁路局领导现场提问，业务水平得到各级领导的认可。
2014年，陈发亚负责织纳铁路重难点控制性工程梁山隧道进口的技术工作。在隧道施工中，能独立解决一般性技术问题，对长大隧道施工积累了一定经验。同时对桥梁钻孔灌注桩施工、岩溶桩基处理等技术均有掌握，参加了局组织的无砟轨道施工技术培训，并参与完成了梁山隧道无砟轨道施工。
2015年至2016年，陈发亚在蒙华铁路作业一队担任业务主管，协助技术主管负责1座隧道，10座桥梁，4公里路基技术管理工作，编制完成了各类施工组织及专项方案，对黄土隧道施工技术有一定的掌握，参与蒙华公司检验批优化和验收标准编制。后期，在工区工程部负责管段内桥梁技术管理工作，在项目总工和工程部长带领下，编制完成各类桥梁施工方案，并顺利通过专家评审，日常工作中深入现场，不断加强桥梁专业知识学习，对现浇悬臂梁挂篮法施工技术、现浇箱梁贝雷梁支架施工技术均有掌握，为各作业队桥梁顺利施工提供技术保障。
2016年12月至今，陈发亚先后担任磨万铁路第I标架子三队技术主管、磨万铁路第I标第Ⅰ分部工程部部长、副总工程师，负责分部技术管理工作。在重难点工程空琅村隧道施工中，结合隧道施工中存在的技术难点、质量控制关键点、高风险隐患点，开展技术攻关和科技创新，为打造精品工程保驾护航。在空琅村隧道开展微台阶法技术攻关，从开挖台架设计、机械配置、人员组织、工序安排等方面研究，探索出了一种安全可靠、施工高效的开挖方法，在全线得到推广应用，得到了各级领导的表扬认可。
他在空琅村隧道进口开展光面爆破和初支平整度技术攻关，通过爆破参数的不断优化和喷浆技术的提升改进，光面爆破效果和初支平整度得到质的飞跃，减少了混凝土超耗，杜绝了防水板后脱空现象，取得良好的经济效益和质量效益。为确保二衬质量，他坚持自主开展科技攻关，带领技术人员研究和改进了带模注浆工装工艺，采用更为先进的RPC管带模注浆工法；参与研究开发了二衬拱顶液位监测感应系统。面对难题，他总是率先挑担子，白天头顶炙热的骄阳，晚上时常伏案深夜，通过对施工组织设计及施工方案进行反复比较，认真研究施工工艺、关键技术，做好各生产要素的优化配置，有效避免了不必要的问题。他说，“凡事预则立，不预则废，无论做什么事情都要全身心地投入。”他总是能抓住问题的主要矛盾，高屋建瓴地做出下一步部署安排，带领项目团队攻克了道道技术难关，克服重重施工困难。
“新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持”。他关注生产，更关心员工。几年来，他做好“传、帮、带”工作，注重培养年轻员工。在他的带领和影响下，3名年轻员工，目前都已成为项目部的中坚力量。 （任梅）
工作七年来，陈发亚一直扎根在铁路工程施工一线从事技术管理工作，参与了织纳铁路、蒙华铁路、中老铁路等三条重点工程建设。凭借着一股永不服输的韧劲、不怕吃苦的干劲、求知创新的拼劲和从不含糊的执着，不断挑战和攻克职业生涯中的百米高墩、黄土隧道、高温隧道等重难点工程。所写的6篇工法获中铁五局三级工法，2篇获贵州省省级工法，1篇获中国中铁工法；2018年主编发表的 “提高防水板焊接合格率”QC成果被“中国建筑业协会建设质量管理光荣册”收录；先后获得贵州公司“首席员工”“十大杰出青年”“先进生产工作者”，中国中铁“模范师徒”“十大最美家庭”“中老铁路建设先进个人”，老中公司“百日大干”“先进个人”称号等荣誉
2013年，在织纳铁路见习期间，陈发亚通过学习迅速掌握了施工测量、现场质量检查、内业资料编制等工作，现场技术管理规范，内业资料完善齐全，多次在指挥部的评比中排名第一，工作之余，他不断提高自身业务水平，对施工规范、现场施工生产管理等不断深入学习，理论结合实践，为施工生产提供了可行的建议。所负责的梁山隧道进口内外业顺利通过了铁路总公司检查。多次在现场接受局领导和成都铁路局领导现场提问，业务水平得到各级领导的认可。
2014年，陈发亚负责织纳铁路重难点控制性工程梁山隧道进口的技术工作。在隧道施工中，能独立解决一般性技术问题，对长大隧道施工积累了一定经验。同时对桥梁钻孔灌注桩施工、岩溶桩基处理等技术均有掌握，参加了局组织的无砟轨道施工技术培训，并参与完成了梁山隧道无砟轨道施工。
2015年至2016年，陈发亚在蒙华铁路作业一队担任业务主管，协助技术主管负责1座隧道，10座桥梁，4公里路基技术管理工作，编制完成了各类施工组织及专项方案，对黄土隧道施工技术有一定的掌握，参与蒙华公司检验批优化和验收标准编制。后期，在工区工程部负责管段内桥梁技术管理工作，在项目总工和工程部长带领下，编制完成各类桥梁施工方案，并顺利通过专家评审，日常工作中深入现场，不断加强桥梁专业知识学习，对现浇悬臂梁挂篮法施工技术、现浇箱梁贝雷梁支架施工技术均有掌握，为各作业队桥梁顺利施工提供技术保障。
2016年12月至今，陈发亚先后担任磨万铁路第I标架子三队技术主管、磨万铁路第I标第Ⅰ分部工程部部长、副总工程师，负责分部技术管理工作。在重难点工程空琅村隧道施工中，结合隧道施工中存在的技术难点、质量控制关键点、高风险隐患点，开展技术攻关和科技创新，为打造精品工程保驾护航。在空琅村隧道开展微台阶法技术攻关，从开挖台架设计、机械配置、人员组织、工序安排等方面研究，探索出了一种安全可靠、施工高效的开挖方法，在全线得到推广应用，得到了各级领导的表扬认可。
他在空琅村隧道进口开展光面爆破和初支平整度技术攻关，通过爆破参数的不断优化和喷浆技术的提升改进，光面爆破效果和初支平整度得到质的飞跃，减少了混凝土超耗，杜绝了防水板后脱空现象，取得良好的经济效益和质量效益。为确保二衬质量，他坚持自主开展科技攻关，带领技术人员研究和改进了带模注浆工装工艺，采用更为先进的RPC管带模注浆工法；参与研究开发了二衬拱顶液位监测感应系统。面对难题，他总是率先挑担子，白天头顶炙热的骄阳，晚上时常伏案深夜，通过对施工组织设计及施工方案进行反复比较，认真研究施工工艺、关键技术，做好各生产要素的优化配置，有效避免了不必要的问题。他说，“凡事预则立，不预则废，无论做什么事情都要全身心地投入。”他总是能抓住问题的主要矛盾，高屋建瓴地做出下一步部署安排，带领项目团队攻克了道道技术难关，克服重重施工困难。
“新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持”。他关注生产，更关心员工。几年来，他做好“传、帮、带”工作，注重培养年轻员工。在他的带领和影响下，3名年轻员工，目前都已成为项目部的中坚力量。 （任梅）