A2版：施工生产
大道通衢 跨山向海
——写在衢宁铁路通车运营之际
刊发日期：2020-09-30 阅读次数： 作者：王瑞晨
山海之间，闽浙相连。一边是波涛汹涌的东海，另一边是巍峨挺拔的闽东群山。
山海之间，衢宁铁路犹如一条钢铁巨龙，把闽东和浙南紧紧相连。
作为十二五规划的重点工程，新建衢州至宁德铁路北起浙江省衢州市，途径浙江省丽水市、福建省南平市，南至福建省宁德市；正线全长378.91公里，其中福建段172.06公里，设计时速160公里，为国家I级单线铁路。局衢宁铁路（福建段）5标位于线路终点福建宁德市蕉城区境内，主体工程包括桥梁18座、隧道4座、站场3座、涵洞14座、路基13段，总造价近10亿元。
五载艰辛、五载奋进，五载欢笑，都随着一声汽笛载入史册。9月27日，随着衢宁铁路首发列车T8006次缓缓驶出宁德站，标志着上万名工作者奋战2000多个日夜的衢宁铁路正式通车运营。
这一刻，值得被铭记。从2015年9月至2020年9月，渴望和梦想相互交织，火车呼啸而过响彻山谷，一条“巨龙”穿山越岭满载着山区县份群众百年来的铁路梦想，带着“金娃娃”们的欢呼雀跃，驶进了2020年的幸福小康。
这是一条攻坚克难的“匠心路”
重峦叠嶂，山高水长。衢宁铁路（福建段）横贯福建闽东北山区，穿越鹫峰山腹地，沿线山高林密，复杂的地形地貌，注定了衢宁铁路福建段要面临 “三大两高”的难题，即组织难度大、施工难度大、安全风险大、技术要求高、环保要求高。
项目5标段全线18座桥梁、4座隧道，及众多的路基边坡附属工程，散置于崇山峻岭之中，桥隧比高达84.3%，5标段9次上跨、下穿既有温福铁路、沈海高速，多处工点属于邻近营业线施工，多处工点位于沿海滩涂软基地带，施工难度进一步加大。
攻坚克难，技术先行。在衢宁铁路施工中，项目部以技术为龙头，合理优化施组、认真制定施工方案和专项方案，指导现场施工生产全面展开。
在跨温福线特大桥旁，22号墩与T构将线路跨越繁忙的温福铁路引向了宁德北站。这座转体桥是福建省首座和衢宁铁路全线唯一的一座“先建后转”的转体桥墩，凝结了无数技术管理干部和作业工人的汗水。从技术方案的制定，到施工材料厂家的选定，再到球铰设备的安装，都凝聚着参建员工的匠心……在2018年1月12日隆冬凌晨的夜幕下，这座庞然大物逆时针旋转58°成功上演“华丽转身”，更是项目部全体参建员工的难忘记忆。
碧波荡漾的西陂塘海域，一座雄伟的大桥连接着吉屿岛与留屿，这座全长1272.56米的跨海大桥是五局施工史上首次施工跨海桥梁。面对风大浪高的恶劣自然环境以及周边海域环保要求苛刻的施工环境，全体技术人员认真学习，认真管理，在满足施工质量、安全的前提下不断总结经验成果，掌握了海中桩基、海中墩等核心专业施工技术。从2016年7月第一根海中桩基开钻，到2018年11月全桥完成铺架，一条海上巨龙横空出世，为公司的桥梁施工增添了业绩。
全长仅2144米的下坂隧道，距离温福铁路营业线下坂1号、2号隧道仅有32米。隧道外动车组列车高速奔驰，隧道内施工小心翼翼。稍有不慎，后果不堪设想。这种“外科手术”式的施工对既有铁路营业线的影响极大，因此被列为衢宁铁路全线安全风险极高的重难点控制性工程之一。为了保障铁路营业线列车行车安全和施工安全，全体人员自开工伊始就以高度的责任感投入到各项工作中去，每一项方案、每一份交底、每一个数据，都丝毫不敢懈怠，终于在2018年4月19日，在经过了638个日夜的艰苦鏖战之后，下坂高风险隧道安全贯通，彰显了公司在邻近营业线隧道施工方面的实力。
