A4版：文艺副刊
六平方里的青春
刊发日期：2020-09-04 阅读次数： 作者：
四公司 刘 艳 滕祖华
青春应该是什么样状态？是李大钊先生笔下“以青春之我，创建青春中国”那样刚健激昂？还是席幕容诗中“青春是一本太仓促的书”那样浪漫唯美？
在深圳地铁大运枢纽有这样一群人，他们3人住在18平方的集装箱房，每人只有6个平方的居住面积，在这块小天地里他们用勤奋点燃青春，用汗水浇灌梦想，他们“以青春之我，创建青春企业”。
项目副总工杨飞，为工作每天眉头紧锁，像个“小老头”，19年从京张调到大运担任副总工，他的眉头几乎就没舒展过。问他为啥，他说“大运工期、任务重，比在京张工作量大得多......”。
地铁施工常用的明挖法、盖挖逆作法,抗拔桩、地连墙......不常用的钢箱梁、低净空全套管荤素咬合桩、承台桩基托换法、超深大跨度高模支架等通通出现在大运枢纽设计图上。
面对巨大的工期压力及繁杂的施工工法，杨飞带领工程部研究图纸、制定施工方案，加班到深夜已是常态。到目前阶段，大大小小各类方案编制了130多个。
大运枢纽基坑围护结构与3号线大运站基础承台最小距离仅1.5m，桥桩均为端承摩擦桩，既有车站控制变形要求极高，仅为5mm，施作围护结构和基坑开挖过程中，施工安全风险高。为做好施工方案，每到饭点，他总不紧不慢，等大家基本快吃完了才去食堂，将排队的时间转换为工作时间。刚三十出头的他，已两鬓白发。
大运枢纽桥下工地，有个技术主管叫赵晨阳。他忙碌的身影穿梭在钢箱梁施工作业面。“一片梁重达123顿，最厚的10公分，共60片，头顶5米就是运营地铁站台，超低净空吊装安全风险极高。为了做好安全吊装方案，我整整加班3个通宵。”技术主管赵晨阳告诉笔者。
桥下钢箱梁施工，是打通明年4月份“洞通”节点的关键。型钢梁施工任务重，一片梁16条焊缝、8个焊工要4天才能完成。一级焊缝对焊工水平要求极高。为保证焊缝质量，他带领技术员用土办法，认真细致的对每条焊接敲击检查，查看焊缝是否有气泡、焊渣等情况。他和队长一起研究做移动雨棚，又防雨又防晒，确保小雨天也能电焊，保证进度。在他400多米的管辖内，每一片梁、每个景观柱、每一段支架搭设、钢筋施工的图，他都滚瓜烂熟，每道工序他都严格卡控。“90”后帅小伙已被晒的只能见一口白牙。夜间交接班他总是走的最晚的那一个，把现场的问题都落实清楚了，拖着沉重的身躯晃晃悠悠回到六平方温馨小屋中，也只有在此刻、在这个地方，才能稍稍卸下沉重的负担，享受这稍纵即逝的个人时光。
项目部还有一个见习生王奇，自律到极致。每天不管你多晚离开办公室，总能看到王奇还在加班，不管你多早起床，也能看见王奇早已坐在办公桌前看书学习。2018年王奇从兰州交通大学毕业后来到深圳地铁14号线工经部，他能够熟练运用大学期间所学知识解决遇到的难题，但是仅靠学校学来的知识远远不够，只有通过学习不断提高自己的业务水平。2019年，王奇被评为公司优秀见习生，许多人很羡慕他的自律和取得的成就，却不知他背后付出了多少汗水与努力。如今两年时间过去，年轻的小伙已能在工经部独当一面。“在大运确实长了见识，打开了工作思路，学会了用不同方法解决问题。”这个是他在大运见习期后深刻感受。
由昼入夜，微光渐起，项目办公楼依旧灯火通明.....
