A2版：施工生产
通达隧道 通达四方
——写在玉磨铁路通达隧道贯通之际
刊发日期：2020-07-17 阅读次数： 作者：魏元滨
7月16日凌晨4点30分，彩云之南，哀牢山腹地的通达隧道内一声沉闷炮响，全长11298米、全线17个重难点工程的通达隧道，在4年多的艰苦鏖战中面全隧贯通了。
承担进口大里程施工的第一架子队与承担2号斜井小里程施工的第三架子队的一线员工们，涌向隧道贯通面，摇旗呐喊、相拥而泣，为见证这一重要的历史时刻高兴得留下了难言的泪水。
这是一支英勇的铁军队伍，他们战突泥、斗涌水、过断层、熬高温，从没有低下高昂的头颅。这是一群平凡而伟大的建设者，离家千里、别妻离子，他们心中充满坚毅，脸上带着倔强，无数个日夜的坚定、无数滴汗水的付出，哀牢山天堑变通途，通达隧道通达四方。
家在深山无人识
2016年4月，茫茫哀牢山，前不着村，后不着店。来了一群行色匆匆的大忙人。他们往山沟里一扎，就与山为友，与鸟为邻，不分昼夜奔波忙碌。
不知不觉间，施工便道通了，材料和机具设备进场了，整齐划一的活动板房立起来了。食堂有了，宿舍有了，办公室有了，会议室有了，就连篮球场也硬化了……尽管简朴，但很实用。
生活好才能工作好。在这里，除了统一的标配，个性化的生活也不少见。老张在宿舍里养起了兰花，老李在附近河沟开始了垂钓，小谢在网上当起了话痨，赵姐在空地上练起了晨操……这就是家，这就是这群有老有少，有男有女，有高有矮，有胖有瘦的建设者的生活家园。
大山深谷的动静响起来了。披荆斩棘的测量员在沟壑纵横间敏捷如猿，找到了精准的线路坐标，忙着埋桩设点，精确定位。轰鸣的挖掘机、自卸汽车和空压机响起来了，“突突突，突突突”的风钻声响起了，劳动号子声，甚至连食堂大厨的切菜声也不甘示弱，掺和着、比拼着，你来我往，各自展示着特有的魅力和风采。一个坚定的共同目标持续着、翻腾着——站好位，盯好岗，履好职，尽好责，勠力同心向大山深处挺进，早日贯通通达隧道。
日复一日的重复劳动，年复一年的从事着平凡但不平庸的工作。花开花谢，春去春来，岁月的年轮刻上了额头，记在了心头。
一朝通达天下知
长隧短打，以空间换时间，是确保长大隧道工期的成熟施工方法。通达隧道概莫能外。受山高箐深的影响，通达隧道出口位于悬崖上，不能形成作业面，只能通过进口、1号斜井、2号斜井向正洞发起冲锋。项目管理团队多次现场踏勘，结合图纸和施工能力，对斜井位置进行了统筹谋划，以达到任务分配均衡、施工时间相差无几、整体施工有序推进。
全长11298米的通达隧道，于是被分割成了7小段。从进口DK110+590向大里程掘进，这就是进口工作面，于2016年8月11日开始进洞施工，由第一架子队负责。
经过勘探和设计，一条935米长的斜井向正洞斜靠而去，于2016年9月28日开工，于2017年9月29日在DK113+850处与正洞相交。以此为三岔口，一端向进口端掘进，形成一个斜井小里程正洞工作面；一端向出口端掘进，又形成另一个斜井大里程正洞工作面。同样是这条1号斜井，在PDK113+830处与正洞平行往出口方向，又增开了一条1466米长的平行导坑，以其身小敏捷、身轻如燕而把正洞甩在了后面，一面解决隧道排水，一面探明地质情况，一面发挥增加工作面的作用。这条平行导坑在DK115+316前端拐弯转向正洞，于2018年8月22日与正洞线路相交，又形成了两个工作面，一个向进口端掘进，一个向出口端掘进。这就是一号斜井，由第二架子队负责施工。
