A2版：施工生产
“前战”施工急先锋
--记二公司杨宣项目部副经理周晓
刊发日期：2020-07-24 阅读次数： 作者：陈彬张孝兵
“对比青海S308省道项目，这里几乎全路段都在山林沟涧穿行，任务艰巨，且线路走势不明；对比老挝的项目，虽然同样是多山地貌，但老挝山体低缓，山体地质稳定，这里是溶岩地带，山势陡峭坡度大，而且山体岩石破碎不稳定，开挖极易滑坡，便道施工难度，前所未有。我看了一眼管段的情况，心里就打鼓。”
这是周晓被紧急调到杨宣项目部时的第一反应和最真实的想法。46岁的周晓，是二公司杨宣项目部副经理。因为特别能吃苦，特别能啃硬骨头，多次担负着艰巨的施工任务。先后参与了青海、中老铁路等10条重点工程建设，是一位有着25年施工经验的现场管理人员。
迎难而上
2018年6月，二公司杨宣项目前站施工进场时，人员紧缺，作为项目副经理，周晓亲自带着测量员，爬高山，涉深沟，攀悬壁，一步一尺，一丈一寸地勘察与规划。
没有道路和人迹，他们像猴子一样往密林里钻，刀削斧砍，开辟出蛇形小道；测量仪器，视线经常受密林受阻，他们只有用竹杆绑起红线，用最原始的方法辅助测量和观察；因为上山下谷都极其艰辛，他们常常忍饥任劳，往往晚餐最后成了夜宵。
“项目正线7公里，便道却在山谷之间，但是为了施工车辆、机械设备能顺利进入，打好前期施工准备，无数个来回的勘察和比选方案，整整一年的时间,最终完成了24公里施工便道勘测工作和贯通工作。”周晓苦涩地说。
果敢决策
在便道开路施工的过程中，周晓的三个果敢决策，起到了关键作用。
第一策：不走河道，傍线开道。因为勘测之初，线路方向人迹不通，丘壑沟谷，让业主和公司前期调查组望而生畏。大家主张，便道主线利用天然河床绕主线穿行，然后多股支线向施工红线延申。这种网状便道可以大大降低前期道路勘探的难度和前期便道的投入。
但周晓清醒地预见了它的弊端。其一，河道远离了红线，对于机具材料的运转极为不便。其二，支线便道从河床低洼处起坡，高差大，将导致支线便道难以调坡，导致设备机具无法上坡。最后，也是最致命的，河道和河床成了施工主干道，遇到涨水季节，河道淹没，施工只能全面停摆。同时河床受河水冲刷，也需要反复维修，成本和时间上的代价无法预估。
“再难也要跟着山体走，跟着红线走。”这是周晓钻了快一年的大山，给出的忠告。事实证明，周晓的总体方案不但走通了，而且一劳永逸地解决了施工便道问题，为后来杨宣项目部的施工大干、桥隧施工进度，提供了最为可靠的道路保障。
第二策：避开红线，减少风险。便道调查至吕家冲隧道山体前，所有人对傍山傍线走的方案产生了犹豫。大家建议重新从山底S型绕山走，但是周晓根据自身已经掌握的丰富经验，认为S型绕山方案，线路将多次穿过主线红线，严重干扰主体施工；增加开挖断面，存在山体溜坍风险等弊端。
在对现场地质条件的反复勘测后，周晓顶住压力，坚持了原来的方案，正面攻克难关。采取了两项强力措施确保便道贯通：一是每10米测量一个断面，以测量数据为技术支撑，调整便道纵坡，确保便道坡度平整通行；二是加固山体，确保便道施工安全。在该段便道开挖的陡坡段，都设立了挡土墙，在外侧险陡地段设置了抗滑桩，攻克了该段便道困难，为吕家冲隧道的施工奠定了基础。
第三策：调转方向，宁填不挖。解决便道调坡的诸多难题。宁填不挖，这是周晓经过反复地勘探和试验，熟悉了云贵山体的秉性，又得出了一个宝贵经验。白草坪1号桥便道施工时，周晓判断出前方开挖，将导致雨季山体溜踏，形成堰塞湖，后果不堪设想。所以周晓果断建议，调转方向，重新从山沟起坡，通过填、抬、降多管齐下，修通了急难路段。