宁德北站货运站是衢宁铁路福建段全线最大的站场，占地922亩，土石方量502万方，占全标段土石方总量的80%，面对高达72米的九级路堑边坡以及深挖高填路基、站场软基施工等一系列难题，项目部始终将施工质量控制和安全防护作为首要目标，在施工中重视细节，重视工序卡控，重视安全防护，标准化施工亮点纷呈，中国国家铁路集团有限公司王同军副总经理、中国铁路南昌局集团有限公司王培董事长以及局领导曾多次到宁德北站货运站调研，对宁德北站施工给予了很高的评价。
项目部在施工中非常重视先进工装设备和技术的推广应用，这些都为铸就精品工程做出了巨大贡献。在桥梁施工中，选用推广钢筋笼数控滚焊机，保证了钢筋间距焊接质量；推行承台顶放线环切凿毛工艺，解决墩台连接处烂根问题；推行墩身自动喷淋养护系统，确保墩身内在质量。在隧道施工中，推广应用衬砌成套技术，实施了隧道衬砌台车分层逐窗浇筑、衬砌防空洞报警装置、衬砌预埋RPC注浆管及带模注浆、二衬定型组合钢端模、防水板超声波焊机、水沟电缆槽移动模架等措施，通过工装技改促进了质量的提升。
山一程、水一程。在衢宁铁路建设过程中，项目部全体参建员工精益求精耕耘在每一条战线，实现了标准成为习惯的誓言。不论披星戴月，不论栉风沐雨，全体党员始终战斗在最艰难的地方，始终是引领衢宁铁路施工的一面鲜红旗帜，为项目攻坚克难注入了强劲的红色动力。
这是一条绿色创新的“生态路”
蜿蜒穿行于绿水青山之间，这是衢宁铁路的又一特色。沿途，既能远眺大海的柔美，也能领略群山的雄健，铁路途径多个名胜古迹和自然保护区，植被茂密，自然环境秀丽，有多个小型水库，是当地居民生活用水的主要来源，环保要求高。
绿水青山就是金山银山，这是全体衢宁铁路建设者共同的信仰和责任。在施工过程中，项目部将沿线生态保护与工程推进放在同等的高度。在弃碴场的防护和路基高填深挖段，大力推进植被恢复和绿化覆盖，努力实现工程建设和自然生态的和谐统一，建成优质、安全、高效、环保的生态衢宁铁路。
在项目工程伊始，项目部就配备洒水车及炮雾机，全过程进行降尘作业。为了让员工和作业工人有一个好的办公、居住环境，现场采用“永临结合”的方式，提前建设生产生活房屋，用于现场住宿及办公，工人生活区采用租赁集装箱，建设过程中不破坏一处青山绿水。
决不让一滴泥浆流入东海。在西陂塘特大桥施工过程中，项目部将保护环境的理念贯穿全过程并持之以恒坚守。西陂塘特大桥作为衢宁铁路全线唯一一座跨海大桥，工地周边的养殖区盛产蛏子、梭子蟹等海鲜产品，是沿线居民收入的主要来源。施工中，项目部严格落实环保要求，加强对施工泥浆的控制，杜绝了泥浆入海的现象，保护了沿线生态环境。正是这种对环境保护执着，在西陂塘特大桥施工期间，项目部没有发生一起因施工污染周围养殖区而带来的损失索赔事件，促进了施工关系的良性循环，路地关系因此更加和谐。
衢宁铁路的生态理念不仅体现在建设过程中，整体铁路的最后呈现也尽显生态之美。在宁德北站，施工场地和自然环境交融，尽显人文与自然和谐统一的生态之美。宁德北站背后倚靠巍峨青山，自然风景引人入胜。站场整体塑造出“依山傍水”的深化理念，真正做到了“山外有山，景中有景”。
衢宁铁路开通后，还将带来一本看得见的“环保收益”。温福铁路以客运为主，衢宁铁路开通之前，沿线山区县的货运基本上还是以公路为主，而“公转铁”将节约运输能耗。据测算，铁路运输的能耗大概是公路运输的1/7，其污染物排放大约是公路运输的1/13，这些，都是衢宁铁路将为打赢蓝天保卫战和保护绿水青山注发挥积极作用。