第三架子队于2016年8月16日开工的2号斜井长595米，于2017年3月10日在DK120+250处与正洞相交，形成两个工作面：一个向出口端掘进，一个向进口端掘进。这样，只有一个自然施工作业面的通达隧道，被建设者分割包抄创造出了7个工作面，在保证工期上抢得了先机。
通达隧道的难不仅在于长，更在于地质复杂。从图纸中揭示，通达隧道集涌水、突泥、断层、蚀变带、高地温等于一身。这只是图纸揭示的困难，也只是设计阶段的趋势预判，并不能代表实际施工中的具体困难。通俗地说，存在个别与整体的区别。前方地质情况不明，就得先行试探，超前水平钻、加深炮孔、TSP、地质扫描等，就成了施工中的重要手段。根据不同地质条件，采取不同的工艺工法，成为施工中保证安全质量的最大屏障，也是施工的最重要遵循。
施工得讲科学，但科学并不能全部解释施工，就如同一些自然现象并不一定有科学的解释一样。尽管施工风险客观存在，但科学精神、科学方法必须贯穿高风险隧道的施工。遇到软弱围岩，就“短进尺、弱爆破、强支护、快成环”，用三步微台阶法或七步开挖法稳扎稳打；遇到硬围岩，就实施光面爆破，保持好围岩自稳性，长攻强攻，节约施工时间。尽管围岩变施工方法也跟着变，但一些突发因素也还是难以避免，生产进度也时常亦步亦趋、举步维艰。2017年3月，1号斜井出现大量涌水，日涌水量达到2万立方米，架子二队帷幕注浆15天才止住涌水；2019年3月3日，DK115+786出现涌水和突泥，直至5月31日正洞掘进才恢复施工；架子三队于2019年2月22日在DK118+784遇到突泥，鏖战至3月5日正洞掘进才恢复施工；2019年7月25日，DK118+552出现特大涌水，喷射出近15米长水柱，直至8月1日正洞掘进才恢复。
办法总比困难多，刚毅倔强的建设者从来没有被困难吓倒。隧道内二衬拱顶气温高达50℃，湿喷时气温高达40℃，洞内其它区域气温达32℃。温度高，他们就增大人员储备，轮番上阵，缩短工人的工作时间；加强通风，甚至辅以冰块降温。隧道内空气稀薄，含氧量低，施工人员呼吸困难，他们就增加通风设施，全天候通风排烟。隧道内涌水大，尤其是处于反坡施工的2号斜井作业面，他们就组织专业反坡排水施工队，专司洞内排水，硬是把齐腰深的涌水压在水仓里，再也抬不起头。在他们眼里，进度、安全、质量大于一切。
功夫不负有心人，辛勤的付出，最终换来了预期的回报。2019年6月7日进口与1号小里程贯通；6月12日，2号斜井大里程贯通；11月26日，1号斜井大里程与平导小里程贯通。2020年7月16日，经过1382天的艰苦鏖战，终于又贯通了1号斜井平导大里程与2号斜井小里程段，通达隧道贯通。
名副其实的先锋战士
事在人为，人为事成。通达隧道的建设者在两次缩短工期后，提前15天贯通隧道。他们无愧于先锋战士称号。
他叫权永恒，架子一队队长，现已调到更加严酷的安定隧道1号斜井，快马加鞭追赶着工期。他抓安全不怕得罪人，抓质量不怕惹人恨，抓进度不怕掉身肉，成天扎在现场，抓施组安排，抓工序衔接，抓循环时间，盯控工序转换关键环节，成了工地的“拼命三郎”。在他的带动下，架子一队在通达隧道施工中屡创佳绩，两次提前完成了节点工期，多次刷新月成洞和月掘进施工工序新记录。四年如一日，战斗在施工一线，遇困难就上，遇荣誉就让，把组织交办的任务看得高于一切，展示了一名老党员的高风亮节和勇强当的责任意识。对于他的奉献与付出，定然不会忘却，3次被滇南铁路建设指挥部党委、2次被五公司党委评为优秀共产党员。2020年，他又被中铁五局党委评为了优秀共产党员。
