A1版：集团新闻
为了早日打通中缅国际铁路
--五公司大瑞铁路项目施工纪实
刊发日期：2020-01-24 阅读次数： 作者：何增旺罗健
在云南保山市郊区，大瑞铁路重点工程保山隧道正在群山深处不断延伸。这条铁路是中缅国际铁路的重要组成部分，承载着云南西南山区人民百年未能实现的“铁路梦”。
大瑞铁路难，难在保山隧道。这座16.09米的隧道是全线第三长隧，一级高风险隧道。作为全线唯一一座 “以堵为主，限量排放”处理地下水的隧道，施工难度历史罕见。四年来，因为受不了隧道涌水浸泡，参建保山隧道的农民工换了一茬又一茬，累计换了100多批，很多干了几天后连工钱都不要就跑了。但是，为了早日打通这条中缅国际铁路，五公司大瑞铁路项目部全体参建员工选择了坚守和坚持，他们默默付出，以坚忍不拔的毅力，谱写了感天动地的筑路故事。
“注浆堵水 保护水源”
保山隧道集岩溶、软岩大变形、顺层偏压、断层、涌水突泥于一体，可以说是五毒俱全，特别是地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富。
隧道位于保山市郊区，穿越了生态水环境敏感区，预测最大涌水量10.5万方/天，地表分布居民饮用水源点36个68处，涉及20万人的生产生活用水，施工对生态水的影响较大，失水风险极高。
困难面前勇者胜。项目部领导班子多次召开会议，研究处理方案，精心编制了 《保山隧道注浆堵水管理制度》《保山市西山水源保护措施及应急预案》，遵循“以堵为主、限量排放”的原则处理隧道地下水，决定对正洞20段1715米、进出口平导9段560米进行重点堵水施工，成立了注浆专业班组，多次组织专家现场技术指导，采用超前帷幕灌浆+超前周边注浆+径向注浆方式进行堵水。
为加强堵水成效，项目部积极应用新设备、新工艺、新材料。引进三臂凿岩台车，改为两臂（一臂进行钻孔、一臂安装配套吊篮），装备7.1米推进梁，可施工孔径φ75mm～φ45mm钻孔，大大提高了造孔功效；采取制浆站集中制浆方式，提升了产量，确保了浆液质量，输送至作业面，可根据现场造孔速度，灵活增加注浆设备，保障了高效、持续的施工能力；引进模袋注浆装置，模袋结构可根据不同封堵进行设计组装，安装方便、快速，待凝1小时，可承受2～3Mpa压力，成功率100%，较好的保障了灌注质量。
通过技术攻关，注浆堵水功效显著提高，注浆效果满足设计要求，在保障注浆堵水施工质量的同时，减少了注浆堵水占用隧道直线工期，注浆堵水时长由15-20天/循环降低至4-6天/循环，注浆段隧道进度指标由原设计20米/月，提高至40米/月。目前，已经顺利通过了地表15处33个地表泉点，水源保护成效显著，为剩余工程通过地表水源点施工积累了宝贵的经验。
“只能提前 不能滞后”
“大瑞铁路是连通中缅国际铁路中国境内的最后一段，对于进一步发挥云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用，重塑历史上‘南方丝绸古路’新的辉煌，确保中缅能源进口战略通道安全有着重大而深远的影响。加快施工进度，确保工期是政治任务，只能提前，不能滞后。”五公司副总经济师兼大瑞项目经理李波多次在生产会上强调。
但是，2016年9月以来，隧道进口平导和斜井涌水肆虐，最高峰分别达3000方/天和18000方/天，严重阻碍了隧道向大山深入掘进的速度。
为加快施工进度，去年项目部打出了系列“组合拳”，项目部制定了《工序循环时间卡控办法》《现场管理人员月度考核办法》，与架子队签订了经费包干责任状，职工收入分配实行多劳多得；项目部修改了部门责任管理矩阵，并形成系统的员工考核制度及部门日常工作管理流程，满足了施工生产需要，有序推进了项目管理工作；深入开展“七比一创”“一创一建”“大干九十天”“筑精品铁路，当跨越先锋”劳动竞赛，制定《施工班组进度考核管理办法》，实行5日一考核，让一线的施工人员可以5日兑现现金。