这是一条通山达海的“致富路”
火车一响，黄金万两。衢宁铁路是一条通山达海的山海交通便捷通道，在建设过程中，项目部不仅在修筑施工便道，变黄泥土路为水泥路造福沿线百姓，更是为地方主导产业再上台阶开辟了一条“黄金通道”，让沿线产业布局和发展迈入了“快车道”。
有地方经济部们算过这样一笔账：衢宁铁路和上汽宁德汽车基地铁路专用线建成后，将为上汽乘用车宁德基地向外输送整车年超十万辆的运输份额。衢宁铁路的通车，将标志着安吉（福建）在短短一年内迅速实现了公、铁、水多式联运模式，也为上汽乘用车宁德基地商品车的运输方式提供了更多路线规划，实现大批量运输的同时又有效降低了运输成本。上汽乘用车宁德基地作为上汽集团重点的出口车生产工厂，产品销往世界各地，未来衢宁铁路线还将作为国际线路中欧班列的始发站，通过铁路输送出口，联通世界，逐步改变出口车水路航线的主导地位，充分发挥铁路优势，让出口车也实现多式联运，水铁并行。“宁德老少边，公路绕山边，铁路沾点边，坐车老是颠。”这段流传已久反映宁德交通基础设施落后的民谚终将成为遥远的记忆。如今，衢宁铁路通车将为地方乘胜开启又一个产业发展十年黄金期注入新动能。
看着沿线群众对铁路开通迫切的愿望，项目部全体员工优质安全高效建设衢宁铁路的热情就更加高涨。自全线开工以来，项目部快速进场，以高昂的斗志全力推进工程建设，实现了高效率推进，创造了一个又一个的衢宁速度：19天第一个中心试室验收通过，48天第一个拌和站、第一个钢结构加工厂验收通过投产，69天，衢宁铁路第一座隧道：五都隧道正式进洞。为后续工程快速高效施工打下了坚实基础。
从五年前进场时在荒山野岭修建工地、驻地，到衢宁铁路通车运营时铁路沿线周边林立的商铺、一派繁荣的景象。这些衢宁铁路带来的直观感受，不仅见证宁德地方经济崛起，也彰显了央企“建一个项目，造福一方人民”的初心和使命。
这是一条培育栋梁的“育才”路
青春梦想，逐鹿衢宁。自2015年那个进场的金秋时节，一大批青年才俊带着“贯通东南沿海大道”的豪情壮志来到了风景如画的福建宁德。在5年的光阴里，一个个稚嫩的肩膀挑起了大梁，一大批专业技术干部快速成长，成长为企业各条战线的栋梁之材。
为了在施工生产和项目管理中培养人才，进场伊始，项目党工委将人才培养作为衢宁项目部重要工作目标之一，工作中关心人才培养。党工委通过严格把关后备干部选拔，力争把优秀的后备干部推荐给企业。为了让新入职的见习生尽快融入企业、适应项目施工管理的环境，项目部通过导师带徒活动，帮助他们尽快适应岗位，进入角色，拉近了新员工与企业的距离。为了激发员工的创造力和想象力，项目部鼓励员工积极开展小发明、小创造和技术革新等举措，竭尽所能为员工的职业规划和发展搭建平台，激发他们钻研的兴趣。项目部QC小组《提升软基中搅拌桩粉喷施工质量一次检验合格率》被中国建筑业协会评为“优秀成果”，荣获2017年全国工程建设质量管理小组活动优秀活动二等奖。这一系列的举措，确保专业技术人才培养的持续性、高效性，促进员工快速成长成才。
五年的时间里，项目部先后有一大批中、青年后备干部走向了更高层次的管理岗位，其中不乏项目经理、党工委书记、总工程师等项目核心管理、技术人才，为企业的人才队伍补充了新鲜力量。
五载拼搏、五载奋进，不变的是初心，牢记的是使命。如今，决战决胜衢宁的目标已经实现，此时此刻，笑容绽放在他们脸上，那些难忘的回忆将会铭记在心。衢宁铁路全体参建员工将再接再厉，用行动、用意志为企业的发展再立新功。