这就是工地上的青春，他们把汗水挥洒在他乡，把浓浓乡情埋藏在心隙，身处繁华城市，远在他乡，却能顶住诱惑，始终兢兢业业，坚守在施工一线。当节点工程一个接着一个的完成，取得一项又一项傲人的成绩，很多人都会记得，在这个项目里流淌着的不仅是润物细无声的甘露，更有着一群年轻人的青春。
青春应该是什么样状态？是李大钊先生笔下“以青春之我，创建青春中国”那样刚健激昂？还是席幕容诗中“青春是一本太仓促的书”那样浪漫唯美？
在深圳地铁大运枢纽有这样一群人，他们3人住在18平方的集装箱房，每人只有6个平方的居住面积，在这块小天地里他们用勤奋点燃青春，用汗水浇灌梦想，他们“以青春之我，创建青春企业”。
项目副总工杨飞，为工作每天眉头紧锁，像个“小老头”，19年从京张调到大运担任副总工，他的眉头几乎就没舒展过。问他为啥，他说“大运工期、任务重，比在京张工作量大得多......”。
地铁施工常用的明挖法、盖挖逆作法,抗拔桩、地连墙......不常用的钢箱梁、低净空全套管荤素咬合桩、承台桩基托换法、超深大跨度高模支架等通通出现在大运枢纽设计图上。
面对巨大的工期压力及繁杂的施工工法，杨飞带领工程部研究图纸、制定施工方案，加班到深夜已是常态。到目前阶段，大大小小各类方案编制了130多个。
大运枢纽基坑围护结构与3号线大运站基础承台最小距离仅1.5m，桥桩均为端承摩擦桩，既有车站控制变形要求极高，仅为5mm，施作围护结构和基坑开挖过程中，施工安全风险高。为做好施工方案，每到饭点，他总不紧不慢，等大家基本快吃完了才去食堂，将排队的时间转换为工作时间。刚三十出头的他，已两鬓白发。
大运枢纽桥下工地，有个技术主管叫赵晨阳。他忙碌的身影穿梭在钢箱梁施工作业面。“一片梁重达123顿，最厚的10公分，共60片，头顶5米就是运营地铁站台，超低净空吊装安全风险极高。为了做好安全吊装方案，我整整加班3个通宵。”技术主管赵晨阳告诉笔者。
桥下钢箱梁施工，是打通明年4月份“洞通”节点的关键。型钢梁施工任务重，一片梁16条焊缝、8个焊工要4天才能完成。一级焊缝对焊工水平要求极高。为保证焊缝质量，他带领技术员用土办法，认真细致的对每条焊接敲击检查，查看焊缝是否有气泡、焊渣等情况。他和队长一起研究做移动雨棚，又防雨又防晒，确保小雨天也能电焊，保证进度。在他400多米的管辖内，每一片梁、每个景观柱、每一段支架搭设、钢筋施工的图，他都滚瓜烂熟，每道工序他都严格卡控。“90”后帅小伙已被晒的只能见一口白牙。夜间交接班他总是走的最晚的那一个，把现场的问题都落实清楚了，拖着沉重的身躯晃晃悠悠回到六平方温馨小屋中，也只有在此刻、在这个地方，才能稍稍卸下沉重的负担，享受这稍纵即逝的个人时光。
项目部还有一个见习生王奇，自律到极致。每天不管你多晚离开办公室，总能看到王奇还在加班，不管你多早起床，也能看见王奇早已坐在办公桌前看书学习。2018年王奇从兰州交通大学毕业后来到深圳地铁14号线工经部，他能够熟练运用大学期间所学知识解决遇到的难题，但是仅靠学校学来的知识远远不够，只有通过学习不断提高自己的业务水平。2019年，王奇被评为公司优秀见习生，许多人很羡慕他的自律和取得的成就，却不知他背后付出了多少汗水与努力。如今两年时间过去，年轻的小伙已能在工经部独当一面。“在大运确实长了见识，打开了工作思路，学会了用不同方法解决问题。”这个是他在大运见习期后深刻感受。
由昼入夜，微光渐起，项目办公楼依旧灯火通明.....
这就是工地上的青春，他们把汗水挥洒在他乡，把浓浓乡情埋藏在心隙，身处繁华城市，远在他乡，却能顶住诱惑，始终兢兢业业，坚守在施工一线。当节点工程一个接着一个的完成，取得一项又一项傲人的成绩，很多人都会记得，在这个项目里流淌着的不仅是润物细无声的甘露，更有着一群年轻人的青春。