A3版：党群园地
扎根云南 亮剑通达
刊发日期：2020-07-03 阅读次数： 作者：魏元滨
7月1日前夕，局党委表彰了一批优秀共产党员，五公司玉磨铁路项目部架子一队队长权永恒榜上有名。
参加工作11年，权永恒从未离开云南，也从未离开铁路施工。在一些人眼里，彩云之南是魂牵梦绕的旅行好去处，但对铁路建设者来说，云南地质复杂，施工难度倍增。蒙自铁路太阳寨隧道洞内温度达43℃，湿度达98%，是全国罕见的“桑拿隧道”。但他丝毫没有畏难情绪。白天，进洞测量放线，进行技术交底，；晚上，挑灯夜战，总结得失，着力提高工效。
2016年4月，五公司施工的玉磨铁路项目开工。权永恒在架子一队历任技术主管、副队长、队长，无论在哪个岗位，他都做出了不俗的业绩。架子一队负责通达隧道进口和洞外三座短隧道和1座大桥的施工任务。通达隧道全长11298米，是玉磨铁路17个重难点工程之一，集涌水、断层、滑坡、高地应力、高地热等不良地质于一身。面对日均涌水量4万方，有“水帘洞”之称的通达隧道，劳务班组极不稳定，明显制约了施工进度。面对挑战，他迎难而上，与架子队班子商议，打出了一套“组合拳”：实行领导值班制，及时解决施工现场出现的矛盾和问题；优化施组，按照“突出重点，攻破难点，确保节点，形成亮点”的思路，加快施工进度，提高班组效益；严守安全红线和质量底线，并细化“玉磨杯”劳动竞赛规则，调动了一线劳动生产积极性。2018年9月，架子一队创出了开挖172米的工序高产记录。2019年6月7日，又提前2个月贯通了通达隧道进口与1号斜井正洞小里程；11月26日，提前24天贯通了1号斜井平导和正洞大里程。
权永恒在玉磨铁路施工中屡创佳绩，5次被滇南铁路指挥部和公司评为先进。目前，权永恒正带领架子一队和对攻的架子三队一道，以每天8-10米的进度向通达隧道贯通发起最后冲刺。在业主两次调短工期后，通达隧道剩余开挖已不到190米，隧道贯通工期胜利在望。
（魏元滨）
参加工作11年，权永恒从未离开云南，也从未离开铁路施工。在一些人眼里，彩云之南是魂牵梦绕的旅行好去处，但对铁路建设者来说，云南地质复杂，施工难度倍增。蒙自铁路太阳寨隧道洞内温度达43℃，湿度达98%，是全国罕见的“桑拿隧道”。但他丝毫没有畏难情绪。白天，进洞测量放线，进行技术交底，；晚上，挑灯夜战，总结得失，着力提高工效。
2016年4月，五公司施工的玉磨铁路项目开工。权永恒在架子一队历任技术主管、副队长、队长，无论在哪个岗位，他都做出了不俗的业绩。架子一队负责通达隧道进口和洞外三座短隧道和1座大桥的施工任务。通达隧道全长11298米，是玉磨铁路17个重难点工程之一，集涌水、断层、滑坡、高地应力、高地热等不良地质于一身。面对日均涌水量4万方，有“水帘洞”之称的通达隧道，劳务班组极不稳定，明显制约了施工进度。面对挑战，他迎难而上，与架子队班子商议，打出了一套“组合拳”：实行领导值班制，及时解决施工现场出现的矛盾和问题；优化施组，按照“突出重点，攻破难点，确保节点，形成亮点”的思路，加快施工进度，提高班组效益；严守安全红线和质量底线，并细化“玉磨杯”劳动竞赛规则，调动了一线劳动生产积极性。2018年9月，架子一队创出了开挖172米的工序高产记录。2019年6月7日，又提前2个月贯通了通达隧道进口与1号斜井正洞小里程；11月26日，提前24天贯通了1号斜井平导和正洞大里程。
权永恒在玉磨铁路施工中屡创佳绩，5次被滇南铁路指挥部和公司评为先进。目前，权永恒正带领架子一队和对攻的架子三队一道，以每天8-10米的进度向通达隧道贯通发起最后冲刺。在业主两次调短工期后，通达隧道剩余开挖已不到190米，隧道贯通工期胜利在望。
（魏元滨）