他叫王淇民，架子一队技术主管。在近四年时光里，他从迷茫到坚定，从胆怯到自信，从生疏到熟练，从外行到内行，已经慢慢蜕变和成长为基层技术管理骨干。架子一队除承担通达隧道进口施工任务外，还同时承担着3个短隧道、1座大桥以及涵洞和路基工程。管线长、工点多，现场技术工作繁琐。为确保现场施工，他坚持理论联系实际，从实践中提升，把技术先行始终落实到测量放线、技术交底、施工放样和技术方案优化等基础工作中。哪里有困难，哪里就有他的身影；哪里最艰苦，他就如钉子钉在哪里。他如不知疲倦的“小牛犊”，经常废寝忘食，主动放弃节假日休假，把心思都用在了重难点工程的攻坚克难上，四个春节只回了一次家。有耕耘就会有收获，他先后获得玉磨铁路“安康杯”知识竞赛第二名，CAD工程制图第一名，第五届“中铁五局金牌职工”，玉磨铁路建设“先进个人”。
他叫刘家勇，不到50岁就满头银发。他总以“小我”的状态说：“能参加家乡的铁路建设，报恩家乡人民是我的幸福。”参加工作20多年，他先后参与了南昆铁路、朔黄铁路、渝怀铁路、宜万铁路、蒙河铁路、玉磨铁路六条铁路建设，把三分之一的工作时间奉献给了家乡的铁路事业。在2号斜井，面对日涌水4.5万立方米的险情，在“反排队”队长万小平点将时，他欣然应允，以项目部机械服务站站长的身份兼职做起了“反排队”技术主管，出色完成了工作任务。
一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。四年的艰苦鏖战，他们只是通达隧道一线员工的一个缩影。除了他们，更多的是默默无闻、看似平常却志强毅坚的建设者，他们中有我叫不全名字的农民工，有朝气蓬勃的技术管理骨干，有已经离开工地转战它方的开路者，也有劳心费神的管理领导。
时光荏苒。通达隧道贯通了，但是建设者，没有刀枪入库、马放南山的丝毫懈怠，因为一个更艰巨的任务就在眼前——9月30日，要贯通玉磨铁路最长、施工难度最大的安定隧道。
（魏元滨）
承担进口大里程施工的第一架子队与承担2号斜井小里程施工的第三架子队的一线员工们，涌向隧道贯通面，摇旗呐喊、相拥而泣，为见证这一重要的历史时刻高兴得留下了难言的泪水。
这是一支英勇的铁军队伍，他们战突泥、斗涌水、过断层、熬高温，从没有低下高昂的头颅。这是一群平凡而伟大的建设者，离家千里、别妻离子，他们心中充满坚毅，脸上带着倔强，无数个日夜的坚定、无数滴汗水的付出，哀牢山天堑变通途，通达隧道通达四方。
家在深山无人识
2016年4月，茫茫哀牢山，前不着村，后不着店。来了一群行色匆匆的大忙人。他们往山沟里一扎，就与山为友，与鸟为邻，不分昼夜奔波忙碌。
不知不觉间，施工便道通了，材料和机具设备进场了，整齐划一的活动板房立起来了。食堂有了，宿舍有了，办公室有了，会议室有了，就连篮球场也硬化了……尽管简朴，但很实用。
生活好才能工作好。在这里，除了统一的标配，个性化的生活也不少见。老张在宿舍里养起了兰花，老李在附近河沟开始了垂钓，小谢在网上当起了话痨，赵姐在空地上练起了晨操……这就是家，这就是这群有老有少，有男有女，有高有矮，有胖有瘦的建设者的生活家园。
大山深谷的动静响起来了。披荆斩棘的测量员在沟壑纵横间敏捷如猿，找到了精准的线路坐标，忙着埋桩设点，精确定位。轰鸣的挖掘机、自卸汽车和空压机响起来了，“突突突，突突突”的风钻声响起了，劳动号子声，甚至连食堂大厨的切菜声也不甘示弱，掺和着、比拼着，你来我往，各自展示着特有的魅力和风采。一个坚定的共同目标持续着、翻腾着——站好位，盯好岗，履好职，尽好责，勠力同心向大山深处挺进，早日贯通通达隧道。
