A1版：集团新闻
挑灯夜战到天明
刊发日期：2020-08-30 阅读次数： 作者：
□谢崇志 刘 艳
夜幕降临，8万平米，面积相当于13个足球场大小的深圳地铁大运枢纽工地，灯火辉煌，犹如白昼。2000多人，上百台套旋挖钻、履带吊、搓管机会战于此，人声机械轰鸣声交织一起。为赶回因龙岗大道下沉设计方案未定而滞后一年的工期，一场与时间赛跑，争分夺秒的攻坚战在这里火热上演……
据了解，大运枢纽站总建筑面积15万平方米，相当于17个标准地铁车站的面积，四条地铁线路在此交汇，建成后将成为深圳最大交通枢纽。
自2019年3月份项目掀起施工大干以来，会议室的熄灯时间都是在深夜十二点。三年来，在这简易的会议室里，制定出了最精准的作战方案，最严谨的管理细则。推开门，项目经理廖令军正和班子成员注视着会议室的屏幕。笔者看到了一双双通红的双眼，也发现了他们津津有味的神情。十一点半了，他们依然围绕创效开展大讨论。会议室里有个小白板，上面写满了各种数据，我问他是何意，他微笑着说：“这就是我每天必算的成本管理账。”这些数据天天更新，项目也开始慢慢扭亏为盈，大家的脸上也开始露出会心的微笑。
子夜的大运工地是喧嚣的，映入眼帘的是一个个忙碌的施工身影，加固模板、扎钢筋、混凝土浇筑等工序分工配合，有序开展。
“这里设计结构顶板34跨，每3跨一起浇注，要使用混凝土1000多方，在9月15日前完成所有结构顶板混凝土的浇注，现在正式大干的最好时机”，现场值班的总工程师莫成边说，尽管制定了大方量混凝土专项施工方案，但夜间施工，不确定因素太多，对项目部来说仍是一个巨大的挑战。他和几名技术主管、安质员，只要有关键工序施工，都是紧盯现场，严调度，深指导，及时发现研究、协调解决施工过程中遇到的突发状况，保证工序顺利进行。
今夜负责浇注的混凝土班班长李顺林说，他带领40名工人，12台振捣棒，4人一台，2人一组，保证振捣棒不间断工作，我们要连续奋战18小时。再咬紧牙关，待到9月15日完成大方量混凝土浇筑后，就可以好好休息几天。
“板梁钢筋最为复杂，大箍筋套着小箍筋，一个晚上下来。我们70个钢筋工，要绑扎60余吨钢筋。”为保证质量，现场技术负责人赵晨阳拿着图纸仔细地检查加工成型的钢筋规格、形状、数量、间距，一遍遍核对钢筋、垫撑铁、保护层垫块、固定预埋件等是否符合规范。
“白天高温，钢筋晒的烫，我们必须保证混凝土浇筑的连续性、塌落度和捣鼓质量，还要对模板的变形情况进行检查”，现场负责人杨泽良叮嘱现场技术员、施工员一定要严卡质量。下午太阳落山后，混凝土罐车排着队，3台天泵车伸长 “手臂”输送着混凝土……凌晨5点，7名刚刚从工地准备返回项目休息的年轻技术员，边走边哼着歌。他们高兴地说，我们的青春在大运枢纽里闪光，我们的队伍在前进中不断成长壮大。虽然苦，但苦中有乐。虽然累，但再累也值。
大运站里歌声飞，挑灯夜战到天明。偌大的工地，已经度过了500多个不眠之夜，还有360天就完成了主体工程，这张深圳的名片，在一群建设者的手中擦亮。在明晃晃的照明下，现场的形象一天一个样，大家看在眼里，美在心里，同时也多了一份干劲，多了一份信心……
夜幕降临，8万平米，面积相当于13个足球场大小的深圳地铁大运枢纽工地，灯火辉煌，犹如白昼。2000多人，上百台套旋挖钻、履带吊、搓管机会战于此，人声机械轰鸣声交织一起。为赶回因龙岗大道下沉设计方案未定而滞后一年的工期，一场与时间赛跑，争分夺秒的攻坚战在这里火热上演……
据了解，大运枢纽站总建筑面积15万平方米，相当于17个标准地铁车站的面积，四条地铁线路在此交汇，建成后将成为深圳最大交通枢纽。
自2019年3月份项目掀起施工大干以来，会议室的熄灯时间都是在深夜十二点。三年来，在这简易的会议室里，制定出了最精准的作战方案，最严谨的管理细则。推开门，项目经理廖令军正和班子成员注视着会议室的屏幕。笔者看到了一双双通红的双眼，也发现了他们津津有味的神情。十一点半了，他们依然围绕创效开展大讨论。会议室里有个小白板，上面写满了各种数据，我问他是何意，他微笑着说：“这就是我每天必算的成本管理账。”这些数据天天更新，项目也开始慢慢扭亏为盈，大家的脸上也开始露出会心的微笑。
子夜的大运工地是喧嚣的，映入眼帘的是一个个忙碌的施工身影，加固模板、扎钢筋、混凝土浇筑等工序分工配合，有序开展。
“这里设计结构顶板34跨，每3跨一起浇注，要使用混凝土1000多方，在9月15日前完成所有结构顶板混凝土的浇注，现在正式大干的最好时机”，现场值班的总工程师莫成边说，尽管制定了大方量混凝土专项施工方案，但夜间施工，不确定因素太多，对项目部来说仍是一个巨大的挑战。他和几名技术主管、安质员，只要有关键工序施工，都是紧盯现场，严调度，深指导，及时发现研究、协调解决施工过程中遇到的突发状况，保证工序顺利进行。
今夜负责浇注的混凝土班班长李顺林说，他带领40名工人，12台振捣棒，4人一台，2人一组，保证振捣棒不间断工作，我们要连续奋战18小时。再咬紧牙关，待到9月15日完成大方量混凝土浇筑后，就可以好好休息几天。
“板梁钢筋最为复杂，大箍筋套着小箍筋，一个晚上下来。我们70个钢筋工，要绑扎60余吨钢筋。”为保证质量，现场技术负责人赵晨阳拿着图纸仔细地检查加工成型的钢筋规格、形状、数量、间距，一遍遍核对钢筋、垫撑铁、保护层垫块、固定预埋件等是否符合规范。
“白天高温，钢筋晒的烫，我们必须保证混凝土浇筑的连续性、塌落度和捣鼓质量，还要对模板的变形情况进行检查”，现场负责人杨泽良叮嘱现场技术员、施工员一定要严卡质量。下午太阳落山后，混凝土罐车排着队，3台天泵车伸长 “手臂”输送着混凝土……凌晨5点，7名刚刚从工地准备返回项目休息的年轻技术员，边走边哼着歌。他们高兴地说，我们的青春在大运枢纽里闪光，我们的队伍在前进中不断成长壮大。虽然苦，但苦中有乐。虽然累，但再累也值。
大运站里歌声飞，挑灯夜战到天明。偌大的工地，已经度过了500多个不眠之夜，还有360天就完成了主体工程，这张深圳的名片，在一群建设者的手中擦亮。在明晃晃的照明下，现场的形象一天一个样，大家看在眼里，美在心里，同时也多了一份干劲，多了一份信心……