A2版：施工生产
洞庭湖滨映新景
——六公司常益长项目施工侧记
刊发日期：2020-08-21 阅读次数： 作者：刘一佑
洞庭湖滨，雪峰山邻，潇湘胜景，闻之生情。在这富饶美丽的鱼米之乡，高铁的蓝图渐渐照进现实——常益长铁路，承载着万千期许与憧憬，将为这片土地带来新的发展生机。
谋篇布局 旗开得利
六公司承担了常益长铁路3标内578孔箱梁的预制架设、66.83公里无砟轨道铺设等施工任务。
2019年，作为项目班子成员，经理周涛、总工程师冯黎新、副经理吴日明、安全总监曾正火速奔赴现场，为项目建设谋篇布局。
“这里的土石方量很大，外运弃方多，施工便道长，在此地建场成本不低啊！”“而且这里位于生态保护区，对于施工建设来讲，今后的限制条件也很多。”你言我语，将设计选址方案的弊点展露无遗。
项目部果断决定优化建场方案，深入施工调查，研究新的选址方案，交通条件、建场挖填方、架梁运距、施工便道长度、应对工期风险林林总总的参数都成为了深思熟虑的问题，经过团队在量化数据的反复比较下，最终选址在资阳区新桥河镇牛眠石村，不但节约了挖填方成本，缩短了施工便道长度，还避免了高压线改迁带来的不利影响。2019年12月，资阳制梁场建设完成。
在怀邵衡铁路公司“精品、绿色、智能、人文”的建设理念下，梁场遵循“绿色环保”的建设要求，打造出首个全封闭式拌合站，四围加盖的金属外壳把数十米高的拌合站牢牢封闭了起来。“采用全封闭式拌合站，大大减少了施工产生的扬尘和噪声。”顺着周涛手指的方向看去，是梁场的扬尘噪音检测装置，它可以实时监控施工现场的粉尘含量与噪音分贝，并可在数值即将达到超标临界点时发出报警。“目前为止，还真没听到它报过警。”资阳制梁场一改施工现场扬尘漫天、噪声刺耳的传统旧貌，呈现出的是美观、洁净的施工新景。
业主首次到项目检查时，对梁场建设的布局规划评价道：“资阳制梁场建设者们树立和践行 ‘绿水青山就是金山银山’理念，为建设美好潇湘创造更加生态的环境。”
智能助力 如虎添翼
2020年2月29日，首榀箱梁预制完成，梁场在信息化、智能化推进下，加快了制梁生产。
在项目信息化管理中心，现场作业人员左手拿着图纸，右手在控制中心上输入钢筋型号、长度、角度等参数，点击发送，远在钢筋加工棚的各种加工设备，便立即接收到了加工任务，随即按照预设数据，准确无误地进行钢筋加工生产，大大提升了施工的效率和精度。吴日明介绍到：“不仅如此，物资的进料、储备、消耗情况，全都实现了数据化、可视化，并且根据施工生产实时更新，这对于我们施工物资管控也大有裨益。”
在制梁预应力生产各工序中，智能化梁场体现得淋漓尽致。应用智能定位网自动焊接机，从8人的工序减至2人即可完成。采用智能张拉设备，操作人员也从8人减至4人，并且张拉数据可实时上传至铁路平台。业主、监理、项目施工人员随时检视查阅。梁体的喷淋养护，实现了“远程操作”，在项目施工管理人员的手机终端安装了控制APP，只需要动动手指，便能设置喷淋次数、时间段等参数，智能喷淋养护系统，即可对梁体进行自动喷淋。
2020年3月，怀邵衡铁路公司开展标准化检查评比，项目部荣获第一，资阳制梁场迎来全线观摩，观摩团称赞，形象好、进度快、有特色，值得借鉴学习！高起点谋划、高标准管理、高效率推进，项目部用成绩赢得了业界的认可。
齐心抗疫 首架如期
2020年初，新冠肺炎疫情让全国的铁路建设进程亮起了红灯。项目部迅速反应，在做好疫情的严密防控下，积极筹备复工复产。然而项目要进入规模化制梁生产阶段，就必须通过桥梁生产许可认证。
面对严峻的形势。项目部一方面加强与检测中心沟通、密切关注。一方面不断完善认证准备工作。5月，武汉疫情好转解除“封城”，项目部立刻与专家联系，通过多次努力协调，终于迎来了专家审查。5月7日，顺利通过桥梁产品检验。6月下旬，北京疫情形势突然加剧，实地核查的全国工业产品生产许可证办公室铁路专用产品生产许可证审查部专家身处北京，导致桥梁认证实地核查的计划再次搁置。
为了早日通过认证进行架梁，周涛给认证专家打了无数电话，“我们的工期一再耽误，不架梁存梁压力也很大，能不能通过其他方式认证？”为了项目建设，周涛据理力争，终于赢得了专家的理解与支持。在疫情下的特殊时期提出了特殊的应对方案，先进行实地核查文审保证施工顺利推进，待疫情缓和后再到现场复查。项目部采取网络、邮寄等方式报送桥梁产品审查资料。功夫不负有心人，6月27日，项目部顺利通过实地核查文审，在收到生产许可证的那一刻，项目团队终于松了一口气，更坚定了按期首架的信心和决心。
为了迅速筹备架梁工作，项目部以 “大干100天”专项劳动竞赛活动为抓手，迅速掀起施工生产大干热潮，推进架梁筹备工作。7月28日，项目部提前完成益阳市管段内首榀箱梁架设，正式进入线上架梁施工阶段。8月11日完成100孔箱梁预制。项目部正朝着2022年底常益长铁路开通运营的目标发起了冲刺。
