A2版：施工生产
通达隧道“反排队”
刊发日期：2020-06-28 阅读次数： 作者：
参与过隧道施工的人都知道，隧道施工有两怕：一怕水，二怕软。全长11298米的通达隧道就因涌水大，断层多，成为玉磨铁路建设中的一只拦路虎，也是全线公认的17个重难点控制性工程之一。2016年4月，在哀牢山腹地的玉磨铁路通达隧道附近摆开了战阵：架子1队在进口、架子二队在1号斜井、架子三队在2号斜井，向通达隧道正洞发起了强攻。参战通达隧道的建设者，深知通达隧道是个厉害角色，容不得丝毫松懈。“开工就大干，开工就决战”，不破楼兰终不还的铮铮誓词在山谷响彻。要施工正常顺畅，就得先治住隧道涌水。治水的方法，总体来说有两种：一种是堵，采用帷幕注浆等，将渗水的岩缝尽可能封闭，堵住水向隧道空间流淌的路径；一种是排，没有完全堵住的水，会在隧道内形成积水，利用抽水机，建立排水系统，将洞内积水及时排出洞外。水往低处流。通达隧道为单面坡，隧道进口为下坡，隧道出口为上坡。承担2号斜井施工任务的架子三队处于上坡段，为反坡施工，且管段内涌水量极大，隧道排水就成为了施工重点工序，“反排队”——反坡施工排水专业队并应运而生。走进通达隧道2号斜井工地，首先听见的是哗哗哗的水流声。顺着水声望去，映入眼帘的是几个体积庞大的异形三级沉淀池。从洞内抽出的水，通过一条长约10米的混凝土明渠，汇聚到三级沉淀池内。经过充分沉淀后，再从沉淀池溢水口流入沟壑，回归自然。只见从溢水口流出的水柱粗如水桶，水声响彻沟谷。架子三队技术主管告诉我：“现在的涌水已经小了很多，流量约在1.5万方/天。”通达隧道已经临近贯通，架子三队正在与和二队合并了的架子一队对攻最后施工段，即2号斜井小里程与1号斜井大里程段。据现场施工员告诉笔者，目前剩余约不到200米。走在施工现场，线路右侧的岩壁上赫然在目的是密布的6条管道：一条是风管，用于隧道的通风；一条是高压风管，一条高压水管，为隧道开挖供风供水；而另外三条管道均为排污管，作用就是排水。为及时排出洞内积水，防止积水浸漫施工作业面，从斜井至开挖掌子面，通达隧道“反排队”设置了4个水仓，也就是积水坑，每个集水坑能蓄水约180 方。1号水仓5台水泵，3号水仓9台，4号水仓3台，距开挖掌子面最近处则安装移动泵站。呜呜呜的水泵声在洞内回荡，抽排水工作从没停歇。
“反排队”队长万小平说：“通达隧道涌水最大的施工段已经过去，当时每天涌水量达到了4.5万方。安装的3根150排水管不够用，洞内积水已能漫过腰部。面对突如其来的大涌水，反排队又紧急安装了2根200的排水管，仍然不能满足要求。后来又增加了2根300的排水管。”他指着隧道内的排水管线继续说：“每套排水管线长度都近4公里，且还要随着隧道向前延伸。现在洞内尽管仍涌水不断，但涌水量已经小了很多，不会再有洞内积水的现象了。”“反排队”有40多人，也配置了队长、书记和技术主管，主要的工作就是安装维护抽水管及相关设施，把洞内积水控制在积水坑内。万小平还说：“排水工作并不轻松，工作量不亚于其它一线工序。涌水最大的时候，他和书记都要在洞内值守各12个小时。”现在，他每天都要进洞至少两次，每次值班回来，工作服都是湿漉漉的。在他办公室，看着笔者好奇的目光，他边换工装边笑着说：“习惯了。”
这句“习惯了”蕴含了铁路建设者多少辛酸和奉献他们不怕吃苦，科学施工，乐于奉献，创造出了一个又一个好成绩。
·魏元滨·
“反排队”队长万小平说：“通达隧道涌水最大的施工段已经过去，当时每天涌水量达到了4.5万方。安装的3根150排水管不够用，洞内积水已能漫过腰部。面对突如其来的大涌水，反排队又紧急安装了2根200的排水管，仍然不能满足要求。后来又增加了2根300的排水管。”他指着隧道内的排水管线继续说：“每套排水管线长度都近4公里，且还要随着隧道向前延伸。现在洞内尽管仍涌水不断，但涌水量已经小了很多，不会再有洞内积水的现象了。”“反排队”有40多人，也配置了队长、书记和技术主管，主要的工作就是安装维护抽水管及相关设施，把洞内积水控制在积水坑内。万小平还说：“排水工作并不轻松，工作量不亚于其它一线工序。涌水最大的时候，他和书记都要在洞内值守各12个小时。”现在，他每天都要进洞至少两次，每次值班回来，工作服都是湿漉漉的。在他办公室，看着笔者好奇的目光，他边换工装边笑着说：“习惯了。”
这句“习惯了”蕴含了铁路建设者多少辛酸和奉献他们不怕吃苦，科学施工，乐于奉献，创造出了一个又一个好成绩。
·魏元滨·