A1版：集团新闻
玉磨铁路第一长隧安定隧道掘进至分界点
刊发日期：2020-09-30 阅读次数： 作者：魏元滨何增旺刘魁
云南元江讯 9月28日，经过4年多的艰苦鏖战，玉磨 铁路第一长隧安定隧道取得重大突破，进口端提前2天开挖至标段里程分界点。
安定隧道全长17476米，是玉磨铁路全线重点控制性工程，为Ⅰ高风险隧道。全隧地质条件极为复杂，以IV、V级软岩为主，共穿越21个断层和2个向斜，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、大涌水”于一体。局承担进口端正洞8822米的施工任务，该段穿越11条断层和1个大向斜，分进口（含平导）、1号斜井和2号斜井三个工区组织施工，辅助坑道总长达10854.5米。
施工中，为成功攻克高温、高地应力、突泥涌水等重重困难，项目参建员工发扬“困难多、办法更多，温度高、斗志更高，涌水大、干劲更大”的项目建设精神，坚持“开挖是龙头、仰拱是关键、衬砌是后盾，零耽搁、负交接、强保障”的施工原则，总结了“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重激励”的软弱围岩施工对策，实行“长隧短打”，先后开设了17个正洞作业面和5个辅助坑道作业面，确保了隧道施工稳步推进。自锁定9月30日贯通工期以来，项目部开展大干百天劳动竞赛，优化施组，强化管理，增强资源配置，狠抓工艺工法和循环时间，隧道施工快速推进，取得了一个个节点胜利：9月12日，安定隧道1号斜井与2-1小里程贯通；9月25日，进口与1号斜井提前5天贯通。
（魏元滨 何增旺 刘魁）
安定隧道全长17476米，是玉磨铁路全线重点控制性工程，为Ⅰ高风险隧道。全隧地质条件极为复杂，以IV、V级软岩为主，共穿越21个断层和2个向斜，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、大涌水”于一体。局承担进口端正洞8822米的施工任务，该段穿越11条断层和1个大向斜，分进口（含平导）、1号斜井和2号斜井三个工区组织施工，辅助坑道总长达10854.5米。
施工中，为成功攻克高温、高地应力、突泥涌水等重重困难，项目参建员工发扬“困难多、办法更多，温度高、斗志更高，涌水大、干劲更大”的项目建设精神，坚持“开挖是龙头、仰拱是关键、衬砌是后盾，零耽搁、负交接、强保障”的施工原则，总结了“正工法、顺工序、配资源、抓安全、强考核、重激励”的软弱围岩施工对策，实行“长隧短打”，先后开设了17个正洞作业面和5个辅助坑道作业面，确保了隧道施工稳步推进。自锁定9月30日贯通工期以来，项目部开展大干百天劳动竞赛，优化施组，强化管理，增强资源配置，狠抓工艺工法和循环时间，隧道施工快速推进，取得了一个个节点胜利：9月12日，安定隧道1号斜井与2-1小里程贯通；9月25日，进口与1号斜井提前5天贯通。
（魏元滨 何增旺 刘魁）