A1版：集团新闻
局承建的大临铁路最长隧道林保山隧道贯通
刊发日期：2020-07-03 阅读次数： 作者：李维康
云南巍山讯6月30日，局承建的大（理）临（沧）铁路最长隧道——林保山隧道贯通，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。
林保山隧道位于云南大理巍山县境内，全长14076米，属高风险隧道，是全线第一长隧和重点控制性工程，隧道涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质，地质条件复杂、技术难度高、安全风险大。
自2016年3月开工建设以来，大临铁路项目部共遭遇2次较大突泥涌水，12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带施工。2019年2月起，隧道6个作业面陆续出现地热高温现象，最高气温达到45摄氏度，平均气温达到38摄氏度。项目部加大人力、机械、物资等资源投入，认真研究优化通风方案，安置洒水系统和放置冰块降温，确保了人员施工安全。隧道施工采取“长隧短打”的方法，开设4个斜井，增加9个作业面，保证了工程建设质量安全。今年以来，在严控疫情的同时，开展“大干100天”劳动竞赛活动，不断掀起大干高潮，确保了贯通。
大临铁路建成通车后，昆明至临沧仅需3个多小时，临沧也将结束不通铁路的历史，这对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。 （李维康）
林保山隧道位于云南大理巍山县境内，全长14076米，属高风险隧道，是全线第一长隧和重点控制性工程，隧道涵盖岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质，地质条件复杂、技术难度高、安全风险大。
自2016年3月开工建设以来，大临铁路项目部共遭遇2次较大突泥涌水，12次穿越浅埋和压扭断裂带、破碎带施工。2019年2月起，隧道6个作业面陆续出现地热高温现象，最高气温达到45摄氏度，平均气温达到38摄氏度。项目部加大人力、机械、物资等资源投入，认真研究优化通风方案，安置洒水系统和放置冰块降温，确保了人员施工安全。隧道施工采取“长隧短打”的方法，开设4个斜井，增加9个作业面，保证了工程建设质量安全。今年以来，在严控疫情的同时，开展“大干100天”劳动竞赛活动，不断掀起大干高潮，确保了贯通。
大临铁路建成通车后，昆明至临沧仅需3个多小时，临沧也将结束不通铁路的历史，这对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系，助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。 （李维康）