A1版：集团新闻
浓浓京张情
刊发日期：2020-01-24 阅读次数： 作者：谢崇志徐博
咔嚓……咔嚓……
“来，请帮我们人字灯班组的农民工兄弟以站台为背景拍张全家福！”
“我们要和全体班子成员合个影！”
人字灯班组拍完照后，消防班组跟上，接着是水电班组……这是近日笔者在局承建的八达岭长城站看到的情景。
其实对一个工地的真正留恋是从收拾行李开始的。就在二十多天前，这里还是一片繁忙，上百台电钻、气钻、切割机、焊机、升降机，机声交织，1200多人在这里战天斗地保开通；今天，开往草原的高铁已缓缓进站，他们脱下工装换上自己喜欢的衣服，此时不管离家多远，他们已背上行囊，踏上世上最美的路，那就是回家过年。
往日工地广播是用来提醒大家上下班，今天广播里开始播放《常回家看看》和《站台》两首歌，为回家过年的农民工送行，他们在这里第一次坐上北上直达家乡呼和浩特的高铁，心中是说不出来的自豪和骄傲，因为建设这条开往草原的高铁有他们辛勤的付出。
李靠海家住呼和浩特市新城区保合少乡坝底村。去年8月份，他带领该村10名石匠师傅在车站铺贴黄金麻大理石地砖。他负责的这个组，每天要贴80到100平方米的地砖，由于他们技术娴熟，身轻如燕，他带领的这个组月月都是完成任务最好的班组。四个月下来，平均每人挣了7万元。这次，他拖着行李箱、拿着G2485八达岭长城到呼和浩特的高铁票，用手机通知家人。“不用等两小时就能赶回家吃晚饭”的消息让妻子高兴不已。他记得去年国庆节回家用了9个多小时，在速度与激情中，他们脸上洋溢着幸福和自豪。
在离开长城站的前三天，这里近千名农民工兄弟就没上班了，特意来工地走走转转。有位名叫吴向新的堆砌班班长，他在八达岭长城站负责干挂砂岩板施工，这里有1.2万平方米砂岩板施工，这些砂岩板加起来有2.2万块，用后八轮都要拉400多车。他带领班组100多名兄弟用了四个月拼抢，圆满的完成了项目交付的任务。他来到站内抚摸一下他亲手挂上的砂岩板，用手机摆个照，在车站外还拾起几块往日切割的边角料用布袋装好。他说：“回家以后，看到这些边角料，就会想起我的京张岁月，想起一起奋战的兄弟。”
与吴向新一样，还有负责地面砖施工的班组长唐立新，负责清水混凝土施工班长周兰清等40多个班组长，也希望此刻的离开充满“仪式感”。这些天，他们各自领着自己的工作团队在八达岭长城站留下珍贵记忆的地方拍了上百张照片：每天至少四个来回爬上爬下的432级台阶，长百米的超高扶梯，世界最深高铁站——八达岭长城站……
一张照片、一块石头，一座车站加一座隧道，建设者带走记忆，也留下了浓浓的工地情。 （谢崇志 徐博）
“来，请帮我们人字灯班组的农民工兄弟以站台为背景拍张全家福！”
“我们要和全体班子成员合个影！”
人字灯班组拍完照后，消防班组跟上，接着是水电班组……这是近日笔者在局承建的八达岭长城站看到的情景。
其实对一个工地的真正留恋是从收拾行李开始的。就在二十多天前，这里还是一片繁忙，上百台电钻、气钻、切割机、焊机、升降机，机声交织，1200多人在这里战天斗地保开通；今天，开往草原的高铁已缓缓进站，他们脱下工装换上自己喜欢的衣服，此时不管离家多远，他们已背上行囊，踏上世上最美的路，那就是回家过年。
往日工地广播是用来提醒大家上下班，今天广播里开始播放《常回家看看》和《站台》两首歌，为回家过年的农民工送行，他们在这里第一次坐上北上直达家乡呼和浩特的高铁，心中是说不出来的自豪和骄傲，因为建设这条开往草原的高铁有他们辛勤的付出。
李靠海家住呼和浩特市新城区保合少乡坝底村。去年8月份，他带领该村10名石匠师傅在车站铺贴黄金麻大理石地砖。他负责的这个组，每天要贴80到100平方米的地砖，由于他们技术娴熟，身轻如燕，他带领的这个组月月都是完成任务最好的班组。四个月下来，平均每人挣了7万元。这次，他拖着行李箱、拿着G2485八达岭长城到呼和浩特的高铁票，用手机通知家人。“不用等两小时就能赶回家吃晚饭”的消息让妻子高兴不已。他记得去年国庆节回家用了9个多小时，在速度与激情中，他们脸上洋溢着幸福和自豪。
在离开长城站的前三天，这里近千名农民工兄弟就没上班了，特意来工地走走转转。有位名叫吴向新的堆砌班班长，他在八达岭长城站负责干挂砂岩板施工，这里有1.2万平方米砂岩板施工，这些砂岩板加起来有2.2万块，用后八轮都要拉400多车。他带领班组100多名兄弟用了四个月拼抢，圆满的完成了项目交付的任务。他来到站内抚摸一下他亲手挂上的砂岩板，用手机摆个照，在车站外还拾起几块往日切割的边角料用布袋装好。他说：“回家以后，看到这些边角料，就会想起我的京张岁月，想起一起奋战的兄弟。”
与吴向新一样，还有负责地面砖施工的班组长唐立新，负责清水混凝土施工班长周兰清等40多个班组长，也希望此刻的离开充满“仪式感”。这些天，他们各自领着自己的工作团队在八达岭长城站留下珍贵记忆的地方拍了上百张照片：每天至少四个来回爬上爬下的432级台阶，长百米的超高扶梯，世界最深高铁站——八达岭长城站……
一张照片、一块石头，一座车站加一座隧道，建设者带走记忆，也留下了浓浓的工地情。 （谢崇志 徐博）