A2版：施工生产
铁军争锋 创誉成昆
——一公司成昆项目创誉攻坚纪实
刊发日期：2020-01-03 阅读次数： 作者：王胜兰
2019年12月26日，从成都铁路局传来喜讯，一公司成昆项目部在业主组织的下半年信用评价考核中，以总分298.7的高分名列全线23家参建单位前列，获得信誉评价A＋。
成昆铁路峨米四标项目全长22.479公里，位于乐山市峨边县、金口河区两个区县内，标段主体工程为：“一站二隧三桥”。一站是金口河南车站，二隧是大坪山隧道和八月岭隧道，三桥是白沙河双线大桥、新林官料河双线大桥和金口河南站四线特大桥。其中大坪山隧道全长11.344公里，八月岭隧道全长9.958公里，隧道总长21.302公里。隧道占线路总长的94.76%。管段地势陡峭狭窄，地质条件复杂多变，地震、山洪、泥石流等频发，可谓处处险山恶水。
在素有 “地质博物馆”之称的成昆项目，在全线都是中字头施工企业单位的无形压力下，项目领导班子深刻的认识到，这是一场没有硝烟的战争，是一场真正意义上的拼实力、拼智慧的战役，更是各参建单位间的巅峰对决。自进场起，项目领导高瞻远瞩、超前谋划，全体职工以铁军精神和老成昆精神为指引，一路披荆斩棘、百折不饶、攻坚克难，一步一个脚印，走出了一串奋斗的足迹。
敢为人先 勇争第一
跑步进场以来，项目部全力加快征地工作，争取施工图纸早日到位、红线用地尽快交付，精心组织生产、合理安排工序节点、增加设备和人员投入，实现了全线多个第一:第一家入住并达到正常办公条件，第一家中心试验室、钢加工中心、2号拌合站通过验收，第一家大坪山隧道1号横洞进洞。同时各工点全面开花。便道便桥全部通车，各综合作业队主体工程全面开工，洞口施工全线首家完成，隧道、桥梁施工全面展开，保质保量地完成了业主下达的各项节点任务。
落实标准 刚性执行
项目坚持高标准开局，高效率推进，高质量管理，全方位保障，确保项目制度管理标准化、人力配置标准化、设施保障标准化、过程管理标准化、现场管理标准化。
在安全质量管理上，项目以安全质量保证体系健全、现场运作正常为基础，以制定、完善各种管理制度和落实日常检查为根本，以标准化作业指导书、作业手册及项目各项规章制度为支撑，按照“领导负责、逐级负责、人人有责”模式，扎实推行施工现场管理标准化。
“只有具备标准化的过程控制，才能成就一流的工程质量。”这是项目经理李映群时常挂在嘴边的一句话。有了良好的制度和标准，如何执行和落实到施工过程是关键。
项目部实行目标管理，对项目的38个重要岗位职责及重点工作考核实行人员清单化管理，旨在理清管理思路，突出管理重点，明确责任分工，提高工作效率，避免因工作内容交叉而导致工作滞后的情况。在每月的生产会上，项目部对重要岗位人员在安全、质量、进度、信用评价等各项管理工作情况进行考核通报，奖优罚劣，充分调动了干部职工自觉抓好工作落实的积极性和主动性。
攻坚克难 无畏艰险
在施工过程中，大坪山隧道进口平导的大涌水和八月岭隧道进口平导的高温成为项目工期、安全、质量的拦路虎，面对各种不利因素，项目部党工委将施工人员的健康工作放在首位，采取多种有效措施治理涌水，并在高温隧道掌子面增加通风设备，开启喷淋系统进行降温，切实保障工人的健康和安全，同时在隧道设立空调休息室，并配备了凉茶、防暑药品，给工人们提供一个良好的施工环境和休息场所，工人们的工作干劲大大提升，有效的确保了工期和施工的安全质量。
夏季暴雨，项目管段内洪灾及泥石流频发，项目领导随时处于高度戒备的紧绷之中，安质部及时做好应急准备，在面临着上游水库溃坝，驻地后山及便道坍塌的情况下，项目人员在有序的指挥下临危不乱，在保证人身安全的前提下积极开展抢险救灾工作，最大限度降低了财产损失，无人员伤亡和物资受损情况，灾后很快就恢复了施工生产和员工的正常生活。
勇挑重担 出征援建
2019年8月8日，成昆项目接到援建盐边隧道出口大变形段240米的施工任务。盐边隧道是成昆铁路米攀段重难点控制性工程，由中国路桥公司于2014年2月18日开工建设。盐边隧道出口剩余工程围岩裂隙发育，围岩软弱破碎，结构松散，强度低，开挖暴露后风化和松驰速度快，扰动后呈碎石土夹细颗粒状，自稳性极差，隧道洞身穿越破碎带，地质条件复杂，工序转换频繁，工艺极其复杂。
为快速有序进入施工状态，公司副总经理李一萍蹲点现场进行安排布置。同时，项目部派出精兵强将出征攀枝花。在施工中，全体参建干部员工团结协作，顽强拼搏，面对大变形段，加强技术管理和工序管理，勤支护、快成环，用实际行动和实力展示了成昆项目“敢打硬仗、敢啃硬骨头”的不屈精神和顽强斗志，自进场起，盐边隧道出口大变形段月掘进平均65米，提前7天实现了贯通目标，圆满完成了业主下达的援建任务。
