A4版：文艺副刊
经历风雨喜见彩虹
刊发日期：2020-01-10 阅读次数： 作者：
四公司 倪 派 2019年12月30日，京张高铁全线开通运营。这一天，我非常的开心。因为我作为建设者代表，受邀乘坐首趟从北京北到张家口的高铁列车，并在车上自豪地向媒体记者介绍我参建京张高铁新八达岭隧道和八达岭长城站。不仅如此，我还购买了八达岭长城站往返清河站的车票，只为留个纪念，以此纪念我在京张高铁项目奋斗过的2年零9个月的时间。回望过去的一千个日日夜夜，参与施工过程是艰辛的，但结果也是美好的。
2017年4月，我从成贵铁路调至京张项目，由于之前一直以来主要从事精密控制测量和施工测量工作，对于隧道施工技术并不是很了解，也没有相关施工经历。正是因为如此，当时项目经理蒋思问我，有没有信心干好一个技术主管的工作，其实当时我还是蛮有信心的。
但这信心从我真正成为一名技术主管之后变得茫然，四处碰壁，知识储备和工作经历难以满足岗位要求。记得当时非常沮丧的时候我给一个特别好的前辈打电话，他告诉我“隧道终究会通的，没什么大不了，你只需要努力做好你该做的。”
沉静之后，我想我也不应该早早的投降。不懂就问，不会就学，自此我就没有了白天黑夜之分，全身心的投入了工作和学习之中。上天从来不辜负任何一个努力的人，不到两周我把隧道施工基本都搞清楚，不仅熟悉掌握图纸，还掌握每道工序施工过程。我把每一道工序要点，仔细研究，对照现场，不断总结，在过程中发现问题，在问题中寻找方法，总结经验。在作业队当主管的这段日子，我负责的管段顺利下穿并行水关长城段、下穿石佛寺浅埋段等极高风险段落。
2018年7月，由于人员调动，我调至项目工程部，主要从事项目工程技术管理和设计变更工作。之前从来没有这方面的工作经历，有了之前的技术主管阅历之后，我变得更加从容，遇到任何不会的事情，不再那么恐慌和抱怨，更多的是平静的去研究和解决。
变更设计看似并不难，但是做了才知道容不得半点马虎，有时因为一点不小心，将会造成无法挽回的巨大损失，因此我也要求自己哪怕累一点，也要对得起这一岗位。因前期围岩变化频繁造成很多围岩变更无法连续成为Ⅱa类变更，无法实现经济效益。因此在之后的变更过程中，我更加注重提前对每一种设计变更方案进行经济效益对比，选择最适宜的变更方案，实现较好的经济效益。同时每天晚上加班，认真梳理每一份变更纪要，计算每一份变更工程数量，配合设计院做好每一份变更文件和变更图纸。
2018年12月13日，新八达岭隧道全线顺利贯通，变更设计工作也逐渐减少，我的重心更多的投身到无砟轨道和八达岭长城站的施工过程中。虽然隧道贯通了，但是对于八达岭长城站复杂结构才真正开始。在这里有进出站台通道、设备洞室、风井、设备井、电梯井等复杂结构，施工难度极大，工期非常的紧张。当时我们排的施组，由于比较理想化，没有人能相信我们能够完成。但通过施工前充分谋划每一个施工部位，充分消化每一个技术难点，在全体人员的拼搏和努力下，2019年6月5日，管段无砟轨道按期施工完成，9月底一次提升高度42米的叠层出地面连接通道衬砌完成。
在京张项目，公司成立了以我名字命名的创新工作室。经过全体成员的努力，两年多时间共建创新课题23项。其中，获得国家实用新型专利4项，省部级优秀工法1项，省部级优秀QC成果2项，贵州省工会经济技术创新成果优胜奖1项，承担中国中铁科研课题2项。在国家级期刊上发表论文4篇。我个人也先后被评为京张铁路建设“先进个人”，获得中华全国铁路总工会 “火车头奖章”，被授予“中国中铁优秀工匠”称号。
回顾在京张的日子，我非常的珍惜，在这里让我明白一个道理，在任何岗位上，一只手伸出来是五根指头，一只手握紧那是一个拳头，不要害怕生活带来不如意，只要有勇气决心，一定有所收获。
