A4版：文艺副刊
长城下的巨大宫殿
刊发日期：2020-01-10 阅读次数： 作者：
局机关 湘黔行
2019年己亥岁末，12月16日凌晨，京城悄无声息地迎来第二场降雪。纷扬飘洒，带来了清新，浸润了燥烦。
清晨时分，八达岭长城官博发出“今日景区正常开放”的特别通知。雪后初晴的长城自然是很美的。蜿蜒起伏的千古城墙，巍峨壮观的崇山峻岭，银装素裹，更显壮美妖娆。
登临八达岭长城，是先要到滚天沟停车场和游客集散中心的。当游人达到停车场或乘坐缆车在高空一览长城盛景时，都会被停车场边依山而建的一栋米黄色U型平层建筑物而吸引。但谁也不会想到，就在这栋平层建筑物的地下百米深处，与之相连的是一座巨大的地下宫殿。
这该是一座怎样的巨大地下宫殿啊？为什么能够修建在世界文化遗产八达岭长城脚下？是金碧辉煌亦或高端冷艳？是地下博物馆还是地下仓储基地？
其实，根本不用猜想。因为镶嵌在这栋平层建筑物仿古外立面墙上的“八达岭长城站”雕刻字，还有电子显示屏上显示的售票大厅、进站厅、出站厅等字样，分明告诉我们这就是一座车站。
没错，这就是一座车站。新建京张高铁八达岭长城站。
这是一项大胆的创新设计。2015年12月，一条下穿老京张铁路青龙桥车站、八达岭古长城，连接首都北京与“冬奥冰城”张家口市的新建京张高铁，正式拉开建设序幕。于是就有专家提出，京张高铁既然已经下穿八达岭长城，为什么就不能在此修建一座车站，最大限度方便快捷让全世界的游客来这里，亲身感受 “不到长城非好汉”的豪迈呢？
但如何做到既以人为本，也要尊重人文自然，更要有效保护世界文化遗产？从规划之初伊始，八达岭长城站的设计建造就争论激烈，引起各界高度关注。
最终新八达岭隧道和八达岭长城站的站隧合体修建方案一锤定音，也拉开了中铁五局建设者持续近四年的攻坚克难，拼搏奋战。
这确实是一座修建在八达岭长城脚下的巨大地下宫殿：车站最大埋深102米，整个地下建筑空间比六个足球场还要大；上下3层空间，8条应急辅助通道，各类复杂洞室78个，犹如超级地下迷宫；旅客出站提升高度达到62米……
这一组组的数据，对于中铁五局副总经理兼京张项目指挥长陈彬而言，早已在每一次的迎检观摩、考察学习、采访报道活动中，烂熟于心，介绍如流。
而车站线路形似“中”字、救援疏散通道绕成“国”字、辅助坑道设置为“人”字，大跨度段采用“品”字型开挖工艺，让前来采风的铁路诗人李木马激动地写出了“哦，我们把中国人品和一条高铁的品质，雕刻在大山的深处……”
建设过程是及其艰辛和压力巨大的。不仅是工程本身体量的庞大、地质的复杂，还来自于紧张的工期和高标准要求：确保在2019年老京张铁路建成一百周年之际，实现京张高铁的全线开通运营；精品智能、绿色人文，建设成为中国乃至世界高铁建设史上的里程碑工程。
哦，毋需再累赘叙述施工过程中如何配备机械设备、采用哪些先进工艺、攻克何种技术难关，因为各大国内外媒体的多次采访活动，已经报道得很是清楚。
还是来听听诗人们的赞誉吧！2017年10月28日，《人民铁道》报和中铁五局文联联合主办的“京张飞歌·长城下的火车诗会”，在已经开挖完成的新八达岭隧道大跨度段举办。
这个金秋十月，枫叶飘红，长城壮丽。在长城脚下百米地下深处，一座正在建设的巨大宫殿，回荡着饱含深情激昂优美的朗诵声。《长城下的宫殿》《沁园春·百年京张》《长城作证》《背着母亲建高铁》等16首诗歌，热情讴歌京张高铁时代的创新成就，徐徐展现百年京张铁路人文历史和传承詹天佑精神，激情称颂建设者的辛勤劳动和智慧。