（王瑞晨）
山海之间，衢宁铁路犹如一条钢铁巨龙，把闽东和浙南紧紧相连。
作为十二五规划的重点工程，新建衢州至宁德铁路北起浙江省衢州市，途径浙江省丽水市、福建省南平市，南至福建省宁德市；正线全长378.91公里，其中福建段172.06公里，设计时速160公里，为国家I级单线铁路。局衢宁铁路（福建段）5标位于线路终点福建宁德市蕉城区境内，主体工程包括桥梁18座、隧道4座、站场3座、涵洞14座、路基13段，总造价近10亿元。
五载艰辛、五载奋进，五载欢笑，都随着一声汽笛载入史册。9月27日，随着衢宁铁路首发列车T8006次缓缓驶出宁德站，标志着上万名工作者奋战2000多个日夜的衢宁铁路正式通车运营。
这一刻，值得被铭记。从2015年9月至2020年9月，渴望和梦想相互交织，火车呼啸而过响彻山谷，一条“巨龙”穿山越岭满载着山区县份群众百年来的铁路梦想，带着“金娃娃”们的欢呼雀跃，驶进了2020年的幸福小康。
这是一条攻坚克难的“匠心路”
重峦叠嶂，山高水长。衢宁铁路（福建段）横贯福建闽东北山区，穿越鹫峰山腹地，沿线山高林密，复杂的地形地貌，注定了衢宁铁路福建段要面临 “三大两高”的难题，即组织难度大、施工难度大、安全风险大、技术要求高、环保要求高。
项目5标段全线18座桥梁、4座隧道，及众多的路基边坡附属工程，散置于崇山峻岭之中，桥隧比高达84.3%，5标段9次上跨、下穿既有温福铁路、沈海高速，多处工点属于邻近营业线施工，多处工点位于沿海滩涂软基地带，施工难度进一步加大。
攻坚克难，技术先行。在衢宁铁路施工中，项目部以技术为龙头，合理优化施组、认真制定施工方案和专项方案，指导现场施工生产全面展开。
在跨温福线特大桥旁，22号墩与T构将线路跨越繁忙的温福铁路引向了宁德北站。这座转体桥是福建省首座和衢宁铁路全线唯一的一座“先建后转”的转体桥墩，凝结了无数技术管理干部和作业工人的汗水。从技术方案的制定，到施工材料厂家的选定，再到球铰设备的安装，都凝聚着参建员工的匠心……在2018年1月12日隆冬凌晨的夜幕下，这座庞然大物逆时针旋转58°成功上演“华丽转身”，更是项目部全体参建员工的难忘记忆。
碧波荡漾的西陂塘海域，一座雄伟的大桥连接着吉屿岛与留屿，这座全长1272.56米的跨海大桥是五局施工史上首次施工跨海桥梁。面对风大浪高的恶劣自然环境以及周边海域环保要求苛刻的施工环境，全体技术人员认真学习，认真管理，在满足施工质量、安全的前提下不断总结经验成果，掌握了海中桩基、海中墩等核心专业施工技术。从2016年7月第一根海中桩基开钻，到2018年11月全桥完成铺架，一条海上巨龙横空出世，为公司的桥梁施工增添了业绩。
全长仅2144米的下坂隧道，距离温福铁路营业线下坂1号、2号隧道仅有32米。隧道外动车组列车高速奔驰，隧道内施工小心翼翼。稍有不慎，后果不堪设想。这种“外科手术”式的施工对既有铁路营业线的影响极大，因此被列为衢宁铁路全线安全风险极高的重难点控制性工程之一。为了保障铁路营业线列车行车安全和施工安全，全体人员自开工伊始就以高度的责任感投入到各项工作中去，每一项方案、每一份交底、每一个数据，都丝毫不敢懈怠，终于在2018年4月19日，在经过了638个日夜的艰苦鏖战之后，下坂高风险隧道安全贯通，彰显了公司在邻近营业线隧道施工方面的实力。