（刘一佑）
谋篇布局 旗开得利
六公司承担了常益长铁路3标内578孔箱梁的预制架设、66.83公里无砟轨道铺设等施工任务。
2019年，作为项目班子成员，经理周涛、总工程师冯黎新、副经理吴日明、安全总监曾正火速奔赴现场，为项目建设谋篇布局。
“这里的土石方量很大，外运弃方多，施工便道长，在此地建场成本不低啊！”“而且这里位于生态保护区，对于施工建设来讲，今后的限制条件也很多。”你言我语，将设计选址方案的弊点展露无遗。
项目部果断决定优化建场方案，深入施工调查，研究新的选址方案，交通条件、建场挖填方、架梁运距、施工便道长度、应对工期风险林林总总的参数都成为了深思熟虑的问题，经过团队在量化数据的反复比较下，最终选址在资阳区新桥河镇牛眠石村，不但节约了挖填方成本，缩短了施工便道长度，还避免了高压线改迁带来的不利影响。2019年12月，资阳制梁场建设完成。
在怀邵衡铁路公司“精品、绿色、智能、人文”的建设理念下，梁场遵循“绿色环保”的建设要求，打造出首个全封闭式拌合站，四围加盖的金属外壳把数十米高的拌合站牢牢封闭了起来。“采用全封闭式拌合站，大大减少了施工产生的扬尘和噪声。”顺着周涛手指的方向看去，是梁场的扬尘噪音检测装置，它可以实时监控施工现场的粉尘含量与噪音分贝，并可在数值即将达到超标临界点时发出报警。“目前为止，还真没听到它报过警。”资阳制梁场一改施工现场扬尘漫天、噪声刺耳的传统旧貌，呈现出的是美观、洁净的施工新景。
业主首次到项目检查时，对梁场建设的布局规划评价道：“资阳制梁场建设者们树立和践行 ‘绿水青山就是金山银山’理念，为建设美好潇湘创造更加生态的环境。”
智能助力 如虎添翼
2020年2月29日，首榀箱梁预制完成，梁场在信息化、智能化推进下，加快了制梁生产。
在项目信息化管理中心，现场作业人员左手拿着图纸，右手在控制中心上输入钢筋型号、长度、角度等参数，点击发送，远在钢筋加工棚的各种加工设备，便立即接收到了加工任务，随即按照预设数据，准确无误地进行钢筋加工生产，大大提升了施工的效率和精度。吴日明介绍到：“不仅如此，物资的进料、储备、消耗情况，全都实现了数据化、可视化，并且根据施工生产实时更新，这对于我们施工物资管控也大有裨益。”
在制梁预应力生产各工序中，智能化梁场体现得淋漓尽致。应用智能定位网自动焊接机，从8人的工序减至2人即可完成。采用智能张拉设备，操作人员也从8人减至4人，并且张拉数据可实时上传至铁路平台。业主、监理、项目施工人员随时检视查阅。梁体的喷淋养护，实现了“远程操作”，在项目施工管理人员的手机终端安装了控制APP，只需要动动手指，便能设置喷淋次数、时间段等参数，智能喷淋养护系统，即可对梁体进行自动喷淋。
2020年3月，怀邵衡铁路公司开展标准化检查评比，项目部荣获第一，资阳制梁场迎来全线观摩，观摩团称赞，形象好、进度快、有特色，值得借鉴学习！高起点谋划、高标准管理、高效率推进，项目部用成绩赢得了业界的认可。
齐心抗疫 首架如期
2020年初，新冠肺炎疫情让全国的铁路建设进程亮起了红灯。项目部迅速反应，在做好疫情的严密防控下，积极筹备复工复产。然而项目要进入规模化制梁生产阶段，就必须通过桥梁生产许可认证。
面对严峻的形势。项目部一方面加强与检测中心沟通、密切关注。一方面不断完善认证准备工作。5月，武汉疫情好转解除“封城”，项目部立刻与专家联系，通过多次努力协调，终于迎来了专家审查。5月7日，顺利通过桥梁产品检验。6月下旬，北京疫情形势突然加剧，实地核查的全国工业产品生产许可证办公室铁路专用产品生产许可证审查部专家身处北京，导致桥梁认证实地核查的计划再次搁置。
为了早日通过认证进行架梁，周涛给认证专家打了无数电话，“我们的工期一再耽误，不架梁存梁压力也很大，能不能通过其他方式认证？”为了项目建设，周涛据理力争，终于赢得了专家的理解与支持。在疫情下的特殊时期提出了特殊的应对方案，先进行实地核查文审保证施工顺利推进，待疫情缓和后再到现场复查。项目部采取网络、邮寄等方式报送桥梁产品审查资料。功夫不负有心人，6月27日，项目部顺利通过实地核查文审，在收到生产许可证的那一刻，项目团队终于松了一口气，更坚定了按期首架的信心和决心。
为了迅速筹备架梁工作，项目部以 “大干100天”专项劳动竞赛活动为抓手，迅速掀起施工生产大干热潮，推进架梁筹备工作。7月28日，项目部提前完成益阳市管段内首榀箱梁架设，正式进入线上架梁施工阶段。8月11日完成100孔箱梁预制。项目部正朝着2022年底常益长铁路开通运营的目标发起了冲刺。
（刘一佑）