“没有完成不了的任务，也没有克服不了的困难！”在项目全体员工共同努力下，项目质量、安全、进度均处于全线领先水平，在业主组织的各种评比中始终名列前茅，将项目施工“领头羊”的标杆旗帜再次牢牢树立在成昆铁路施工现场，为公司在西南片区市场赢得了良好信誉。（王胜兰）
成昆铁路峨米四标项目全长22.479公里，位于乐山市峨边县、金口河区两个区县内，标段主体工程为：“一站二隧三桥”。一站是金口河南车站，二隧是大坪山隧道和八月岭隧道，三桥是白沙河双线大桥、新林官料河双线大桥和金口河南站四线特大桥。其中大坪山隧道全长11.344公里，八月岭隧道全长9.958公里，隧道总长21.302公里。隧道占线路总长的94.76%。管段地势陡峭狭窄，地质条件复杂多变，地震、山洪、泥石流等频发，可谓处处险山恶水。
在素有 “地质博物馆”之称的成昆项目，在全线都是中字头施工企业单位的无形压力下，项目领导班子深刻的认识到，这是一场没有硝烟的战争，是一场真正意义上的拼实力、拼智慧的战役，更是各参建单位间的巅峰对决。自进场起，项目领导高瞻远瞩、超前谋划，全体职工以铁军精神和老成昆精神为指引，一路披荆斩棘、百折不饶、攻坚克难，一步一个脚印，走出了一串奋斗的足迹。
敢为人先 勇争第一
跑步进场以来，项目部全力加快征地工作，争取施工图纸早日到位、红线用地尽快交付，精心组织生产、合理安排工序节点、增加设备和人员投入，实现了全线多个第一:第一家入住并达到正常办公条件，第一家中心试验室、钢加工中心、2号拌合站通过验收，第一家大坪山隧道1号横洞进洞。同时各工点全面开花。便道便桥全部通车，各综合作业队主体工程全面开工，洞口施工全线首家完成，隧道、桥梁施工全面展开，保质保量地完成了业主下达的各项节点任务。
落实标准 刚性执行
项目坚持高标准开局，高效率推进，高质量管理，全方位保障，确保项目制度管理标准化、人力配置标准化、设施保障标准化、过程管理标准化、现场管理标准化。
在安全质量管理上，项目以安全质量保证体系健全、现场运作正常为基础，以制定、完善各种管理制度和落实日常检查为根本，以标准化作业指导书、作业手册及项目各项规章制度为支撑，按照“领导负责、逐级负责、人人有责”模式，扎实推行施工现场管理标准化。
“只有具备标准化的过程控制，才能成就一流的工程质量。”这是项目经理李映群时常挂在嘴边的一句话。有了良好的制度和标准，如何执行和落实到施工过程是关键。
项目部实行目标管理，对项目的38个重要岗位职责及重点工作考核实行人员清单化管理，旨在理清管理思路，突出管理重点，明确责任分工，提高工作效率，避免因工作内容交叉而导致工作滞后的情况。在每月的生产会上，项目部对重要岗位人员在安全、质量、进度、信用评价等各项管理工作情况进行考核通报，奖优罚劣，充分调动了干部职工自觉抓好工作落实的积极性和主动性。
攻坚克难 无畏艰险
在施工过程中，大坪山隧道进口平导的大涌水和八月岭隧道进口平导的高温成为项目工期、安全、质量的拦路虎，面对各种不利因素，项目部党工委将施工人员的健康工作放在首位，采取多种有效措施治理涌水，并在高温隧道掌子面增加通风设备，开启喷淋系统进行降温，切实保障工人的健康和安全，同时在隧道设立空调休息室，并配备了凉茶、防暑药品，给工人们提供一个良好的施工环境和休息场所，工人们的工作干劲大大提升，有效的确保了工期和施工的安全质量。
夏季暴雨，项目管段内洪灾及泥石流频发，项目领导随时处于高度戒备的紧绷之中，安质部及时做好应急准备，在面临着上游水库溃坝，驻地后山及便道坍塌的情况下，项目人员在有序的指挥下临危不乱，在保证人身安全的前提下积极开展抢险救灾工作，最大限度降低了财产损失，无人员伤亡和物资受损情况，灾后很快就恢复了施工生产和员工的正常生活。
勇挑重担 出征援建
2019年8月8日，成昆项目接到援建盐边隧道出口大变形段240米的施工任务。盐边隧道是成昆铁路米攀段重难点控制性工程，由中国路桥公司于2014年2月18日开工建设。盐边隧道出口剩余工程围岩裂隙发育，围岩软弱破碎，结构松散，强度低，开挖暴露后风化和松驰速度快，扰动后呈碎石土夹细颗粒状，自稳性极差，隧道洞身穿越破碎带，地质条件复杂，工序转换频繁，工艺极其复杂。
为快速有序进入施工状态，公司副总经理李一萍蹲点现场进行安排布置。同时，项目部派出精兵强将出征攀枝花。在施工中，全体参建干部员工团结协作，顽强拼搏，面对大变形段，加强技术管理和工序管理，勤支护、快成环，用实际行动和实力展示了成昆项目“敢打硬仗、敢啃硬骨头”的不屈精神和顽强斗志，自进场起，盐边隧道出口大变形段月掘进平均65米，提前7天实现了贯通目标，圆满完成了业主下达的援建任务。
“没有完成不了的任务，也没有克服不了的困难！”在项目全体员工共同努力下，项目质量、安全、进度均处于全线领先水平，在业主组织的各种评比中始终名列前茅，将项目施工“领头羊”的标杆旗帜再次牢牢树立在成昆铁路施工现场，为公司在西南片区市场赢得了良好信誉。（王胜兰）