这样的举措让大伙尝到了甜头，全体参建人员的生产积极性得到了充分调动，各队各班组之间形成了你追我赶的良好态势，施工进度明显加速：项目部施工产值从2018年月完成不到1000万元，到2019年保持2000万元平均值。
生产不断取得新进展，2019年4月，保山隧道进口1#横通道施工正洞小里程至进口段贯通，5月，出口5#横通道转入正洞施工。7月，横洞至出口段贯通。截至目前，保山隧道正洞开累完成8319米，完成设计的51.7%；辅助坑道开累完成10897米，完成97%。
“离开工地 我不放心”
这些成绩的背后是一个个建设者默默的奉献。
冉春，中国中铁劳模，2017年4月份调到2号斜井，负责隧道反排水施工用电管理。他每天10多个小时泡在洞子里，检查排除了一个又一个的隐患，战胜了一次又一次的大涌水。今年，刚参加完工作会后，他就返回了工地。他说：“离开工地，我不放心，怕断电涌水把洞子淹没了。今年春节还得在工地过。”
夏俊勇，项目总工程。老家就在保山，工地离家不到一个小时。经常在项目部与业主、设计单位之间来回奔波，优化施工方案、变更设计，天天忙得团团转。他从不参加同学聚会，害得同学们说他清高，“当上总工了不陪他们玩”。他没有解释，只说我连父母孩子都没时间陪。
敖春城，中国中铁优秀共产党员,是二队党支部书记。2018年5月6日，斜井正洞内出现断电半个小时，涌水涨到齐腰深。他同队长、技术管理人员、维修工人迅速赶到现场，潜入水中抢修，才控制了险情。一个小时下来，个个全身湿透，冻得发抖。由于长期的在水中作业，项目部很多职工的皮肤都被水泡得溃烂了，可是他们没有被吓倒。还在斜井反坡大涌水的情况下，他们依然创造了月最高开挖进尺160米，月均进尺100米以上的骄人业绩。
（何增旺 罗健）
大瑞铁路难，难在保山隧道。这座16.09米的隧道是全线第三长隧，一级高风险隧道。作为全线唯一一座 “以堵为主，限量排放”处理地下水的隧道，施工难度历史罕见。四年来，因为受不了隧道涌水浸泡，参建保山隧道的农民工换了一茬又一茬，累计换了100多批，很多干了几天后连工钱都不要就跑了。但是，为了早日打通这条中缅国际铁路，五公司大瑞铁路项目部全体参建员工选择了坚守和坚持，他们默默付出，以坚忍不拔的毅力，谱写了感天动地的筑路故事。
“注浆堵水 保护水源”
保山隧道集岩溶、软岩大变形、顺层偏压、断层、涌水突泥于一体，可以说是五毒俱全，特别是地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富。
隧道位于保山市郊区，穿越了生态水环境敏感区，预测最大涌水量10.5万方/天，地表分布居民饮用水源点36个68处，涉及20万人的生产生活用水，施工对生态水的影响较大，失水风险极高。
困难面前勇者胜。项目部领导班子多次召开会议，研究处理方案，精心编制了 《保山隧道注浆堵水管理制度》《保山市西山水源保护措施及应急预案》，遵循“以堵为主、限量排放”的原则处理隧道地下水，决定对正洞20段1715米、进出口平导9段560米进行重点堵水施工，成立了注浆专业班组，多次组织专家现场技术指导，采用超前帷幕灌浆+超前周边注浆+径向注浆方式进行堵水。
