A2版：施工生产
敢 担 当 打 得 赢
一公司成昆项目提前贯通增援隧道
刊发日期：2019-12-13 阅读次数： 作者：王胜兰
12月8日，距离攀枝花市盐边县3公里的大山里，随着一声隆隆炮响，一公司成昆项目部增援的盐边隧道斜井大里程至出口段，历经108个夜以继日的坚苦鏖战，提前7天实现贯通目标，圆满完成了增援任务。成昆铁路公司专门来信表示祝贺和感谢。
盐边隧道是成昆铁路米攀段重难点控制性工程，全长11292米，由中国路桥公司于2014年2月18日开工建设。根据施工揭示，盐边隧道出口剩余工程围岩裂隙发育，围岩软弱破碎，结构松散，强度低，开挖暴露后风化和松驰速度快，扰动后呈碎石土夹细颗粒状，自稳性极差；隧道洞身穿越破碎带，根据监控量测显示正洞右侧累计变形量最大为80厘米，左侧累计变形量最大为50厘米，据专家称为6级围岩，地质条件复杂，工序转换频繁，工艺极其复杂。由于施工难度大，盐边隧道工期严重滞后，无法满足成昆铁路米攀段年底贯通的要求。
8月8日，一公司成昆项目接到增援盐边隧道出口大变形段240米的施工任务，从局到项目部高度重视。局领导、一公司领导亲临现场，积极组织，科学施工。项目部参加职工讲大局、识大体、不讲条件、积极行动，立即组织人员、设备、材料快速进场。
为快速有序的进入施工状态，一公司副总经理李一萍蹲点进行安排布置。同时，派出具有丰富隧道大变形施工管理经验的副经理李泽民驻守现场指挥。很快，项目领导班子了解到，盐边隧道出口大变形段具有 “两大一高一紧”的特点：一是施工难度大。受高地应力的影响，围岩收敛变形大，隧道偏压现象严重，地下水较发育，初期支护需采取特殊措施加强及加固；二是协调难度大，因该项目为增援项目，需与原单位处理砼供应、火工品供应、大电预缴费及隧道内交叉作业等事宜，协调事项较多、难度较大。再就是安全风险高，隧道围岩发生坍塌、变形等地质灾害较频繁，车辆通行时与原单位在成型地段的施工存在交叉作业，施工过程及运输的安全风险高；还有就是工期紧，要实现成昆铁路米攀段2019年年底贯通的总体目标，工期压力极大。
根据工程特点，参建领导干部超前谋划、精心组织，于8月16日正式开工，23日掌子面开始掘进。在施工中，领导班子严抓质量安全管理，督导节点考核及时兑现，同时强化“勇强当”活动开展，充分调动和发挥“党员突出队”“青年突击队”的作用，进一步弘扬“领导干部勇于担当、广大职工勇于拼搏”的精神，引导广大党员干部职工立足本职、率先垂范，攻坚克难，施工大干干劲高涨，气氛热烈。
在施工中，全体参建干部员工团结协作，顽强拼搏，面对大变形段，加强技术管理和工序管理，勤支护、快成环，用实际行动和实力展示了一公司成昆项目“敢打硬仗、敢啃硬骨头”的不屈精神和顽强斗志，克服了隧道地质条件差、围岩变形大、安全风险高、工期压力大、协调难度大、隧道温度高等诸多困难，在进场后施工的第一个月，盐边隧道出口大变形段月掘进突破60.2米，打破了该隧道原单位2018年9月份创下的36米记录，为项目参建员工注入了决战决胜的“强心剂”，随后保持着平均进度65米的施工进度向前掘进。
一公司成昆项目援建盐边隧道出口的顺利贯通，为成昆铁路米攀段的按期开通做出了积极的贡献，充分体现了中铁五局员工关键时刻敢担当、打得赢的精气神，为企业赢得了良好信誉。
（王胜兰）
盐边隧道是成昆铁路米攀段重难点控制性工程，全长11292米，由中国路桥公司于2014年2月18日开工建设。根据施工揭示，盐边隧道出口剩余工程围岩裂隙发育，围岩软弱破碎，结构松散，强度低，开挖暴露后风化和松驰速度快，扰动后呈碎石土夹细颗粒状，自稳性极差；隧道洞身穿越破碎带，根据监控量测显示正洞右侧累计变形量最大为80厘米，左侧累计变形量最大为50厘米，据专家称为6级围岩，地质条件复杂，工序转换频繁，工艺极其复杂。由于施工难度大，盐边隧道工期严重滞后，无法满足成昆铁路米攀段年底贯通的要求。
8月8日，一公司成昆项目接到增援盐边隧道出口大变形段240米的施工任务，从局到项目部高度重视。局领导、一公司领导亲临现场，积极组织，科学施工。项目部参加职工讲大局、识大体、不讲条件、积极行动，立即组织人员、设备、材料快速进场。
为快速有序的进入施工状态，一公司副总经理李一萍蹲点进行安排布置。同时，派出具有丰富隧道大变形施工管理经验的副经理李泽民驻守现场指挥。很快，项目领导班子了解到，盐边隧道出口大变形段具有 “两大一高一紧”的特点：一是施工难度大。受高地应力的影响，围岩收敛变形大，隧道偏压现象严重，地下水较发育，初期支护需采取特殊措施加强及加固；二是协调难度大，因该项目为增援项目，需与原单位处理砼供应、火工品供应、大电预缴费及隧道内交叉作业等事宜，协调事项较多、难度较大。再就是安全风险高，隧道围岩发生坍塌、变形等地质灾害较频繁，车辆通行时与原单位在成型地段的施工存在交叉作业，施工过程及运输的安全风险高；还有就是工期紧，要实现成昆铁路米攀段2019年年底贯通的总体目标，工期压力极大。
根据工程特点，参建领导干部超前谋划、精心组织，于8月16日正式开工，23日掌子面开始掘进。在施工中，领导班子严抓质量安全管理，督导节点考核及时兑现，同时强化“勇强当”活动开展，充分调动和发挥“党员突出队”“青年突击队”的作用，进一步弘扬“领导干部勇于担当、广大职工勇于拼搏”的精神，引导广大党员干部职工立足本职、率先垂范，攻坚克难，施工大干干劲高涨，气氛热烈。
在施工中，全体参建干部员工团结协作，顽强拼搏，面对大变形段，加强技术管理和工序管理，勤支护、快成环，用实际行动和实力展示了一公司成昆项目“敢打硬仗、敢啃硬骨头”的不屈精神和顽强斗志，克服了隧道地质条件差、围岩变形大、安全风险高、工期压力大、协调难度大、隧道温度高等诸多困难，在进场后施工的第一个月，盐边隧道出口大变形段月掘进突破60.2米，打破了该隧道原单位2018年9月份创下的36米记录，为项目参建员工注入了决战决胜的“强心剂”，随后保持着平均进度65米的施工进度向前掘进。
一公司成昆项目援建盐边隧道出口的顺利贯通，为成昆铁路米攀段的按期开通做出了积极的贡献，充分体现了中铁五局员工关键时刻敢担当、打得赢的精气神，为企业赢得了良好信誉。
（王胜兰）