宁德北站货运站是衢宁铁路福建段全线最大的站场，占地922亩，土石方量502万方，占全标段土石方总量的80%，面对高达72米的九级路堑边坡以及深挖高填路基、站场软基施工等一系列难题，项目部始终将施工质量控制和安全防护作为首要目标，在施工中重视细节，重视工序卡控，重视安全防护，标准化施工亮点纷呈，中国国家铁路集团有限公司王同军副总经理、中国铁路南昌局集团有限公司王培董事长以及局领导曾多次到宁德北站货运站调研，对宁德北站施工给予了很高的评价。
项目部在施工中非常重视先进工装设备和技术的推广应用，这些都为铸就精品工程做出了巨大贡献。在桥梁施工中，选用推广钢筋笼数控滚焊机，保证了钢筋间距焊接质量；推行承台顶放线环切凿毛工艺，解决墩台连接处烂根问题；推行墩身自动喷淋养护系统，确保墩身内在质量。在隧道施工中，推广应用衬砌成套技术，实施了隧道衬砌台车分层逐窗浇筑、衬砌防空洞报警装置、衬砌预埋RPC注浆管及带模注浆、二衬定型组合钢端模、防水板超声波焊机、水沟电缆槽移动模架等措施，通过工装技改促进了质量的提升。
山一程、水一程。在衢宁铁路建设过程中，项目部全体参建员工精益求精耕耘在每一条战线，实现了标准成为习惯的誓言。不论披星戴月，不论栉风沐雨，全体党员始终战斗在最艰难的地方，始终是引领衢宁铁路施工的一面鲜红旗帜，为项目攻坚克难注入了强劲的红色动力。
这是一条绿色创新的“生态路”
蜿蜒穿行于绿水青山之间，这是衢宁铁路的又一特色。沿途，既能远眺大海的柔美，也能领略群山的雄健，铁路途径多个名胜古迹和自然保护区，植被茂密，自然环境秀丽，有多个小型水库，是当地居民生活用水的主要来源，环保要求高。
绿水青山就是金山银山，这是全体衢宁铁路建设者共同的信仰和责任。在施工过程中，项目部将沿线生态保护与工程推进放在同等的高度。在弃碴场的防护和路基高填深挖段，大力推进植被恢复和绿化覆盖，努力实现工程建设和自然生态的和谐统一，建成优质、安全、高效、环保的生态衢宁铁路。
在项目工程伊始，项目部就配备洒水车及炮雾机，全过程进行降尘作业。为了让员工和作业工人有一个好的办公、居住环境，现场采用“永临结合”的方式，提前建设生产生活房屋，用于现场住宿及办公，工人生活区采用租赁集装箱，建设过程中不破坏一处青山绿水。
决不让一滴泥浆流入东海。在西陂塘特大桥施工过程中，项目部将保护环境的理念贯穿全过程并持之以恒坚守。西陂塘特大桥作为衢宁铁路全线唯一一座跨海大桥，工地周边的养殖区盛产蛏子、梭子蟹等海鲜产品，是沿线居民收入的主要来源。施工中，项目部严格落实环保要求，加强对施工泥浆的控制，杜绝了泥浆入海的现象，保护了沿线生态环境。正是这种对环境保护执着，在西陂塘特大桥施工期间，项目部没有发生一起因施工污染周围养殖区而带来的损失索赔事件，促进了施工关系的良性循环，路地关系因此更加和谐。
衢宁铁路的生态理念不仅体现在建设过程中，整体铁路的最后呈现也尽显生态之美。在宁德北站，施工场地和自然环境交融，尽显人文与自然和谐统一的生态之美。宁德北站背后倚靠巍峨青山，自然风景引人入胜。站场整体塑造出“依山傍水”的深化理念，真正做到了“山外有山，景中有景”。
衢宁铁路开通后，还将带来一本看得见的“环保收益”。温福铁路以客运为主，衢宁铁路开通之前，沿线山区县的货运基本上还是以公路为主，而“公转铁”将节约运输能耗。据测算，铁路运输的能耗大概是公路运输的1/7，其污染物排放大约是公路运输的1/13，这些，都是衢宁铁路将为打赢蓝天保卫战和保护绿水青山注发挥积极作用。
