A2版：施工生产
大漠筑路人
刊发日期：2020-10-16 阅读次数： 作者：邓永德曾缤荭秦潇涵
十年，在时间长河中只是一瞬间，但对张清亮来说，从2009年参加兰新高铁建设，至2019年敦格铁路通车，他在祁连山下、柴达木盆地的大漠中整整坚守了十年。
“和谐号”致意的笛声
2019年12月18日，“和谐号”机车缓缓驶出青海格尔木火车站，向着600多公里外的甘肃敦煌出发。张清亮和项目员工们早早的来到马海车站，他们翘首以盼，激动地等待着那辆承载了他们七年期盼的火车头，他们要亲眼见证敦格铁路建成通车这一历史性的光辉时刻！
机车缓缓驶进马海车站，司机看着这群脸上写满沧桑和喜悦的建设者和“热烈祝贺敦格铁路通车”的醒目横幅，用长长的笛声表达了对这群筑路人的深深致意。
这声音张清亮他们等待了7年，等待了2500多个日日夜夜！
镜里朱颜看已失，青丝熬成了银发。他们中有的从青春洋溢的毛头小伙蝶变成稳重成熟的筑路大叔，有的中年大叔乌发染上了银霜。
青藏高原的风沙在他们的脸上镌刻下了岁月的年轮，铸就了“缺水、缺氧、不缺精神”的筑路人攻坚形象；涵养了“风沙大，决心更大”的筑路人奉献豪情；培育了“紫外线强，意志更强”的筑路人坚毅品格！
太阳照耀着大地，大地辽阔；汽笛呼啸，空旷的山谷回音嘹亮。机车向敦煌方向徐徐驶去，消失在茫茫大漠中，这群坚毅的汉子泪流满面，有的甚至泣不成声。张清亮看着自己用青春和汗水铺筑的铁轨，久久伫立，默默眺望着奔跑的列车不愿回头。
山东人闯关东
时间回到2007年7月，张清亮大学毕业来到雁城衡阳，进入到机械化公司，开启了筑路人的职业生涯。
经过一周的入职培训，他踏上了奔向东北的列车，他在北去的列车上向同行的同事戏说：我这个新时代的山东人要去“闯关东”了。
那段时期，正值我国高铁建设即将驶入快车道的加速期，哈大客专也是机械化公司继武广高铁后第二个高铁项目。与祖国发展同步起航，张清亮有着不服输的韧劲和决心，他紧紧抓住学习和积累高铁施工技术和管理经验的良好机遇，努力成长。为了尽快熟悉业务、了解现场施工工艺和流程，他深入到施工最前沿，直接住进工地帐篷，与现场的技术人员和作业人员们吃在一起，住在一起，认真地听技术人员讲施工方案、技术要点，仔细地观看作业工人现场实际操作。
一年的刻苦学习和努力钻研，他熟练掌握了桥梁施工的工艺和流程，成为一名出色的技术员，同时，还不断的强化自身的政治素养，努力学习党的先进理论，成为了一名共产党员。
初上高原担大任
2017年12月13日，2016-2017“国家优质工程奖”总结表彰大会在人民大会堂召开，兰新高铁西店村2号特大桥获得国家优质工程金奖。当张清亮看到微信群中，公司领导举起奖杯和证书的照片时，他激动不已。
2009年11月，兰新高铁建设的大幕拉开，机械化公司承担甘青段酒泉至嘉峪关区间施工任务。张清亮由于有哈大客专的施工经历，且业务技术能力强，工作认真负责，被聘任为桥梁架子二队技术主管，负责西店村1号、2号特大桥大桥施工的技术管理工作。
西店村2号特大桥，全长16.8公里，存在工期紧、任务重的特点，是项目的重难点工程，也是项目的铺架通道。
他爱琢磨，身上总带施工进度图，想方设法把那些空格填成红色。他分析总结制约生产进度的环节，仔细钻研，他改革桥梁脚手架搭设施工工艺，采取一次性整体吊装搭设，极大地节约施工时间。此项工艺的改善有力推动了施工进度，为后期桥梁架设赢得了宝贵时间。
如何确保工程建设安全和质量。张清亮带领技术管理人员对施工方案逐个检算和复核，从技术层面把好安全关口，绝不让不安全因素藏身于技术方案中；他严格把控质量，从材料检验、混凝土配合比到桩基钢筋笼的焊接等，每一道工序和施工环节都做到精益求精，不留隐患。他相信，付出总有回报。
