A2版：施工生产
虎将战渭河
--记四公司西银项目一工区长齐虎
刊发日期：2020-04-17 阅读次数： 作者：肖勇勇于法龙
4月6日，国内首座大跨度钢斜撑结构四线桥--西银高铁渭河四线桥提前节点工期6天顺利实现合龙，负责该桥施工的工区长正是齐虎。
1986年出生的齐虎，目前已担任了10年的架子队长。他先后参加了贵开铁路、京沈高铁、西银高铁等多条国家重点线路的建设，多次获得业主、公司和项目部奖励，被称之为“虎将”。转战西银高铁渭河特大桥工地后，他作为工区长和桥十六队队长负责的西银项目一工区管段四线桥段的艰巨施工任务。
咸阳渭河特大桥全长13.6千米，由于西安城际阎良至机场线与西银铁路互联互通，使该桥部分区段由二线变更为四线，四线段长度为4.9千米，其17孔跨度达60米的钢斜撑四线简支梁为国内首创。该段工程体量大，桥梁结构复杂，既有线施工安全风险高，施工组织难度大。项目部经过慎重考虑，将这块难啃的骨头交给了齐虎这员“虎将”来啃。
殚精竭虑奋战四线段
咸阳渭河特大桥四线段经多次变更，于2019年4月28日开始施工，按照业主要求，必须在2020年5月31日前达到铺轨上碴条件。
按照常规施组，施工时间将非常紧张，如何提高施工效率是重点。齐虎召集队上员工，多次召开优化分析会，确定了“平行作业、交叉施工”的工作方案，该方案得到了业主、局指和项目部的肯定。方案确定后，施工便开始有条不紊的进行，但由于310号墩一直都处于渭河深水中无法施工。按照以往年份的汛期，每年渭河汛期要持续到10月底，且年后渭河水位都会大涨，因此只有在十一二月份的枯水季节施工。按照施工节点预算，必须要趁着枯水季节在11月15日前完成桩孔施工，才能在年前完成墩台施工的目标。
于是在2019年汛期刚结束后的11月1日，齐虎便上齐人员、物资、设备开始抓紧施工。他克服场地狭小的不利因素，有效利用钻机施工，仅用15天时间便完成了该墩24个桩基施工，提前了9天时间。
为能实时把握现场施工情况，在四线段施工最紧张的5月至7月份，齐虎搬到了工地。“压力太大，每天睡三四个小时就醒来了，满脑子想的是怎么保证安全质量、更快的完成施工任务。”齐虎谈起当时的感受如此说道。期间，远在甘肃武威的爱人带着2岁的女儿来工地看他，但由于他一心扑在工地上，都没能好好陪过爱人和小孩。而就在这几个月，他所在的一工区每月产值均达到了5000万元，创造了四公司架子队月产值的历史新高。
抗击新冠保工期
春节以来，受疫情影响，施工工期肯定要受到严重影响，在甘肃老家的齐虎坐不住了。他做通了父母和爱人的工作后，正月初五，自己驾车辗转甘肃、宁夏多地，经过20个小时的行程才到达西安。到达西安的第一时间，他便跑遍了当地的药店，委托各种关系预定了2000个医用口罩，5只体温枪和1吨的消毒液。这些防疫物资为复工防疫安全工作做好了物资上的准备。
由于疫情影响以及西安的防疫措施，要求所有返工人员都要在政府指定酒店隔离14天。齐虎积极和项目书记到地方防疫部门沟通，终于让地方防疫部门同意在工区驻地设立2个隔离点，这不仅方便了员工，也为项目节省了一大笔的隔离期间产生的费用。
施工计划赶不上变化，因疫情影响，加上各地交通管制，至少比原定工期耽误了20天的时间。但是工期摆在那里，如果因为四线桥不能按时交付而导致西银高铁不能按时通车，那么四公司和五局的信誉都将受到严重影响。
齐虎将工区下辖的6个班组所有班组长和现场主要带班人员电话都打了个遍，要求他们必须在正月初十左右赶到工地，对于确实有难度不能出行的重庆等地的农民工，他也亲自安排班组联系多台大巴包车接送。就这样，在正月十八时，工区农民工已经达到了200多人，为迅速施工创造了条件。
为了抢抓丢掉的工期，齐虎将分批到达的农民工分配到各个岗位，上足机械设备、原材料加速施工，做到人停机不停，达到24小时施工状态。二三月的西安寒风刺骨，而没有任何遮挡的渭河之上更甚，尤其是凌晨，温度最低能达到零下10度。“我们饭菜都是送到工地上来吃，经常还没吃完饭菜就凉了。就是在这种环境下，我们的工人硬是把工期给抢了回来，他们真是好样的。”每谈起这段时间的施工，齐虎都是大发感慨。
