A2版：施工生产
抢险救援记
刊发日期：2020-04-03 阅读次数： 作者：
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险情就是命令。项目部迅速集结50人抢险救援队、100人预备队，54台 （套）大型设备奔赴50公里外的事故现场。
14点20分，抢险救援队赶至马田镇，此时密密麻麻的抢险车辆停满了107国道，车辆被迫停下。
全体人员下车，跑步前进。抢险人员当机立断，冒雨跑步向3公里外的现场直奔而去。
到达现场后，抢险队听从现场指挥安排，参与到现场伤员搜救、帮助旅客搬运行李。
雨越下越大，塌方段恐会再次发生滑坡。沈洲经过与广州铁路集团领导视频联线，及时调整抢险方案，原计划用大型吊车改为大型挖掘机先行。
15点30分，设备卸车，人员靠前清理道路，直到16点30分才通过拥堵的进场路段进入现场救援。
先行进入的6台大型挖掘机，奋战4个小时后，将受损的6节车厢推离轨道至上行线左侧，保证不侵线的安全距离，为后续工务段换枕换轨创造条件。
晚上10时，局主要领导查看了现场情况，制定了抢险方案，按照顶部清理松散岩土体、中部刷坡稳固、底部加强的原则组织塌方段处理。五公司党政主要领导协调现场抓落实，临时成立青年突击队和党员先锋岗，由沈洲带领正式开始处理塌方体，何世均负责安全防护和后勤保障。
机械设备的轰鸣声、铁铲的咔呲声、指挥人员的呼唤声、工人的号子声，交织在一起，此起彼伏，十多个探照灯，将抢险现场照得夜如白昼。
经过6个小时的艰苦鏖战，到3月31日凌晨4点36分，救援队共清理坍塌方段土石以及次生灾害松散土石共计2000余方，完成塌方段的抢险施工任务。随后将人员、设备撤出铁路正线修整待命，为重新铺轨抢出了通道，确保了9点01分恢复通车。
3月31日早晨，救援队又接到最新通知，需对上行线右侧车厢残骸进行解体、清理、打包装车，救援队派出挖机15台（套）、挖、推、装、吊、夹机械设备及工人180余人配合清理。
为确保恢复通车后列车行车安全，全体救援人员、机械设备提高了清理作业的推进速度，至4月1日凌晨2点45分完成了现场设备转运和杂物清理任务。上午12点，塌方体减压和现场风险全部清除完成，按照广铁集团现场指挥部要求安全有序退出现场，圆满完成了抢险任务。 （何增旺 张文涛）