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--写在南昌地铁2号线生米南车辆综合基地工程获国家优质工程奖之际
刊发日期：2019-12-06 阅读次数： 作者：夏剑涛蒋修妮
近日，中国施工企业管理协会发布了2018-2019年度第二批国家优质工程奖入选名单，由一公司施工的南昌地铁2号线生米南车辆综合基地工程荣获国家优质工程奖。
南昌市轨道交通2号线生米南综合车辆基地是南昌市轨道交通线网最大的车辆大架修基地，承担着一、二号线配属车辆的大架修任务。基地用地面积40.67公顷，总建筑面积8.3万平方米。主要涵盖了站场、出入段线，道路、轨道、房建、电气、消防、变电、机电设备等多个系统工程。
该基地工程是一公司施工的第一个大型轨道交通综合基地工程，对于参建员工来说充满着各种风险和挑战，一公司建设者一路攻坚探索，将种种挑战化为提升创优创誉和树立品牌的机遇。
为把生米南工程高质量建好，项目进场之初就按照工程特点和施工要求，编制了针对性强的创优规划管理实施方案和地铁工程关键技术研究与应用专项方案，建立了工程节点首件验收制度及样板引路制度。同时，制定了建设国家优质工程的目标、成立了创优领导小组并建立健全标准化管理体系，实施了“事事有标准、事事有流程、事事有责任人”的标准化管理模式。
“我们要努力沿着创优目标奋勇前进，切实做好工程质量管控工作，严守安全质量红线，把生米南基地建成国家优质工程。”这是一公司副总经理、时任项目经理苗宪强在工程开工仪式上的讲话。
但面对工期任务急、专业关系复杂、技术标准高、结构工程量大、风险高、质量要求高等种种难题，如何做好工程质量的管控，成为了项目管理人员急需解决的大问题。
为了解决好这个问题，项目部在原有的管理制度上，增加了质量责任制度，通过与项目各部门、各班组层层签订质量责任状，把责任落实到岗位、落实到个人，实现了现场安全质量全员抓、全员管、有效把控、有序推进的局面。同时，强化设备与物资材料管理，制订了原材料与成品检测制度，从源头上对原材料质量进行把控。
生米南车辆基地的变电以及机电设备等系统工程占了整个工程的30%，施工接口多，组织协调要求高，是创优的重难点之一，对于第一次接触这种复杂系统工程的项目管理人员来说，高标准、高质量完成施工建设无疑是一次巨大的挑战。
在这个问题上，项目部严格按照施工组织设计、工艺流程等组织施工，在全面施工前，全工序建设了标准试验段，为后面施工规范了标准。在施工过程中，项目部通过每日交班会，把现场存在的问题摆上台面一起探讨，找出解决办法。在遇到专业性极强的问题时，积极向外请教专业技术人员，并邀请专家亲赴现场进行指导。
“我们的任务就是紧盯现场施工流程和工序，不让出现一点质量问题的苗头”，现场技术人员对质量的现场把控成为第一道质量安全风险 “防火墙”。在接触网施工、变电设备安装以及机电设备安装等专业性强的施工中，项目实行技术人员现场全程盯点旁站，保证施工质量和安全，对存在安全质量风险的施工实行一票否决，立即停工整改，为工程高质量完工保驾护航。
生米南车辆基地检修库、运用库、大架修库等大库房采用排架+网架屋面结构，地面拼装、整体吊装、高空散拼、二次防火喷涂等工作量大、作业面广、精度高、风险大，对技术创新和质量安全提出了更高的要求。项目部以重难点攻关为抓手，强化工程质量和技术水平，并加强技术创新和科技成果应用。为有效降低地面拼装和整体吊装工作中的风险，项目先后运用了地基基础和地下空间工程技术、装配式混凝土结构技术、机电安装工程技术以及信息化技术等9大项共20小项的建筑业新技术。施工前，项目部组织相关部门制定了施工组织方案并提交专家讨论，召开专家会议，在小库房上建设实验样板，运用电脑系统进行模拟吊装，查找出存在的问题和风险，及时提出解决方案，保证施工百分百安全和质量达标。一次次的技术创新和技术攻关后，项目最终实现了排架+网架屋面结构实现一次吊装、一次安装、一次喷涂、一次成型，高标准完成了安装施工。