目前，四线段已经顺利合龙，齐虎正带领着工区近600员工持续作战，为4月20日架桥机通过四线段、31日达到上碴铺轨条件而继续努力。 （肖勇勇 于法龙）
1986年出生的齐虎，目前已担任了10年的架子队长。他先后参加了贵开铁路、京沈高铁、西银高铁等多条国家重点线路的建设，多次获得业主、公司和项目部奖励，被称之为“虎将”。转战西银高铁渭河特大桥工地后，他作为工区长和桥十六队队长负责的西银项目一工区管段四线桥段的艰巨施工任务。
咸阳渭河特大桥全长13.6千米，由于西安城际阎良至机场线与西银铁路互联互通，使该桥部分区段由二线变更为四线，四线段长度为4.9千米，其17孔跨度达60米的钢斜撑四线简支梁为国内首创。该段工程体量大，桥梁结构复杂，既有线施工安全风险高，施工组织难度大。项目部经过慎重考虑，将这块难啃的骨头交给了齐虎这员“虎将”来啃。
殚精竭虑奋战四线段
咸阳渭河特大桥四线段经多次变更，于2019年4月28日开始施工，按照业主要求，必须在2020年5月31日前达到铺轨上碴条件。
按照常规施组，施工时间将非常紧张，如何提高施工效率是重点。齐虎召集队上员工，多次召开优化分析会，确定了“平行作业、交叉施工”的工作方案，该方案得到了业主、局指和项目部的肯定。方案确定后，施工便开始有条不紊的进行，但由于310号墩一直都处于渭河深水中无法施工。按照以往年份的汛期，每年渭河汛期要持续到10月底，且年后渭河水位都会大涨，因此只有在十一二月份的枯水季节施工。按照施工节点预算，必须要趁着枯水季节在11月15日前完成桩孔施工，才能在年前完成墩台施工的目标。
于是在2019年汛期刚结束后的11月1日，齐虎便上齐人员、物资、设备开始抓紧施工。他克服场地狭小的不利因素，有效利用钻机施工，仅用15天时间便完成了该墩24个桩基施工，提前了9天时间。
为能实时把握现场施工情况，在四线段施工最紧张的5月至7月份，齐虎搬到了工地。“压力太大，每天睡三四个小时就醒来了，满脑子想的是怎么保证安全质量、更快的完成施工任务。”齐虎谈起当时的感受如此说道。期间，远在甘肃武威的爱人带着2岁的女儿来工地看他，但由于他一心扑在工地上，都没能好好陪过爱人和小孩。而就在这几个月，他所在的一工区每月产值均达到了5000万元，创造了四公司架子队月产值的历史新高。
抗击新冠保工期
春节以来，受疫情影响，施工工期肯定要受到严重影响，在甘肃老家的齐虎坐不住了。他做通了父母和爱人的工作后，正月初五，自己驾车辗转甘肃、宁夏多地，经过20个小时的行程才到达西安。到达西安的第一时间，他便跑遍了当地的药店，委托各种关系预定了2000个医用口罩，5只体温枪和1吨的消毒液。这些防疫物资为复工防疫安全工作做好了物资上的准备。
由于疫情影响以及西安的防疫措施，要求所有返工人员都要在政府指定酒店隔离14天。齐虎积极和项目书记到地方防疫部门沟通，终于让地方防疫部门同意在工区驻地设立2个隔离点，这不仅方便了员工，也为项目节省了一大笔的隔离期间产生的费用。
施工计划赶不上变化，因疫情影响，加上各地交通管制，至少比原定工期耽误了20天的时间。但是工期摆在那里，如果因为四线桥不能按时交付而导致西银高铁不能按时通车，那么四公司和五局的信誉都将受到严重影响。
齐虎将工区下辖的6个班组所有班组长和现场主要带班人员电话都打了个遍，要求他们必须在正月初十左右赶到工地，对于确实有难度不能出行的重庆等地的农民工，他也亲自安排班组联系多台大巴包车接送。就这样，在正月十八时，工区农民工已经达到了200多人，为迅速施工创造了条件。
为了抢抓丢掉的工期，齐虎将分批到达的农民工分配到各个岗位，上足机械设备、原材料加速施工，做到人停机不停，达到24小时施工状态。二三月的西安寒风刺骨，而没有任何遮挡的渭河之上更甚，尤其是凌晨，温度最低能达到零下10度。“我们饭菜都是送到工地上来吃，经常还没吃完饭菜就凉了。就是在这种环境下，我们的工人硬是把工期给抢了回来，他们真是好样的。”每谈起这段时间的施工，齐虎都是大发感慨。
目前，四线段已经顺利合龙，齐虎正带领着工区近600员工持续作战，为4月20日架桥机通过四线段、31日达到上碴铺轨条件而继续努力。 （肖勇勇 于法龙）