此时此刻，耳机里的这首《真心英雄》再次响起的时候，想到在京张这段刻苦铭心的日子，想到在这一起拼搏过的人们，特别的感动。我想把这首歌唱给未来的自己，唱给和我一样平凡的人们。
2017年4月，我从成贵铁路调至京张项目，由于之前一直以来主要从事精密控制测量和施工测量工作，对于隧道施工技术并不是很了解，也没有相关施工经历。正是因为如此，当时项目经理蒋思问我，有没有信心干好一个技术主管的工作，其实当时我还是蛮有信心的。
但这信心从我真正成为一名技术主管之后变得茫然，四处碰壁，知识储备和工作经历难以满足岗位要求。记得当时非常沮丧的时候我给一个特别好的前辈打电话，他告诉我“隧道终究会通的，没什么大不了，你只需要努力做好你该做的。”
沉静之后，我想我也不应该早早的投降。不懂就问，不会就学，自此我就没有了白天黑夜之分，全身心的投入了工作和学习之中。上天从来不辜负任何一个努力的人，不到两周我把隧道施工基本都搞清楚，不仅熟悉掌握图纸，还掌握每道工序施工过程。我把每一道工序要点，仔细研究，对照现场，不断总结，在过程中发现问题，在问题中寻找方法，总结经验。在作业队当主管的这段日子，我负责的管段顺利下穿并行水关长城段、下穿石佛寺浅埋段等极高风险段落。
2018年7月，由于人员调动，我调至项目工程部，主要从事项目工程技术管理和设计变更工作。之前从来没有这方面的工作经历，有了之前的技术主管阅历之后，我变得更加从容，遇到任何不会的事情，不再那么恐慌和抱怨，更多的是平静的去研究和解决。
变更设计看似并不难，但是做了才知道容不得半点马虎，有时因为一点不小心，将会造成无法挽回的巨大损失，因此我也要求自己哪怕累一点，也要对得起这一岗位。因前期围岩变化频繁造成很多围岩变更无法连续成为Ⅱa类变更，无法实现经济效益。因此在之后的变更过程中，我更加注重提前对每一种设计变更方案进行经济效益对比，选择最适宜的变更方案，实现较好的经济效益。同时每天晚上加班，认真梳理每一份变更纪要，计算每一份变更工程数量，配合设计院做好每一份变更文件和变更图纸。
2018年12月13日，新八达岭隧道全线顺利贯通，变更设计工作也逐渐减少，我的重心更多的投身到无砟轨道和八达岭长城站的施工过程中。虽然隧道贯通了，但是对于八达岭长城站复杂结构才真正开始。在这里有进出站台通道、设备洞室、风井、设备井、电梯井等复杂结构，施工难度极大，工期非常的紧张。当时我们排的施组，由于比较理想化，没有人能相信我们能够完成。但通过施工前充分谋划每一个施工部位，充分消化每一个技术难点，在全体人员的拼搏和努力下，2019年6月5日，管段无砟轨道按期施工完成，9月底一次提升高度42米的叠层出地面连接通道衬砌完成。
在京张项目，公司成立了以我名字命名的创新工作室。经过全体成员的努力，两年多时间共建创新课题23项。其中，获得国家实用新型专利4项，省部级优秀工法1项，省部级优秀QC成果2项，贵州省工会经济技术创新成果优胜奖1项，承担中国中铁科研课题2项。在国家级期刊上发表论文4篇。我个人也先后被评为京张铁路建设“先进个人”，获得中华全国铁路总工会 “火车头奖章”，被授予“中国中铁优秀工匠”称号。
回顾在京张的日子，我非常的珍惜，在这里让我明白一个道理，在任何岗位上，一只手伸出来是五根指头，一只手握紧那是一个拳头，不要害怕生活带来不如意，只要有勇气决心，一定有所收获。
此时此刻，耳机里的这首《真心英雄》再次响起的时候，想到在京张这段刻苦铭心的日子，想到在这一起拼搏过的人们，特别的感动。我想把这首歌唱给未来的自己，唱给和我一样平凡的人们。