坚守大漠书芳华
2013年大年初七，春节的喜庆气息还未散尽，浓浓的年味还飘荡在山东青州的小山村，正在老家欢度春节的张清亮接到了前往敦格铁路项目的通知。他默默收拾好行囊，依依不舍地离开父母，与其他建设者一道，踏上了飞往格尔目的航班。
来到敦格项目后，他担任项目副总工程师兼桥梁架子队技术主管。敦格铁路1标处于大漠无人区，除经理部和桥梁架子队租住在一个钾肥生产企业遗弃的办公和生活驻地外，多数施工人员都住施工现场搭设的帐篷。
空旷的戈壁滩上，帐篷像一朵朵蘑菇。张清亮说，刚刚住进帐篷那段时间，偶尔会见到狼群，夜间经常听到“呜呜”的狼嚎。
施工后，每天清晨张清亮和技术人员雷打不动地搭车前往工地，指导现场施工，解决施工中的技术问题，督促安全质量管控。夜晚才拖着疲惫的身躯返回驻地。
一年多的早出晚归，披星戴月，循环反复，桥梁架子队管段内的路基在一段段成型，桥墩一根根在荒凉大漠拔地而起，那片沉寂的土地出现了另类的勃勃生机。
2014年7月，他被聘任为项目总工程师，全面接手技术管理工作。接手后，马海至鱼卡先期开通段的工期目标比预期提前了5个月，先期开通段长77公里，项目面临着工期紧、任务重、材料紧缺等困难。作为施工技术的先行官，他既要解决技术问题，也要谋划好施工组织问题。他在施工组织上科学部署，抓住关键线路，稳步推进，确保目标。
通过一年多的精心组织，项目部圆满完成预期工程节点目标，2015年8月10日，先期开通段如期开通试运营，在工程交验中，一次验收合格，项目部获得青藏公司敦格铁路建设指挥部40万元节点工期奖励。
七年的坚守，柴达木的阳光和风雪磨砺了他坚强的意志，七年的孜孜不倦努力，练就了他经纬项目管理的能力和视野。2020年的盛夏，他又踏上了前往新疆伊犁218国道的征程……
（邓永德 曾缤荭 秦潇涵）
“和谐号”致意的笛声
2019年12月18日，“和谐号”机车缓缓驶出青海格尔木火车站，向着600多公里外的甘肃敦煌出发。张清亮和项目员工们早早的来到马海车站，他们翘首以盼，激动地等待着那辆承载了他们七年期盼的火车头，他们要亲眼见证敦格铁路建成通车这一历史性的光辉时刻！
机车缓缓驶进马海车站，司机看着这群脸上写满沧桑和喜悦的建设者和“热烈祝贺敦格铁路通车”的醒目横幅，用长长的笛声表达了对这群筑路人的深深致意。
这声音张清亮他们等待了7年，等待了2500多个日日夜夜！
镜里朱颜看已失，青丝熬成了银发。他们中有的从青春洋溢的毛头小伙蝶变成稳重成熟的筑路大叔，有的中年大叔乌发染上了银霜。
青藏高原的风沙在他们的脸上镌刻下了岁月的年轮，铸就了“缺水、缺氧、不缺精神”的筑路人攻坚形象；涵养了“风沙大，决心更大”的筑路人奉献豪情；培育了“紫外线强，意志更强”的筑路人坚毅品格！
太阳照耀着大地，大地辽阔；汽笛呼啸，空旷的山谷回音嘹亮。机车向敦煌方向徐徐驶去，消失在茫茫大漠中，这群坚毅的汉子泪流满面，有的甚至泣不成声。张清亮看着自己用青春和汗水铺筑的铁轨，久久伫立，默默眺望着奔跑的列车不愿回头。
山东人闯关东
时间回到2007年7月，张清亮大学毕业来到雁城衡阳，进入到机械化公司，开启了筑路人的职业生涯。
经过一周的入职培训，他踏上了奔向东北的列车，他在北去的列车上向同行的同事戏说：我这个新时代的山东人要去“闯关东”了。