这是一条通山达海的“致富路”
火车一响，黄金万两。衢宁铁路是一条通山达海的山海交通便捷通道，在建设过程中，项目部不仅在修筑施工便道，变黄泥土路为水泥路造福沿线百姓，更是为地方主导产业再上台阶开辟了一条“黄金通道”，让沿线产业布局和发展迈入了“快车道”。
有地方经济部们算过这样一笔账：衢宁铁路和上汽宁德汽车基地铁路专用线建成后，将为上汽乘用车宁德基地向外输送整车年超十万辆的运输份额。衢宁铁路的通车，将标志着安吉（福建）在短短一年内迅速实现了公、铁、水多式联运模式，也为上汽乘用车宁德基地商品车的运输方式提供了更多路线规划，实现大批量运输的同时又有效降低了运输成本。上汽乘用车宁德基地作为上汽集团重点的出口车生产工厂，产品销往世界各地，未来衢宁铁路线还将作为国际线路中欧班列的始发站，通过铁路输送出口，联通世界，逐步改变出口车水路航线的主导地位，充分发挥铁路优势，让出口车也实现多式联运，水铁并行。“宁德老少边，公路绕山边，铁路沾点边，坐车老是颠。”这段流传已久反映宁德交通基础设施落后的民谚终将成为遥远的记忆。如今，衢宁铁路通车将为地方乘胜开启又一个产业发展十年黄金期注入新动能。
看着沿线群众对铁路开通迫切的愿望，项目部全体员工优质安全高效建设衢宁铁路的热情就更加高涨。自全线开工以来，项目部快速进场，以高昂的斗志全力推进工程建设，实现了高效率推进，创造了一个又一个的衢宁速度：19天第一个中心试室验收通过，48天第一个拌和站、第一个钢结构加工厂验收通过投产，69天，衢宁铁路第一座隧道：五都隧道正式进洞。为后续工程快速高效施工打下了坚实基础。
从五年前进场时在荒山野岭修建工地、驻地，到衢宁铁路通车运营时铁路沿线周边林立的商铺、一派繁荣的景象。这些衢宁铁路带来的直观感受，不仅见证宁德地方经济崛起，也彰显了央企“建一个项目，造福一方人民”的初心和使命。
这是一条培育栋梁的“育才”路
青春梦想，逐鹿衢宁。自2015年那个进场的金秋时节，一大批青年才俊带着“贯通东南沿海大道”的豪情壮志来到了风景如画的福建宁德。在5年的光阴里，一个个稚嫩的肩膀挑起了大梁，一大批专业技术干部快速成长，成长为企业各条战线的栋梁之材。
为了在施工生产和项目管理中培养人才，进场伊始，项目党工委将人才培养作为衢宁项目部重要工作目标之一，工作中关心人才培养。党工委通过严格把关后备干部选拔，力争把优秀的后备干部推荐给企业。为了让新入职的见习生尽快融入企业、适应项目施工管理的环境，项目部通过导师带徒活动，帮助他们尽快适应岗位，进入角色，拉近了新员工与企业的距离。为了激发员工的创造力和想象力，项目部鼓励员工积极开展小发明、小创造和技术革新等举措，竭尽所能为员工的职业规划和发展搭建平台，激发他们钻研的兴趣。项目部QC小组《提升软基中搅拌桩粉喷施工质量一次检验合格率》被中国建筑业协会评为“优秀成果”，荣获2017年全国工程建设质量管理小组活动优秀活动二等奖。这一系列的举措，确保专业技术人才培养的持续性、高效性，促进员工快速成长成才。
五年的时间里，项目部先后有一大批中、青年后备干部走向了更高层次的管理岗位，其中不乏项目经理、党工委书记、总工程师等项目核心管理、技术人才，为企业的人才队伍补充了新鲜力量。
五载拼搏、五载奋进，不变的是初心，牢记的是使命。如今，决战决胜衢宁的目标已经实现，此时此刻，笑容绽放在他们脸上，那些难忘的回忆将会铭记在心。衢宁铁路全体参建员工将再接再厉，用行动、用意志为企业的发展再立新功。
（王瑞晨）