便道完成后，周晓说道，“山中穿行一年，终于完成了‘前战’施工，现在对后期任何施工，更有信心了。” （陈彬 张孝兵）
这是周晓被紧急调到杨宣项目部时的第一反应和最真实的想法。46岁的周晓，是二公司杨宣项目部副经理。因为特别能吃苦，特别能啃硬骨头，多次担负着艰巨的施工任务。先后参与了青海、中老铁路等10条重点工程建设，是一位有着25年施工经验的现场管理人员。
迎难而上
2018年6月，二公司杨宣项目前站施工进场时，人员紧缺，作为项目副经理，周晓亲自带着测量员，爬高山，涉深沟，攀悬壁，一步一尺，一丈一寸地勘察与规划。
没有道路和人迹，他们像猴子一样往密林里钻，刀削斧砍，开辟出蛇形小道；测量仪器，视线经常受密林受阻，他们只有用竹杆绑起红线，用最原始的方法辅助测量和观察；因为上山下谷都极其艰辛，他们常常忍饥任劳，往往晚餐最后成了夜宵。
“项目正线7公里，便道却在山谷之间，但是为了施工车辆、机械设备能顺利进入，打好前期施工准备，无数个来回的勘察和比选方案，整整一年的时间,最终完成了24公里施工便道勘测工作和贯通工作。”周晓苦涩地说。
果敢决策
在便道开路施工的过程中，周晓的三个果敢决策，起到了关键作用。
第一策：不走河道，傍线开道。因为勘测之初，线路方向人迹不通，丘壑沟谷，让业主和公司前期调查组望而生畏。大家主张，便道主线利用天然河床绕主线穿行，然后多股支线向施工红线延申。这种网状便道可以大大降低前期道路勘探的难度和前期便道的投入。
但周晓清醒地预见了它的弊端。其一，河道远离了红线，对于机具材料的运转极为不便。其二，支线便道从河床低洼处起坡，高差大，将导致支线便道难以调坡，导致设备机具无法上坡。最后，也是最致命的，河道和河床成了施工主干道，遇到涨水季节，河道淹没，施工只能全面停摆。同时河床受河水冲刷，也需要反复维修，成本和时间上的代价无法预估。
“再难也要跟着山体走，跟着红线走。”这是周晓钻了快一年的大山，给出的忠告。事实证明，周晓的总体方案不但走通了，而且一劳永逸地解决了施工便道问题，为后来杨宣项目部的施工大干、桥隧施工进度，提供了最为可靠的道路保障。
第二策：避开红线，减少风险。便道调查至吕家冲隧道山体前，所有人对傍山傍线走的方案产生了犹豫。大家建议重新从山底S型绕山走，但是周晓根据自身已经掌握的丰富经验，认为S型绕山方案，线路将多次穿过主线红线，严重干扰主体施工；增加开挖断面，存在山体溜坍风险等弊端。
在对现场地质条件的反复勘测后，周晓顶住压力，坚持了原来的方案，正面攻克难关。采取了两项强力措施确保便道贯通：一是每10米测量一个断面，以测量数据为技术支撑，调整便道纵坡，确保便道坡度平整通行；二是加固山体，确保便道施工安全。在该段便道开挖的陡坡段，都设立了挡土墙，在外侧险陡地段设置了抗滑桩，攻克了该段便道困难，为吕家冲隧道的施工奠定了基础。
第三策：调转方向，宁填不挖。解决便道调坡的诸多难题。宁填不挖，这是周晓经过反复地勘探和试验，熟悉了云贵山体的秉性，又得出了一个宝贵经验。白草坪1号桥便道施工时，周晓判断出前方开挖，将导致雨季山体溜踏，形成堰塞湖，后果不堪设想。所以周晓果断建议，调转方向，重新从山沟起坡，通过填、抬、降多管齐下，修通了急难路段。
便道完成后，周晓说道，“山中穿行一年，终于完成了‘前战’施工，现在对后期任何施工，更有信心了。” （陈彬 张孝兵）