为加强堵水成效，项目部积极应用新设备、新工艺、新材料。引进三臂凿岩台车，改为两臂（一臂进行钻孔、一臂安装配套吊篮），装备7.1米推进梁，可施工孔径φ75mm～φ45mm钻孔，大大提高了造孔功效；采取制浆站集中制浆方式，提升了产量，确保了浆液质量，输送至作业面，可根据现场造孔速度，灵活增加注浆设备，保障了高效、持续的施工能力；引进模袋注浆装置，模袋结构可根据不同封堵进行设计组装，安装方便、快速，待凝1小时，可承受2～3Mpa压力，成功率100%，较好的保障了灌注质量。
通过技术攻关，注浆堵水功效显著提高，注浆效果满足设计要求，在保障注浆堵水施工质量的同时，减少了注浆堵水占用隧道直线工期，注浆堵水时长由15-20天/循环降低至4-6天/循环，注浆段隧道进度指标由原设计20米/月，提高至40米/月。目前，已经顺利通过了地表15处33个地表泉点，水源保护成效显著，为剩余工程通过地表水源点施工积累了宝贵的经验。
“只能提前 不能滞后”
“大瑞铁路是连通中缅国际铁路中国境内的最后一段，对于进一步发挥云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用，重塑历史上‘南方丝绸古路’新的辉煌，确保中缅能源进口战略通道安全有着重大而深远的影响。加快施工进度，确保工期是政治任务，只能提前，不能滞后。”五公司副总经济师兼大瑞项目经理李波多次在生产会上强调。
但是，2016年9月以来，隧道进口平导和斜井涌水肆虐，最高峰分别达3000方/天和18000方/天，严重阻碍了隧道向大山深入掘进的速度。
为加快施工进度，去年项目部打出了系列“组合拳”，项目部制定了《工序循环时间卡控办法》《现场管理人员月度考核办法》，与架子队签订了经费包干责任状，职工收入分配实行多劳多得；项目部修改了部门责任管理矩阵，并形成系统的员工考核制度及部门日常工作管理流程，满足了施工生产需要，有序推进了项目管理工作；深入开展“七比一创”“一创一建”“大干九十天”“筑精品铁路，当跨越先锋”劳动竞赛，制定《施工班组进度考核管理办法》，实行5日一考核，让一线的施工人员可以5日兑现现金。
这样的举措让大伙尝到了甜头，全体参建人员的生产积极性得到了充分调动，各队各班组之间形成了你追我赶的良好态势，施工进度明显加速：项目部施工产值从2018年月完成不到1000万元，到2019年保持2000万元平均值。
生产不断取得新进展，2019年4月，保山隧道进口1#横通道施工正洞小里程至进口段贯通，5月，出口5#横通道转入正洞施工。7月，横洞至出口段贯通。截至目前，保山隧道正洞开累完成8319米，完成设计的51.7%；辅助坑道开累完成10897米，完成97%。
“离开工地 我不放心”
这些成绩的背后是一个个建设者默默的奉献。
冉春，中国中铁劳模，2017年4月份调到2号斜井，负责隧道反排水施工用电管理。他每天10多个小时泡在洞子里，检查排除了一个又一个的隐患，战胜了一次又一次的大涌水。今年，刚参加完工作会后，他就返回了工地。他说：“离开工地，我不放心，怕断电涌水把洞子淹没了。今年春节还得在工地过。”
夏俊勇，项目总工程。老家就在保山，工地离家不到一个小时。经常在项目部与业主、设计单位之间来回奔波，优化施工方案、变更设计，天天忙得团团转。他从不参加同学聚会，害得同学们说他清高，“当上总工了不陪他们玩”。他没有解释，只说我连父母孩子都没时间陪。
敖春城，中国中铁优秀共产党员,是二队党支部书记。2018年5月6日，斜井正洞内出现断电半个小时，涌水涨到齐腰深。他同队长、技术管理人员、维修工人迅速赶到现场，潜入水中抢修，才控制了险情。一个小时下来，个个全身湿透，冻得发抖。由于长期的在水中作业，项目部很多职工的皮肤都被水泡得溃烂了，可是他们没有被吓倒。还在斜井反坡大涌水的情况下，他们依然创造了月最高开挖进尺160米，月均进尺100米以上的骄人业绩。
（何增旺 罗健）