A1版：集团新闻
9月9日上午，随着试运行指令的发出，六公司参建的郑州市轨道交通4号线工程空载试运行，为实现2020年底初期运营奠定了坚实基础。如期试运行的背后，是六公司郑州地铁4号线项目精彩的“三大战役”，在轨道安装工程建设中创造了地铁轨道施工的“郑州速度”。
该项目三站三区间，共1个车辆段，1个出入线段，合同额不到1.8亿元。项目虽然不大，但对六公司布局郑州地铁市场有重大意义。
2018年12月下旬，项目一进场就遭受当头棒喝：由于线下工程不能按时交付，铺轨施工只好停摆。一直等到2019年9月底，铺轨工程才开始施工，耽误工期9个月之久。
这期间，项目部积极准备，蓄势待发，先后完成关陈机铺基地、文化路站和关陈车辆段散铺基地建设，并组织进场员工进行安全、质量、技术培训。
9月底铺轨施工刚开始，项目又遭遇扬尘严管期，致使铺轨施工断断续续，将绝大部分工程量都压在了2020年。进入2020年，突如其来的新冠肺炎疫情却让项目几乎处于停工状态。然而，4号线2020年底通车营运的时间不变。
业主抓全线，全线看1标。疫情得到控制后，项目部打响了实现年底通车的三大节点战役。
第一个节点工期战役，3月20日左线短轨通。
项目部向业主立下军令状：坚决兑现节点工期，交出满意工程。于是，项目经理张立坤带领一班人优化方案、细化任务、落实职责。面对疫情，在全线施工单位中首次邀请医院到工地做核酸检测；制定有效措施，掀起大干120天劳动竞赛，千方百计增加人工散铺作业面。
功夫不负有心人，3月20日，左线短轨通节点工期目标如期实现。
“关陈车辆段运用库的第23至27道、联合检修库的第5、第6道以及相连接的库外线，作为率先进行动车调试的线路，必须在4月30日完成轨通施工”业主要求。
第二个节点工期战役开始。由于左线施工与关陈车辆段接车区域施工同时进行，造成施工组织、设备调配、材料供应、安全质量面临着巨大困难。铺轨2802米、整体道床1213米、弹性道砟垫碎石道床1589米、道岔铺设21组、钢轨焊接600米、车档5座的施工任务也非常繁重。
面对困难，项目部一方面优化方案，制定切实可行的措施，创造一切有利于施工条件；另一方面，项目党工委开展“抗疫攻坚党旗红，安全优质保开通”主题活动，调动一切力量攻坚克难，助推施工生产。
4月30日，第二次节点工期战役圆满完成任务。就在当天，关陈车辆段首列电客车顺利接车入轨，项目部顺利实现接车目标。
为了保证年底通车运营，6月下旬，业主要求7月31日正线长轨通。
业主下达这个命令时，心里也没底。因为剩余两站一区间1.6公里线路轨道铺设施工任务量大，道床类型、施工交叉接口多，而且只有一个工作面，人、机、料只有一个进出口，施工组织难度大。
项目部临危不惧，立即制定切实可行的施工计划，以小时为单位倒排工期，明确每日最低施工生产任务量。六公司郑州片区指挥部也从郑州其他地铁项目调来两台正在用的铺轨机，四台铺轨机齐上阵，保证了施工快速推进。
为保证材料供应，项目部与多家混凝土供应商签订协议，一家不能及时供应时，另一家立马供应。还充分发挥技术干部的聪明才智，通过对道床分段长度进行优化，提高了功效，减少材料损耗。
从7月2日到7月20日，项目部只用19天，优质高效全部完成节点工期任务，比业主规定的工期提前了11天。不但实现1.6公里长轨通，而且水沟等附属工程同步完成。这些成绩在郑州地铁建设史上尚无先例，让业主惊叹不已。
如今，项目部正抓紧因土建工程交付滞后而拖后的剩余工程，力争实现项目管段完美收官。 （余庆 罗强民）