A1版：集团新闻
传承
刊发日期：2020-10-30 阅读次数： 作者：王胜兰
“八月岭隧道斜井小里程二衬施工十点开盘（打混凝土），中午通知食堂把工人们的饭菜送进作业面来，还有我的！”
说话的人叫李泽民，一公司成昆项目副经理，今年52岁，是一位有着30年工龄，参与过青藏铁路昆仑山隧道、兰新高铁西宁隧道等重难点隧道工程的老党员……
李泽民的岳父李树发参加过老成昆铁路的建设。说起老成昆铁路的往事，李泽民如数家珍：老岳父说修建老成昆铁路时，要数峨边、金口河到甘洛这段最艰难。当时大渡河上没有桥，通过大渡河时，一根绳子横拴两岸，人悬空拉住绳索溜过去；前期没有机械设备，全是人力打隧道。隧道施工中，常常会遇到一捅就塌的“烂摊子”、山泉涌动的“水帘洞”、四五十度高温的“火焰山”。有的隧道每前进一米，就会塌方一次，大家都是舍生忘死的干。
新成昆铁路也遭遇了同样问题。成昆项目所有的工点都是一面靠山，一面靠河。一下大雨，时常有泥石流，洪水，山体坍塌等突发情况险象环生。而隧道施工又有大断层带和大变形地段，还有低瓦斯，高地温，大涌水，安全风险高，施工难度很大。
每遇到难题，大家情绪低落、心情沮丧的时候，李泽民就会和大家聊天谈心，说起老成昆铁路的故事，给大家鼓劲。
从2018年年初开始，大坪山隧道进口平导，1号横洞小里程、大里程先后出现了掌子面溜坍失稳、初支开裂变形侵限、平导填充面开裂凸起等问题，监控量测发出红色预警，施工被迫紧急暂停。
面对突发情况，项目立即把具有丰富隧道施工经验的李泽民，从原本包保的八月岭隧道进口，调到了大坪山隧道1号横洞负责大变形段施工。
初支开裂变形后的地段，让干活的工人望而却步。但这些险和难，在这位参与过众多重难点隧道施工、身经百战、经验丰富的铁汉子眼里，似乎不是大问题。
“都打起精神来，有我在，安安心心的干。变形段一天不处理好，我就一直在这里陪你们。”。
“嗓门特大，无论隧道里多么嘈杂，有多少机械在轰鸣，只要他一吼，没有人听不见的，且都会被他的气势所折服。”在变形试验段施工的1个半月时间，全体施工人员的饭菜都是送到隧道掌子面，李泽民就一直和工人们一起吃，每天睡觉不到5个小时。
“虽然工程依旧难干，但现在跟我老岳父那个年代修老成昆时候的困难和艰苦比，各方面的条件实在不知好多少倍。岩变我变，办法总比困难多，只要我们共同想办法，就能战胜一切艰难险阻。”会上会下，李泽民反复给大家打气。
在李泽民主导下，大家一起努力拼搏，40米试验段经过不断优化，从最初的一天不到一个循环，到一天两个循环，进度不断加快，不到一个月时间，就完成了试验段的施工，且各项变形指标均得到了有效控制，成功总结出一套围岩大变形地段施工经验。在后续的施工中，创下了变形段月进尺65米的好成绩。
为人爽朗，性格乐呵，但是在质量安全问题上，却是一点都不打马虎。他管理的隧道口，所有人都跟打了鸡血似的，回回安全质量管理都评先。项目部安质部付孝林说，每天在隧道口开交班会，他总是会强调同一句话：“必须保证质量，也要保证进度，更要保证安全。”
空闲时，李泽民会给大家讲述自己的军旅岁月，回忆经历过的工地上的趣事。听他讲年轻时的囧事儿，大家都笑得前俯后仰的。
每年，都有一些见习生分到成昆项目工作。为留住这些青年人才，每年清明节，李泽民都会抽时间带着他们到金口河铁道兵纪念馆参观，到成昆铁路纪念碑前瞻仰，观看反映成昆铁路筑路史的纪录片 《老成昆铁路》，激励青年员工传承成昆铁路精神，找准人生坐标。
2016年7月，见习生童甲修被分配到成昆项目工作，第一次在隧道里呆了一整天，身上被汗水和涌水湿了一个透。晚上又累又困，想到舒适的城市生活，不觉垂头丧气。师傅李泽民敲响了他的房门，送来了干净的工作服，并到厨房给他煮了碗鸡蛋面。当时的童甲修就坚定了在成昆项目好好干下去的决心。
李泽民在工作中，毫无保留地传授青年员工关于隧道软弱围岩的施工方法，并在一次次施工作业中悉心指导，激励成长。2018年2月，童甲修就成为了作业队的技术负责人。