那段时期，正值我国高铁建设即将驶入快车道的加速期，哈大客专也是机械化公司继武广高铁后第二个高铁项目。与祖国发展同步起航，张清亮有着不服输的韧劲和决心，他紧紧抓住学习和积累高铁施工技术和管理经验的良好机遇，努力成长。为了尽快熟悉业务、了解现场施工工艺和流程，他深入到施工最前沿，直接住进工地帐篷，与现场的技术人员和作业人员们吃在一起，住在一起，认真地听技术人员讲施工方案、技术要点，仔细地观看作业工人现场实际操作。
一年的刻苦学习和努力钻研，他熟练掌握了桥梁施工的工艺和流程，成为一名出色的技术员，同时，还不断的强化自身的政治素养，努力学习党的先进理论，成为了一名共产党员。
初上高原担大任
2017年12月13日，2016-2017“国家优质工程奖”总结表彰大会在人民大会堂召开，兰新高铁西店村2号特大桥获得国家优质工程金奖。当张清亮看到微信群中，公司领导举起奖杯和证书的照片时，他激动不已。
2009年11月，兰新高铁建设的大幕拉开，机械化公司承担甘青段酒泉至嘉峪关区间施工任务。张清亮由于有哈大客专的施工经历，且业务技术能力强，工作认真负责，被聘任为桥梁架子二队技术主管，负责西店村1号、2号特大桥大桥施工的技术管理工作。
西店村2号特大桥，全长16.8公里，存在工期紧、任务重的特点，是项目的重难点工程，也是项目的铺架通道。
他爱琢磨，身上总带施工进度图，想方设法把那些空格填成红色。他分析总结制约生产进度的环节，仔细钻研，他改革桥梁脚手架搭设施工工艺，采取一次性整体吊装搭设，极大地节约施工时间。此项工艺的改善有力推动了施工进度，为后期桥梁架设赢得了宝贵时间。
如何确保工程建设安全和质量。张清亮带领技术管理人员对施工方案逐个检算和复核，从技术层面把好安全关口，绝不让不安全因素藏身于技术方案中；他严格把控质量，从材料检验、混凝土配合比到桩基钢筋笼的焊接等，每一道工序和施工环节都做到精益求精，不留隐患。他相信，付出总有回报。
坚守大漠书芳华
2013年大年初七，春节的喜庆气息还未散尽，浓浓的年味还飘荡在山东青州的小山村，正在老家欢度春节的张清亮接到了前往敦格铁路项目的通知。他默默收拾好行囊，依依不舍地离开父母，与其他建设者一道，踏上了飞往格尔目的航班。
来到敦格项目后，他担任项目副总工程师兼桥梁架子队技术主管。敦格铁路1标处于大漠无人区，除经理部和桥梁架子队租住在一个钾肥生产企业遗弃的办公和生活驻地外，多数施工人员都住施工现场搭设的帐篷。
空旷的戈壁滩上，帐篷像一朵朵蘑菇。张清亮说，刚刚住进帐篷那段时间，偶尔会见到狼群，夜间经常听到“呜呜”的狼嚎。
施工后，每天清晨张清亮和技术人员雷打不动地搭车前往工地，指导现场施工，解决施工中的技术问题，督促安全质量管控。夜晚才拖着疲惫的身躯返回驻地。
一年多的早出晚归，披星戴月，循环反复，桥梁架子队管段内的路基在一段段成型，桥墩一根根在荒凉大漠拔地而起，那片沉寂的土地出现了另类的勃勃生机。
2014年7月，他被聘任为项目总工程师，全面接手技术管理工作。接手后，马海至鱼卡先期开通段的工期目标比预期提前了5个月，先期开通段长77公里，项目面临着工期紧、任务重、材料紧缺等困难。作为施工技术的先行官，他既要解决技术问题，也要谋划好施工组织问题。他在施工组织上科学部署，抓住关键线路，稳步推进，确保目标。
通过一年多的精心组织，项目部圆满完成预期工程节点目标，2015年8月10日，先期开通段如期开通试运营，在工程交验中，一次验收合格，项目部获得青藏公司敦格铁路建设指挥部40万元节点工期奖励。
七年的坚守，柴达木的阳光和风雪磨砺了他坚强的意志，七年的孜孜不倦努力，练就了他经纬项目管理的能力和视野。2020年的盛夏，他又踏上了前往新疆伊犁218国道的征程……
（邓永德 曾缤荭 秦潇涵）