经过项目全体人员的共同努力，生米南基地于2017年4月顺利进行“三权移交”，工程一次评定合格率100%，同年7月工程提前一个月全面竣工并通过专家认证，于2017年8月18日正式投入运营。项目先后荣获2019年度中国中铁杯优质工程奖、2019年度中国施工企业管理协会“工程建设绿色建造设计评价三等成果”等荣誉，为创国家优质工程奖打下了坚实基础。 （夏剑涛 蒋修妮）
南昌市轨道交通2号线生米南综合车辆基地是南昌市轨道交通线网最大的车辆大架修基地，承担着一、二号线配属车辆的大架修任务。基地用地面积40.67公顷，总建筑面积8.3万平方米。主要涵盖了站场、出入段线，道路、轨道、房建、电气、消防、变电、机电设备等多个系统工程。
该基地工程是一公司施工的第一个大型轨道交通综合基地工程，对于参建员工来说充满着各种风险和挑战，一公司建设者一路攻坚探索，将种种挑战化为提升创优创誉和树立品牌的机遇。
为把生米南工程高质量建好，项目进场之初就按照工程特点和施工要求，编制了针对性强的创优规划管理实施方案和地铁工程关键技术研究与应用专项方案，建立了工程节点首件验收制度及样板引路制度。同时，制定了建设国家优质工程的目标、成立了创优领导小组并建立健全标准化管理体系，实施了“事事有标准、事事有流程、事事有责任人”的标准化管理模式。
“我们要努力沿着创优目标奋勇前进，切实做好工程质量管控工作，严守安全质量红线，把生米南基地建成国家优质工程。”这是一公司副总经理、时任项目经理苗宪强在工程开工仪式上的讲话。
但面对工期任务急、专业关系复杂、技术标准高、结构工程量大、风险高、质量要求高等种种难题，如何做好工程质量的管控，成为了项目管理人员急需解决的大问题。
为了解决好这个问题，项目部在原有的管理制度上，增加了质量责任制度，通过与项目各部门、各班组层层签订质量责任状，把责任落实到岗位、落实到个人，实现了现场安全质量全员抓、全员管、有效把控、有序推进的局面。同时，强化设备与物资材料管理，制订了原材料与成品检测制度，从源头上对原材料质量进行把控。
生米南车辆基地的变电以及机电设备等系统工程占了整个工程的30%，施工接口多，组织协调要求高，是创优的重难点之一，对于第一次接触这种复杂系统工程的项目管理人员来说，高标准、高质量完成施工建设无疑是一次巨大的挑战。
在这个问题上，项目部严格按照施工组织设计、工艺流程等组织施工，在全面施工前，全工序建设了标准试验段，为后面施工规范了标准。在施工过程中，项目部通过每日交班会，把现场存在的问题摆上台面一起探讨，找出解决办法。在遇到专业性极强的问题时，积极向外请教专业技术人员，并邀请专家亲赴现场进行指导。
“我们的任务就是紧盯现场施工流程和工序，不让出现一点质量问题的苗头”，现场技术人员对质量的现场把控成为第一道质量安全风险 “防火墙”。在接触网施工、变电设备安装以及机电设备安装等专业性强的施工中，项目实行技术人员现场全程盯点旁站，保证施工质量和安全，对存在安全质量风险的施工实行一票否决，立即停工整改，为工程高质量完工保驾护航。
生米南车辆基地检修库、运用库、大架修库等大库房采用排架+网架屋面结构，地面拼装、整体吊装、高空散拼、二次防火喷涂等工作量大、作业面广、精度高、风险大，对技术创新和质量安全提出了更高的要求。项目部以重难点攻关为抓手，强化工程质量和技术水平，并加强技术创新和科技成果应用。为有效降低地面拼装和整体吊装工作中的风险，项目先后运用了地基基础和地下空间工程技术、装配式混凝土结构技术、机电安装工程技术以及信息化技术等9大项共20小项的建筑业新技术。施工前，项目部组织相关部门制定了施工组织方案并提交专家讨论，召开专家会议，在小库房上建设实验样板，运用电脑系统进行模拟吊装，查找出存在的问题和风险，及时提出解决方案，保证施工百分百安全和质量达标。一次次的技术创新和技术攻关后，项目最终实现了排架+网架屋面结构实现一次吊装、一次安装、一次喷涂、一次成型，高标准完成了安装施工。
经过项目全体人员的共同努力，生米南基地于2017年4月顺利进行“三权移交”，工程一次评定合格率100%，同年7月工程提前一个月全面竣工并通过专家认证，于2017年8月18日正式投入运营。项目先后荣获2019年度中国中铁杯优质工程奖、2019年度中国施工企业管理协会“工程建设绿色建造设计评价三等成果”等荣誉，为创国家优质工程奖打下了坚实基础。 （夏剑涛 蒋修妮）