A2版：施工生产
千只“大雁”翩翩起舞
刊发日期：2019-11-29 阅读次数： 作者：谢崇志徐博
走进长城站，映入眼帘的是1197盏“人字灯”。这灯如同一只只大雁，在冷色调吊顶下翩翩舞动、放声鸣唱，配合着暖色调墙面和哑光地面，极像一幅画卷展示在眼前。
1905年，詹天佑主持修建京张铁路，在这里做了一个漂亮的 “人”字形，成为中国铁路史上的一个创举；今天，在青龙桥火车站下方，约4米深的山体内，世界埋深最大的高铁站——长城站已经建成。
车站站台及进出站通道吊顶采用兼具照明、装饰及文化表达的一体化“人”字形灯具。为什么选用人字灯？项目总工程师胡维说，首先是“人”字形灯具体现以人为重，将詹天佑先生所设计的老京张铁路形式概念化，向老京张人致敬；其次是机电管线全部集成在人字灯具之上,作为吊顶，造型新颖美观；三是人字形灯可拆卸拼装，便于管线检修与维护。
长城站人字形灯具总计约1197盏，共有两种规格，灯具主要由框架、条形灯箱、背衬板、网板四部分组成。为了保质保量完成安装，项目成立了专业班组，选派57名经验丰富的安装师傅，加班加点不分昼夜，苦苦鏖战了60天。11月11日，国铁集团副总经理王同军对候车大厅、设备层及进出地面连接通道检查时，对灯饰安装的速度和质量提出了表扬。
子夜，八达岭长城上空繁星闪烁。老京张铁路人字形轨道犹如一位百岁老人，在夜色中沉静安睡。在地下百米深处，1197盏“人”字灯像一只只大雁翩翩起舞，将长城站照耀得如同白昼，上千名建设者在“没有硝烟的战场”和时间赛跑，一幅新时代的拼搏画卷徐徐展开。
再过几天，复兴号”列车将以350公里的时速从八达岭地下通过，与京张铁路来一场穿越时空的相遇。
（谢崇志 徐博）
1905年，詹天佑主持修建京张铁路，在这里做了一个漂亮的 “人”字形，成为中国铁路史上的一个创举；今天，在青龙桥火车站下方，约4米深的山体内，世界埋深最大的高铁站——长城站已经建成。
车站站台及进出站通道吊顶采用兼具照明、装饰及文化表达的一体化“人”字形灯具。为什么选用人字灯？项目总工程师胡维说，首先是“人”字形灯具体现以人为重，将詹天佑先生所设计的老京张铁路形式概念化，向老京张人致敬；其次是机电管线全部集成在人字灯具之上,作为吊顶，造型新颖美观；三是人字形灯可拆卸拼装，便于管线检修与维护。
长城站人字形灯具总计约1197盏，共有两种规格，灯具主要由框架、条形灯箱、背衬板、网板四部分组成。为了保质保量完成安装，项目成立了专业班组，选派57名经验丰富的安装师傅，加班加点不分昼夜，苦苦鏖战了60天。11月11日，国铁集团副总经理王同军对候车大厅、设备层及进出地面连接通道检查时，对灯饰安装的速度和质量提出了表扬。
子夜，八达岭长城上空繁星闪烁。老京张铁路人字形轨道犹如一位百岁老人，在夜色中沉静安睡。在地下百米深处，1197盏“人”字灯像一只只大雁翩翩起舞，将长城站照耀得如同白昼，上千名建设者在“没有硝烟的战场”和时间赛跑，一幅新时代的拼搏画卷徐徐展开。
再过几天，复兴号”列车将以350公里的时速从八达岭地下通过，与京张铁路来一场穿越时空的相遇。
（谢崇志 徐博）