李泽民开心地说，这些年轻人就像一粒粒梦想的种子，将“成昆精神”根植于新的岗位上，新的工作。
（王胜兰）
说话的人叫李泽民，一公司成昆项目副经理，今年52岁，是一位有着30年工龄，参与过青藏铁路昆仑山隧道、兰新高铁西宁隧道等重难点隧道工程的老党员……
李泽民的岳父李树发参加过老成昆铁路的建设。说起老成昆铁路的往事，李泽民如数家珍：老岳父说修建老成昆铁路时，要数峨边、金口河到甘洛这段最艰难。当时大渡河上没有桥，通过大渡河时，一根绳子横拴两岸，人悬空拉住绳索溜过去；前期没有机械设备，全是人力打隧道。隧道施工中，常常会遇到一捅就塌的“烂摊子”、山泉涌动的“水帘洞”、四五十度高温的“火焰山”。有的隧道每前进一米，就会塌方一次，大家都是舍生忘死的干。
新成昆铁路也遭遇了同样问题。成昆项目所有的工点都是一面靠山，一面靠河。一下大雨，时常有泥石流，洪水，山体坍塌等突发情况险象环生。而隧道施工又有大断层带和大变形地段，还有低瓦斯，高地温，大涌水，安全风险高，施工难度很大。
每遇到难题，大家情绪低落、心情沮丧的时候，李泽民就会和大家聊天谈心，说起老成昆铁路的故事，给大家鼓劲。
从2018年年初开始，大坪山隧道进口平导，1号横洞小里程、大里程先后出现了掌子面溜坍失稳、初支开裂变形侵限、平导填充面开裂凸起等问题，监控量测发出红色预警，施工被迫紧急暂停。
面对突发情况，项目立即把具有丰富隧道施工经验的李泽民，从原本包保的八月岭隧道进口，调到了大坪山隧道1号横洞负责大变形段施工。
初支开裂变形后的地段，让干活的工人望而却步。但这些险和难，在这位参与过众多重难点隧道施工、身经百战、经验丰富的铁汉子眼里，似乎不是大问题。
“都打起精神来，有我在，安安心心的干。变形段一天不处理好，我就一直在这里陪你们。”。
“嗓门特大，无论隧道里多么嘈杂，有多少机械在轰鸣，只要他一吼，没有人听不见的，且都会被他的气势所折服。”在变形试验段施工的1个半月时间，全体施工人员的饭菜都是送到隧道掌子面，李泽民就一直和工人们一起吃，每天睡觉不到5个小时。
“虽然工程依旧难干，但现在跟我老岳父那个年代修老成昆时候的困难和艰苦比，各方面的条件实在不知好多少倍。岩变我变，办法总比困难多，只要我们共同想办法，就能战胜一切艰难险阻。”会上会下，李泽民反复给大家打气。
在李泽民主导下，大家一起努力拼搏，40米试验段经过不断优化，从最初的一天不到一个循环，到一天两个循环，进度不断加快，不到一个月时间，就完成了试验段的施工，且各项变形指标均得到了有效控制，成功总结出一套围岩大变形地段施工经验。在后续的施工中，创下了变形段月进尺65米的好成绩。
为人爽朗，性格乐呵，但是在质量安全问题上，却是一点都不打马虎。他管理的隧道口，所有人都跟打了鸡血似的，回回安全质量管理都评先。项目部安质部付孝林说，每天在隧道口开交班会，他总是会强调同一句话：“必须保证质量，也要保证进度，更要保证安全。”
空闲时，李泽民会给大家讲述自己的军旅岁月，回忆经历过的工地上的趣事。听他讲年轻时的囧事儿，大家都笑得前俯后仰的。
每年，都有一些见习生分到成昆项目工作。为留住这些青年人才，每年清明节，李泽民都会抽时间带着他们到金口河铁道兵纪念馆参观，到成昆铁路纪念碑前瞻仰，观看反映成昆铁路筑路史的纪录片 《老成昆铁路》，激励青年员工传承成昆铁路精神，找准人生坐标。
2016年7月，见习生童甲修被分配到成昆项目工作，第一次在隧道里呆了一整天，身上被汗水和涌水湿了一个透。晚上又累又困，想到舒适的城市生活，不觉垂头丧气。师傅李泽民敲响了他的房门，送来了干净的工作服，并到厨房给他煮了碗鸡蛋面。当时的童甲修就坚定了在成昆项目好好干下去的决心。
李泽民在工作中，毫无保留地传授青年员工关于隧道软弱围岩的施工方法，并在一次次施工作业中悉心指导，激励成长。2018年2月，童甲修就成为了作业队的技术负责人。
李泽民开心地说，这些年轻人就像一粒粒梦想的种子，将“成昆精神”根植于新的岗位上，新的工作。
（王胜兰）