日复一日的重复劳动，年复一年的从事着平凡但不平庸的工作。花开花谢，春去春来，岁月的年轮刻上了额头，记在了心头。
一朝通达天下知
长隧短打，以空间换时间，是确保长大隧道工期的成熟施工方法。通达隧道概莫能外。受山高箐深的影响，通达隧道出口位于悬崖上，不能形成作业面，只能通过进口、1号斜井、2号斜井向正洞发起冲锋。项目管理团队多次现场踏勘，结合图纸和施工能力，对斜井位置进行了统筹谋划，以达到任务分配均衡、施工时间相差无几、整体施工有序推进。
全长11298米的通达隧道，于是被分割成了7小段。从进口DK110+590向大里程掘进，这就是进口工作面，于2016年8月11日开始进洞施工，由第一架子队负责。
经过勘探和设计，一条935米长的斜井向正洞斜靠而去，于2016年9月28日开工，于2017年9月29日在DK113+850处与正洞相交。以此为三岔口，一端向进口端掘进，形成一个斜井小里程正洞工作面；一端向出口端掘进，又形成另一个斜井大里程正洞工作面。同样是这条1号斜井，在PDK113+830处与正洞平行往出口方向，又增开了一条1466米长的平行导坑，以其身小敏捷、身轻如燕而把正洞甩在了后面，一面解决隧道排水，一面探明地质情况，一面发挥增加工作面的作用。这条平行导坑在DK115+316前端拐弯转向正洞，于2018年8月22日与正洞线路相交，又形成了两个工作面，一个向进口端掘进，一个向出口端掘进。这就是一号斜井，由第二架子队负责施工。
第三架子队于2016年8月16日开工的2号斜井长595米，于2017年3月10日在DK120+250处与正洞相交，形成两个工作面：一个向出口端掘进，一个向进口端掘进。这样，只有一个自然施工作业面的通达隧道，被建设者分割包抄创造出了7个工作面，在保证工期上抢得了先机。
通达隧道的难不仅在于长，更在于地质复杂。从图纸中揭示，通达隧道集涌水、突泥、断层、蚀变带、高地温等于一身。这只是图纸揭示的困难，也只是设计阶段的趋势预判，并不能代表实际施工中的具体困难。通俗地说，存在个别与整体的区别。前方地质情况不明，就得先行试探，超前水平钻、加深炮孔、TSP、地质扫描等，就成了施工中的重要手段。根据不同地质条件，采取不同的工艺工法，成为施工中保证安全质量的最大屏障，也是施工的最重要遵循。
施工得讲科学，但科学并不能全部解释施工，就如同一些自然现象并不一定有科学的解释一样。尽管施工风险客观存在，但科学精神、科学方法必须贯穿高风险隧道的施工。遇到软弱围岩，就“短进尺、弱爆破、强支护、快成环”，用三步微台阶法或七步开挖法稳扎稳打；遇到硬围岩，就实施光面爆破，保持好围岩自稳性，长攻强攻，节约施工时间。尽管围岩变施工方法也跟着变，但一些突发因素也还是难以避免，生产进度也时常亦步亦趋、举步维艰。2017年3月，1号斜井出现大量涌水，日涌水量达到2万立方米，架子二队帷幕注浆15天才止住涌水；2019年3月3日，DK115+786出现涌水和突泥，直至5月31日正洞掘进才恢复施工；架子三队于2019年2月22日在DK118+784遇到突泥，鏖战至3月5日正洞掘进才恢复施工；2019年7月25日，DK118+552出现特大涌水，喷射出近15米长水柱，直至8月1日正洞掘进才恢复。