还有业界专家的充分评价！2019年3月26日上午，在京出席“大断面隧道及地下空间修建技术”国际交流会的近百位隧道及地下工程建设领域的专家，来到新八达岭隧道及长城站施工现场考察观摩，不仅惊讶工程雄伟艰险，更赞叹技术工艺施工进度。
“能干长城站，个个是好汉；干完长城站，个个是铁汉”。1300多个日夜坚守啊，中铁五局四公司副总经理兼京张三标项目经理蒋思率领他的团队，硬是在八达岭长城脚下小心翼翼开凿出了一个巨大地下宫殿。
当建设的接力棒于2018年12月传递到建筑公司站房工程项目部时，公司副总经理兼项目经理张文琅带领着一支平均年龄不到35岁的年轻团队，依旧是无惧艰难、拼搏奉献。在不到一年的非常紧张工期里，顺利完成这个巨大地下宫殿的装饰装修工程任务，让超高颜值、精湛工艺、典范之作的八达岭长城站惊艳亮相！
而在2019年12月30日，京张高铁全线开通运营的这个喜庆日子里，项目总工程师胡维也将同在项目工作、已经相恋四年、装扮得美美的新娘肖雅萍深情拥抱入怀。
工程规模庞大，设计先进，注定震撼世界。2019年11月13日，由中宣部对外推广局指导，国家地理、五洲传播中心、英国子午线影视公司共同制作的纪录片 《世界上最大的生日庆典》，邀请中铁五局京张三标项目总工程师罗都颢，讲述了八达岭隧道和八达岭长城站背后的建设故事。片中称赞该项工程向新中国成立70周年献上了一份沉甸甸的厚礼！
隆冬时节，一条黄白相间的钢铁巨龙从长城脚下新八达岭隧道内飞驰而出，瞬间又消失在远处的崇山峻岭。
这是一道美丽的京张之虹，一如这眼前飞逝的复兴号动车组和蜿蜒的八达岭长城，将长久驻留在我们心中。
这更是一首用智慧和拼搏、梦想和荣耀谱写的速度与视觉的宏大乐章！一切所有为之拼搏奉献的身影，都值得我们去铭记和赞颂。礼赞，长城下的巨大宫殿！礼赞！京张高铁建设者！
2019年己亥岁末，12月16日凌晨，京城悄无声息地迎来第二场降雪。纷扬飘洒，带来了清新，浸润了燥烦。
清晨时分，八达岭长城官博发出“今日景区正常开放”的特别通知。雪后初晴的长城自然是很美的。蜿蜒起伏的千古城墙，巍峨壮观的崇山峻岭，银装素裹，更显壮美妖娆。
登临八达岭长城，是先要到滚天沟停车场和游客集散中心的。当游人达到停车场或乘坐缆车在高空一览长城盛景时，都会被停车场边依山而建的一栋米黄色U型平层建筑物而吸引。但谁也不会想到，就在这栋平层建筑物的地下百米深处，与之相连的是一座巨大的地下宫殿。
这该是一座怎样的巨大地下宫殿啊？为什么能够修建在世界文化遗产八达岭长城脚下？是金碧辉煌亦或高端冷艳？是地下博物馆还是地下仓储基地？
其实，根本不用猜想。因为镶嵌在这栋平层建筑物仿古外立面墙上的“八达岭长城站”雕刻字，还有电子显示屏上显示的售票大厅、进站厅、出站厅等字样，分明告诉我们这就是一座车站。
没错，这就是一座车站。新建京张高铁八达岭长城站。
这是一项大胆的创新设计。2015年12月，一条下穿老京张铁路青龙桥车站、八达岭古长城，连接首都北京与“冬奥冰城”张家口市的新建京张高铁，正式拉开建设序幕。于是就有专家提出，京张高铁既然已经下穿八达岭长城，为什么就不能在此修建一座车站，最大限度方便快捷让全世界的游客来这里，亲身感受 “不到长城非好汉”的豪迈呢？
但如何做到既以人为本，也要尊重人文自然，更要有效保护世界文化遗产？从规划之初伊始，八达岭长城站的设计建造就争论激烈，引起各界高度关注。
最终新八达岭隧道和八达岭长城站的站隧合体修建方案一锤定音，也拉开了中铁五局建设者持续近四年的攻坚克难，拼搏奋战。
