A1版：集团新闻总第3070期 >2020-04-10编印

渭河四线桥施工现场 谭文峰摄

　　西藏山南讯 4月7日，新建川藏铁路拉萨至林芝段（拉林铁路）控制性工程藏噶隧道胜利贯通。至此，拉林铁路全线47座隧道全部贯通。
　　 贯通仪式上，局副总经理陈佐林代表局党政工团向长期奋战在高原的广大员工致以崇高的敬意。他要求项目部继续以饱满的热情、充足的干劲，不断加强资源配置、优化施工组织、强化过程控制，继续创一流业绩，建优质工程、精品工程、平安工程和廉洁工程，为西藏自治区的经济发展和腾飞作出更多的贡献。
　　 拉林铁路藏噶隧道全长8755米，海拔3560米，穿越存在冰水沉积层、连续富水断裂带以及软岩大变形等7个不良地质断层带，是全线地质条件最复杂、施工难度最大、安全风险最高的隧道。其中，冰碛层长960米，最大日涌水量2.3万方。由高地应力引发的软岩大变形最大变形断面累计水平收敛值3.1米，是全线的 “咽喉”工程。
　　 自2015年6月进洞施工以来，为克服各种不良地质影响，一公司拉林铁路项目部将全隧设为进口、一号横洞、二号横洞、出口四个工区，并在出口工区增设平导，开设3条横通道以增加正洞工作面，实现了长隧短打。在施工过程中，通过加强科技攻关，紧盯关键工序，采用“分台阶帷幕注浆、管棚+小导管超前支护、小断面三台阶开挖”的方法开挖富水冰碛层。严格遵守“管超前、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则，充分利用超前地质预报等手段辅助指导施工，采用双层钢筋支护，长短组合锚杆等多项措施，确保了隧道施工安全快速掘进。建设者们发扬了“挑战极限，攻坚克难，创建精品”的拉林精神，依靠科技手段成功克服了高寒缺氧、涌水突泥、地质情况复杂等多种高原施工难题。特别是在今年春节期间，项目部勇担当、强作为、当先锋，在严格防控疫情的同时，紧密围绕贯通目标，制定专项措施，优化施组方案，快速掀起“大干120天”劳动竞赛热潮，为藏噶隧道胜利贯通创造了有利条件。
　　 拉林铁路的修建将结束藏东南地区不通铁路历史，进一步完善进藏铁路通道，加强西藏与内地联系，促进西藏地区经济发展和民族团结。（谭武军 林荔忠）

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