A2版：施工生产
杭绍城际盾构右线成功穿越重大风险源
刊发日期：2020-07-17 阅读次数： 作者：蒋莉萍李湘沅聂雅
杭州讯7月9日，电务城通公司杭州至绍兴城际铁路工程SG-5标衙前站至杨汛桥站盾构区间右线成功穿越西小江重大风险源。
该盾构区间下穿西小江段全长177.2米，属于IV级航道，往来船只频繁，河床底与管片之间的最小距离15.72米。穿越过程中面临三重重大风险：一是掘进过程中土体变形将使得河堤沉降变大，危及河堤安全；二是铰接密封及盾尾密封渗漏，造成渗水；三是江水与盾构刀盘贯通，将导致隧道内出现喷涌。
为确保盾构机穿越小西江，项目部设置试掘进，根据试掘进段参数及地面沉降数据统计分析，确定穿越西小江掘进最优参数。采取针对性措施，严格控制线形和姿态，不断优化掘进参数，快速完成管片拼装减小土体扰动，加大盾构油脂注入量增强盾尾密封性，安排专人管理及现场值守等，确保安全。 （蒋莉萍 李湘沅 聂雅）
该盾构区间下穿西小江段全长177.2米，属于IV级航道，往来船只频繁，河床底与管片之间的最小距离15.72米。穿越过程中面临三重重大风险：一是掘进过程中土体变形将使得河堤沉降变大，危及河堤安全；二是铰接密封及盾尾密封渗漏，造成渗水；三是江水与盾构刀盘贯通，将导致隧道内出现喷涌。
为确保盾构机穿越小西江，项目部设置试掘进，根据试掘进段参数及地面沉降数据统计分析，确定穿越西小江掘进最优参数。采取针对性措施，严格控制线形和姿态，不断优化掘进参数，快速完成管片拼装减小土体扰动，加大盾构油脂注入量增强盾尾密封性，安排专人管理及现场值守等，确保安全。 （蒋莉萍 李湘沅 聂雅）