这确实是一座修建在八达岭长城脚下的巨大地下宫殿：车站最大埋深102米，整个地下建筑空间比六个足球场还要大；上下3层空间，8条应急辅助通道，各类复杂洞室78个，犹如超级地下迷宫；旅客出站提升高度达到62米……
这一组组的数据，对于中铁五局副总经理兼京张项目指挥长陈彬而言，早已在每一次的迎检观摩、考察学习、采访报道活动中，烂熟于心，介绍如流。
而车站线路形似“中”字、救援疏散通道绕成“国”字、辅助坑道设置为“人”字，大跨度段采用“品”字型开挖工艺，让前来采风的铁路诗人李木马激动地写出了“哦，我们把中国人品和一条高铁的品质，雕刻在大山的深处……”
建设过程是及其艰辛和压力巨大的。不仅是工程本身体量的庞大、地质的复杂，还来自于紧张的工期和高标准要求：确保在2019年老京张铁路建成一百周年之际，实现京张高铁的全线开通运营；精品智能、绿色人文，建设成为中国乃至世界高铁建设史上的里程碑工程。
哦，毋需再累赘叙述施工过程中如何配备机械设备、采用哪些先进工艺、攻克何种技术难关，因为各大国内外媒体的多次采访活动，已经报道得很是清楚。
还是来听听诗人们的赞誉吧！2017年10月28日，《人民铁道》报和中铁五局文联联合主办的“京张飞歌·长城下的火车诗会”，在已经开挖完成的新八达岭隧道大跨度段举办。
这个金秋十月，枫叶飘红，长城壮丽。在长城脚下百米地下深处，一座正在建设的巨大宫殿，回荡着饱含深情激昂优美的朗诵声。《长城下的宫殿》《沁园春·百年京张》《长城作证》《背着母亲建高铁》等16首诗歌，热情讴歌京张高铁时代的创新成就，徐徐展现百年京张铁路人文历史和传承詹天佑精神，激情称颂建设者的辛勤劳动和智慧。
还有业界专家的充分评价！2019年3月26日上午，在京出席“大断面隧道及地下空间修建技术”国际交流会的近百位隧道及地下工程建设领域的专家，来到新八达岭隧道及长城站施工现场考察观摩，不仅惊讶工程雄伟艰险，更赞叹技术工艺施工进度。
“能干长城站，个个是好汉；干完长城站，个个是铁汉”。1300多个日夜坚守啊，中铁五局四公司副总经理兼京张三标项目经理蒋思率领他的团队，硬是在八达岭长城脚下小心翼翼开凿出了一个巨大地下宫殿。
当建设的接力棒于2018年12月传递到建筑公司站房工程项目部时，公司副总经理兼项目经理张文琅带领着一支平均年龄不到35岁的年轻团队，依旧是无惧艰难、拼搏奉献。在不到一年的非常紧张工期里，顺利完成这个巨大地下宫殿的装饰装修工程任务，让超高颜值、精湛工艺、典范之作的八达岭长城站惊艳亮相！
而在2019年12月30日，京张高铁全线开通运营的这个喜庆日子里，项目总工程师胡维也将同在项目工作、已经相恋四年、装扮得美美的新娘肖雅萍深情拥抱入怀。
工程规模庞大，设计先进，注定震撼世界。2019年11月13日，由中宣部对外推广局指导，国家地理、五洲传播中心、英国子午线影视公司共同制作的纪录片 《世界上最大的生日庆典》，邀请中铁五局京张三标项目总工程师罗都颢，讲述了八达岭隧道和八达岭长城站背后的建设故事。片中称赞该项工程向新中国成立70周年献上了一份沉甸甸的厚礼！
隆冬时节，一条黄白相间的钢铁巨龙从长城脚下新八达岭隧道内飞驰而出，瞬间又消失在远处的崇山峻岭。
这是一道美丽的京张之虹，一如这眼前飞逝的复兴号动车组和蜿蜒的八达岭长城，将长久驻留在我们心中。
这更是一首用智慧和拼搏、梦想和荣耀谱写的速度与视觉的宏大乐章！一切所有为之拼搏奉献的身影，都值得我们去铭记和赞颂。礼赞，长城下的巨大宫殿！礼赞！京张高铁建设者！