办法总比困难多，刚毅倔强的建设者从来没有被困难吓倒。隧道内二衬拱顶气温高达50℃，湿喷时气温高达40℃，洞内其它区域气温达32℃。温度高，他们就增大人员储备，轮番上阵，缩短工人的工作时间；加强通风，甚至辅以冰块降温。隧道内空气稀薄，含氧量低，施工人员呼吸困难，他们就增加通风设施，全天候通风排烟。隧道内涌水大，尤其是处于反坡施工的2号斜井作业面，他们就组织专业反坡排水施工队，专司洞内排水，硬是把齐腰深的涌水压在水仓里，再也抬不起头。在他们眼里，进度、安全、质量大于一切。
功夫不负有心人，辛勤的付出，最终换来了预期的回报。2019年6月7日进口与1号小里程贯通；6月12日，2号斜井大里程贯通；11月26日，1号斜井大里程与平导小里程贯通。2020年7月16日，经过1382天的艰苦鏖战，终于又贯通了1号斜井平导大里程与2号斜井小里程段，通达隧道贯通。
名副其实的先锋战士
事在人为，人为事成。通达隧道的建设者在两次缩短工期后，提前15天贯通隧道。他们无愧于先锋战士称号。
他叫权永恒，架子一队队长，现已调到更加严酷的安定隧道1号斜井，快马加鞭追赶着工期。他抓安全不怕得罪人，抓质量不怕惹人恨，抓进度不怕掉身肉，成天扎在现场，抓施组安排，抓工序衔接，抓循环时间，盯控工序转换关键环节，成了工地的“拼命三郎”。在他的带动下，架子一队在通达隧道施工中屡创佳绩，两次提前完成了节点工期，多次刷新月成洞和月掘进施工工序新记录。四年如一日，战斗在施工一线，遇困难就上，遇荣誉就让，把组织交办的任务看得高于一切，展示了一名老党员的高风亮节和勇强当的责任意识。对于他的奉献与付出，定然不会忘却，3次被滇南铁路建设指挥部党委、2次被五公司党委评为优秀共产党员。2020年，他又被中铁五局党委评为了优秀共产党员。
他叫王淇民，架子一队技术主管。在近四年时光里，他从迷茫到坚定，从胆怯到自信，从生疏到熟练，从外行到内行，已经慢慢蜕变和成长为基层技术管理骨干。架子一队除承担通达隧道进口施工任务外，还同时承担着3个短隧道、1座大桥以及涵洞和路基工程。管线长、工点多，现场技术工作繁琐。为确保现场施工，他坚持理论联系实际，从实践中提升，把技术先行始终落实到测量放线、技术交底、施工放样和技术方案优化等基础工作中。哪里有困难，哪里就有他的身影；哪里最艰苦，他就如钉子钉在哪里。他如不知疲倦的“小牛犊”，经常废寝忘食，主动放弃节假日休假，把心思都用在了重难点工程的攻坚克难上，四个春节只回了一次家。有耕耘就会有收获，他先后获得玉磨铁路“安康杯”知识竞赛第二名，CAD工程制图第一名，第五届“中铁五局金牌职工”，玉磨铁路建设“先进个人”。
他叫刘家勇，不到50岁就满头银发。他总以“小我”的状态说：“能参加家乡的铁路建设，报恩家乡人民是我的幸福。”参加工作20多年，他先后参与了南昆铁路、朔黄铁路、渝怀铁路、宜万铁路、蒙河铁路、玉磨铁路六条铁路建设，把三分之一的工作时间奉献给了家乡的铁路事业。在2号斜井，面对日涌水4.5万立方米的险情，在“反排队”队长万小平点将时，他欣然应允，以项目部机械服务站站长的身份兼职做起了“反排队”技术主管，出色完成了工作任务。
一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。四年的艰苦鏖战，他们只是通达隧道一线员工的一个缩影。除了他们，更多的是默默无闻、看似平常却志强毅坚的建设者，他们中有我叫不全名字的农民工，有朝气蓬勃的技术管理骨干，有已经离开工地转战它方的开路者，也有劳心费神的管理领导。
时光荏苒。通达隧道贯通了，但是建设者，没有刀枪入库、马放南山的丝毫懈怠，因为一个更艰巨的任务就在眼前——9月30日，要贯通玉磨铁路最长、施工难度最大的安定隧道。
（魏元滨）